本技術(shù)涉及拉矯機(jī)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、拉矯機(jī)是一種應(yīng)用在連鑄工藝中對坯料進(jìn)行拉坯矯直的設(shè)備。

2、現(xiàn)有的拉矯機(jī)通過電機(jī)和減速器進(jìn)行驅(qū)動，電機(jī)布置在減速器的上方并且與減速器的高速軸相連。日常使用過程中，高速軸位于減速機(jī)最高點(diǎn)，油位需始終保持高油位方可保證其充分潤滑。然而，油位受工作環(huán)境溫度影響會逐漸降低，導(dǎo)致高速軸頻繁出現(xiàn)潤滑不到位而損壞的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致減速器和拉矯機(jī)的壽命較短。

3、因此，本領(lǐng)域需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了改善或解決現(xiàn)有技術(shù)中高速軸潤滑不到位導(dǎo)致?lián)p壞的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。所述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：動力源；減速器，布置在所述動力源下方，并包括殼體和安裝在所述殼體內(nèi)的第一減速齒輪軸、次級減速齒輪軸；所述第一減速齒輪軸布置在所述次級減速齒輪軸上方，并且通過高速軸與所述動力源相連；在所述殼體內(nèi)布置有潤滑液；自潤滑結(jié)構(gòu)，布置在所述殼體內(nèi)并包括與所述次級減速齒輪軸相連的齒輪泵和與所述齒輪泵的出液口連通的輸液管，所述輸液管遠(yuǎn)離所述齒輪泵的一端延伸至所述高速軸處并且朝向所述高速軸。

2、在本實用新型用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，包括動力源、減速器和自潤滑結(jié)構(gòu)。其中，減速器包括高速軸、第一減速齒輪軸和次級減速齒輪軸，高速軸連接動力源和第一減速齒輪軸，降低動力源輸出的轉(zhuǎn)速并增加其扭矩；次級減速齒輪軸與第一減速齒輪軸相連，能夠降低第一減速齒輪軸的轉(zhuǎn)速并增加其扭矩。潤滑有布置在殼體內(nèi)，用于對高速軸、第一減速齒輪軸和次級減速齒輪軸進(jìn)行潤滑。自潤滑結(jié)構(gòu)包括齒輪泵和輸液管，齒輪泵與次級減速齒輪軸相連，能夠在次級減速齒輪軸轉(zhuǎn)動時抽取殼體內(nèi)的潤滑液并將潤滑液輸送至出液口；輸液管一端與出液口相連，另一端延伸至高速軸處并且朝向高速軸，能夠防止因殼體內(nèi)的潤滑液液位下降而導(dǎo)致高速軸潤滑不到位，延長高速軸的使用壽命，進(jìn)而提高驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用壽命。

3、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述高速軸通過斜齒輪驅(qū)動所述第一減速齒輪軸轉(zhuǎn)動。通過上述的設(shè)置，斜齒輪傳動穩(wěn)定性好，并且能夠?qū)崿F(xiàn)較大的減速比。

4、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述次級減速齒輪軸包括第二減速齒輪軸和第三減速齒輪軸，所述第二減速齒輪軸與所述第一減速齒輪軸、所述第二減速齒輪軸和第三減速齒輪軸均通過調(diào)節(jié)齒輪進(jìn)行連接；所述齒輪泵與所述第三減速齒輪軸相連。通過上述的設(shè)置，三級減速結(jié)構(gòu)具有更大的減速比，獲得更高的扭矩。

5、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，在所述減速器內(nèi)還布置有與所述第三減速齒輪軸連接的輸出軸，在所述輸出軸內(nèi)開設(shè)有安裝孔并且在所述安裝孔處布置有定位槽。

6、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，在減速器靠近所述動力源的一端上設(shè)置有加液口，在所述加液口處布置有液位檢測器。通過上述的設(shè)置，液位檢測器的布置能夠較為方便的獲取殼體的潤滑液的液位，以便向殼體內(nèi)加注潤滑液。

7、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，在所述動力源與所述減速器之間布置有連接筒，在所述連接筒上開設(shè)有檢視口。通過上述的設(shè)置，連接筒能夠?qū)恿υ春蜏p速器的連接處進(jìn)行保護(hù)，防止灰塵等雜物影響動力源和減速器的連接；檢視口的布置能夠較為方便對動力源和減速器的連接處進(jìn)行檢視，進(jìn)而便于判斷兩者是否需要檢修或更換。

8、在上述用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的優(yōu)選技術(shù)方案中，在所述殼體中布置有水冷回路，并且在所述殼體上布置有與所述水冷回路連通的進(jìn)水口和出水口。通過上述的設(shè)置，水冷回路能夠?qū)p速器進(jìn)行降溫散熱，提高減速器的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述高速軸(26)通過斜齒輪驅(qū)動所述第一減速齒輪軸(22)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述次級減速齒輪軸包括第二減速齒輪軸(23)和第三減速齒輪軸(24)，所述第二減速齒輪軸(23)與所述第一減速齒輪軸(22)、所述第二減速齒輪軸(23)和第三減速齒輪軸(24)均通過調(diào)節(jié)齒輪進(jìn)行連接；所述齒輪泵(31)與所述第三減速齒輪軸(24)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述減速器(2)內(nèi)還布置有與所述第三減速齒輪軸(24)連接的輸出軸(25)，在所述輸出軸(25)內(nèi)開設(shè)有安裝孔(251)并且在所述安裝孔(251)處布置有定位槽(252)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，在減速器(2)靠近所述動力源(1)的一端上設(shè)置有加液口(211)，在所述加液口(211)處布置有液位檢測器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述動力源(1)與所述減速器(2)之間布置有連接筒(11)，在所述連接筒(11)上開設(shè)有檢視口(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述殼體(21)中布置有水冷回路，并且在所述殼體(21)上布置有與所述水冷回路連通的進(jìn)水口(212)和出水口(213)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及拉矯機(jī)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。該用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：動力源；減速器，布置在動力源下方，并包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的第一減速齒輪軸、次級減速齒輪軸；第一減速齒輪軸布置在次級減速齒輪軸上方，并且通過高速軸與動力源相連；在殼體內(nèi)布置有潤滑液；自潤滑結(jié)構(gòu)，布置在殼體內(nèi)并包括與次級減速齒輪軸相連的齒輪泵和與齒輪泵的出液口連通的輸液管，輸液管遠(yuǎn)離齒輪泵的一端延伸至高速軸處并且朝向高速軸。本技術(shù)用于拉矯機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠防止因殼體內(nèi)的潤滑液液位下降而導(dǎo)致高速軸潤滑不到位，延長高速軸的使用壽命，進(jìn)而提高驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李春鋒,張連航,王英培,程洪波,賀文舉,陳煥建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：石橫特鋼集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2025/1/6