本技術(shù)涉及電磁閥，尤其涉及一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、膨脹水壺俗稱回水壺，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一個組成部分，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，冷卻液會在冷卻液道中不停循環(huán)，中途會流經(jīng)膨脹水壺，如果壓力過高，或者冷卻液過量，多余的氣體及冷卻液將從膨脹水壺的旁通液道流出，避免冷卻系統(tǒng)壓力過高，造成暴管的惡劣后果。在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中，水閥的作用是將冷卻液導(dǎo)向系統(tǒng)內(nèi)其他的零部件中，起到冷卻液的導(dǎo)向作用?，F(xiàn)有的電磁水閥作為單一零部件單獨裝配在膨脹水壺上進(jìn)行工作。

2、如公開號為cn114687851?b，于2022年09月16日公開了一種膨脹水壺，包括壺體，壺體下端連通有出液管，壺體還連通有兩個進(jìn)液管，壺體內(nèi)具有下液腔，出液管連通至下液腔的底部；壺體內(nèi)還設(shè)有回液腔，回液腔包括第一腔室和第二腔室，回液腔內(nèi)設(shè)有隔板，第一腔室和第二腔室通過隔板分隔；兩個進(jìn)液管延伸入壺體且一一對應(yīng)與第一腔室和第二腔室連通；第一腔室與回液腔之間連通有導(dǎo)液孔一，第一腔室內(nèi)設(shè)有擋板，擋板與第一腔室內(nèi)壁形成進(jìn)液槽，與第一腔室連通的進(jìn)液管伸入進(jìn)液槽，擋板上端設(shè)有導(dǎo)液缺口，導(dǎo)液缺口位于擋板遠(yuǎn)離導(dǎo)液孔一的一側(cè)；壺體內(nèi)還設(shè)有引流腔，第二腔室與引流腔之間連通有導(dǎo)液孔二，引流腔與下液腔之間連通有導(dǎo)液孔三。上述公開的電磁閥在膨脹水壺上安裝時通過閥蓋進(jìn)行安裝工作，電磁閥安裝時間較長，電磁閥安裝工序復(fù)雜，集成化程度低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、集成度更高的新能源汽車熱管理系統(tǒng)。本實用新型通過將電磁閥的閥體直接通過螺栓安裝在壺體上，無需通過閥蓋進(jìn)行連接，減少裝配工序，實用性更高。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，包括壺體和設(shè)置在壺體上的水閥，所述水閥外壁上設(shè)有連接座，所述連接座通過螺栓與壺體連接，所述水閥和壺體之間設(shè)有密封墊，所述密封墊和壺體上設(shè)有流孔。

3、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述水閥包括閥體、閥芯和執(zhí)行器，所述閥芯設(shè)置在閥體內(nèi)，所述執(zhí)行器的動力輸出端與閥芯連接，所述閥體與連接座連接，所述密封墊設(shè)置在閥芯和壺體之間。

4、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述閥體內(nèi)設(shè)有與閥芯連接的密封圈。

5、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述壺體上設(shè)有定位柱，所述閥芯與定位柱連接。

6、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述壺體上設(shè)有凸起，所述凸起上設(shè)有與閥體接觸的安裝平臺，所述安裝平臺上設(shè)有與螺栓配合的安裝孔。

7、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述閥體外設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)與連接座連接。

8、作為本實用新型再進(jìn)一步的方案，所述安裝平臺上設(shè)有與密封墊配合的卡槽。

9、本實用新型的有益效果是:

10、將密封墊、水閥依次放置壺體上，螺栓穿過水閥上連接座與壺體連接，從而實現(xiàn)整個水閥與壺體的裝配工作，進(jìn)而實現(xiàn)水閥和壺體一體化安裝，進(jìn)而使得水閥安裝時間更短，無需通過閥蓋進(jìn)行裝配工作，水閥和壺體集成化程度更高；

11、通過壺體上設(shè)有定位柱，對閥芯轉(zhuǎn)動進(jìn)行定位功能，且通過定位柱對密封墊的安裝進(jìn)行定位工作；通過設(shè)置在壺體上的凸起和安裝平臺實現(xiàn)閥體的穩(wěn)定安裝工作，且設(shè)置在閥體上的加強(qiáng)環(huán)增加連接座的強(qiáng)度，防止連接座在安裝時發(fā)生斷裂。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括壺體(1)和設(shè)置在壺體(1)上的水閥(2)，所述水閥(2)外壁上設(shè)有連接座(3)，所述連接座(3)通過螺栓(4)與壺體(1)連接，所述水閥(2)和壺體(1)之間設(shè)有密封墊(5)，所述密封墊(5)和壺體(1)上設(shè)有流孔(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述水閥(2)包括閥體(201)、閥芯(202)和執(zhí)行器(203)，所述閥芯(202)設(shè)置在閥體(201)內(nèi)，所述執(zhí)行器(203)的動力輸出端與閥芯(202)連接，所述閥體(201)與連接座(3)連接，所述密封墊(5)設(shè)置在閥芯(202)和壺體(1)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體(201)內(nèi)設(shè)有與閥芯(202)連接的密封圈(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述壺體(1)上設(shè)有定位柱(13)，所述閥芯(202)與定位柱(13)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述壺體(1)上設(shè)有凸起(9)，所述凸起(9)上設(shè)有與閥體(201)接觸的安裝平臺(10)，所述安裝平臺(10)上設(shè)有與螺栓(4)配合的安裝孔(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述閥體(201)外設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(8)，所述加強(qiáng)環(huán)(8)與連接座(3)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝平臺(10)上設(shè)有與密封墊(5)配合的卡槽(11)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)，涉及水閥技術(shù)領(lǐng)域，包括壺體和設(shè)置在壺體上的水閥，所述水閥外壁上設(shè)有連接座，所述連接座通過螺栓與壺體連接，所述水閥和壺體之間設(shè)有密封墊，所述密封墊和壺體上設(shè)有流孔。將密封墊、水閥依次放置壺體上，螺栓穿過水閥上連接座與壺體連接，從而實現(xiàn)整個水閥與壺體的裝配工作，進(jìn)而實現(xiàn)水閥和壺體一體化安裝，進(jìn)而使得水閥安裝時間更短，無需通過閥蓋進(jìn)行裝配工作，水閥和壺體集成化程度更高。

技術(shù)研發(fā)人員：秦效軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2025/1/9