本技術(shù)涉及制動器，具體是一種防跑制動器的自鎖裝置。

背景技術(shù)：

1、制動器是具有使運(yùn)動部件(或運(yùn)動機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車等等。

2、制動器在裝置內(nèi)應(yīng)用時，常用于進(jìn)行軸體的制動，如目前常用的防跑制動器，通過驅(qū)動制動板與軸體外側(cè)貼緊，通過制動板與軸體的摩擦力，對軸體進(jìn)行減速以及制動鎖緊。

3、目前防跑制動器的制動板主要通過液壓或電力裝置驅(qū)動移動，當(dāng)液壓或電力發(fā)生異常情況而失效時，此時容易發(fā)生制動板與軸體脫離的情況，軸體運(yùn)行安全性大大下降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防跑制動器的自鎖裝置，用于解決目前防跑制動器的制動板主要通過液壓或電力裝置驅(qū)動移動，當(dāng)液壓或電力發(fā)生異常情況而失效時，此時容易發(fā)生制動板與軸體脫離的，軸體運(yùn)行安全性大大下降的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種防跑制動器的自鎖裝置，用于對軸體進(jìn)行制動，包括：

3、制動箱，其內(nèi)設(shè)置有供軸體貫穿的通道；

4、制動板，安裝在制動箱內(nèi)部，數(shù)量為兩組，分別設(shè)置在軸體的兩側(cè)，所述制動板通過連接件固定安裝在對應(yīng)驅(qū)動板上；

5、驅(qū)動軸，數(shù)量為兩組，轉(zhuǎn)動安裝在制動箱內(nèi)部，兩組驅(qū)動軸通過傳動件傳動連接，其中一組驅(qū)動軸通過動力組件帶動轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動軸兩側(cè)鏡像設(shè)置一組外螺紋管，所述驅(qū)動板兩側(cè)分別設(shè)置有一組內(nèi)螺紋塊，驅(qū)動板兩端的內(nèi)螺紋塊分別與兩組驅(qū)動軸同一端的外螺紋管形成螺旋副傳動，通過兩組驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，帶動兩組驅(qū)動板以及對應(yīng)連接的制動板鏡像移動；

6、所述動力組件包括傳動連接的傳動蝸輪以及蝸桿，所述傳動蝸輪同軸安裝在對應(yīng)驅(qū)動軸端部，所述蝸桿轉(zhuǎn)動安裝在制動箱上，并由動力件帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。

7、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述制動板靠近軸體一側(cè)為適配軸體的弧形結(jié)構(gòu)。

8、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述連接件為連接柱，所述制動板通過多組連接柱固定連接在對應(yīng)驅(qū)動板上。

9、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述外螺紋管同軸固定安裝在對應(yīng)驅(qū)動軸上。

10、作為本實用新型進(jìn)一步的方案，所述動力件為動力電機(jī)，所述動力電機(jī)固定安裝在制動箱上，動力電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸桿的一端固定連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)計由傳動蝸輪以及蝸桿組成的動力組件，帶動兩組驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動兩組支撐板移動，其中利用蝸桿與傳動蝸輪傳動的自鎖特性(只能由蝸桿單向帶動傳動蝸輪轉(zhuǎn)動)，保證了當(dāng)蝸桿的動力源(動力電機(jī))發(fā)生異常，蝸桿處于固定狀態(tài)時，傳動蝸輪停止轉(zhuǎn)動，避免制動板發(fā)生位移，提高了本實用新型的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種防跑制動器的自鎖裝置，用于對軸體進(jìn)行制動，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑制動器的自鎖裝置，其特征在于，所述制動板靠近軸體一側(cè)為適配軸體的弧形結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑制動器的自鎖裝置，其特征在于，所述連接件為連接柱，所述制動板通過多組連接柱固定連接在對應(yīng)驅(qū)動板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑制動器的自鎖裝置，其特征在于，所述外螺紋管同軸固定安裝在對應(yīng)驅(qū)動軸上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防跑制動器的自鎖裝置，其特征在于，所述動力件為動力電機(jī)，所述動力電機(jī)固定安裝在制動箱上，動力電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與蝸桿的一端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防跑制動器的自鎖裝置，用于對軸體進(jìn)行制動，包括制動箱、制動板以及驅(qū)動軸，制動箱內(nèi)設(shè)置有供軸體貫穿的通道，兩組制動板分別設(shè)置在軸體的兩側(cè)，所述制動板與對應(yīng)驅(qū)動板固定連接，兩組驅(qū)動軸通過傳動件傳動連接，其中一組驅(qū)動軸通過動力組件帶動轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動軸兩側(cè)鏡像設(shè)置一組外螺紋管，所述驅(qū)動板兩側(cè)分別設(shè)置有一組內(nèi)螺紋塊，驅(qū)動板兩端的內(nèi)螺紋塊分別與兩組驅(qū)動軸同一端的外螺紋管形成螺旋副傳動，本技術(shù)中動力組件包括傳動連接的傳動蝸輪以及蝸桿，通過傳動蝸輪以及蝸桿自鎖特性，避免蝸桿的驅(qū)動力發(fā)生斷連時，仍可保證制動板對軸體進(jìn)行制動減速。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉燦,滕云龍,馮香淋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通通州意達(dá)港口機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2025/1/9