本發(fā)明涉及一種卡鉗制動(dòng)器，更具體地，涉及一種保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定的卡鉗制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

1、通常，卡鉗制動(dòng)器可以包括：制動(dòng)盤，與車輪一起旋轉(zhuǎn)；托架，一對墊板可進(jìn)退地安裝在所述托架上以對制動(dòng)盤進(jìn)行加壓；以及卡鉗殼體，可滑動(dòng)地安裝在托架上，并設(shè)置有缸體，活塞安裝在所述缸體中并通過制動(dòng)液壓可進(jìn)退。

2、這種卡鉗制動(dòng)器通過基于制動(dòng)液壓的活塞的加壓來執(zhí)行制動(dòng)操作，此外，還通過主軸單元對活塞進(jìn)行加壓來執(zhí)行駐車制動(dòng)操作，所述主軸單元采用由電操作的致動(dòng)器來接收馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)力并將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，卡鉗制動(dòng)器通常利用的方法是，利用容納在缸體中凹陷形成的密封槽中的密封部件和密封槽內(nèi)側(cè)的回滾室來使活塞后退，以降低制動(dòng)操作后制動(dòng)盤和附著在一對墊板上的摩擦墊繼續(xù)摩擦的拖拽（drag）現(xiàn)象。

3、這種密封部件密封缸體內(nèi)表面和活塞外表面之間以防止制動(dòng)流體泄漏，并且使活塞恢復(fù)到原始位置。在制動(dòng)操作結(jié)束后，通過密封部件變形后恢復(fù)的彈性，前進(jìn)的活塞再次后退并恢復(fù)到初始位置。這就是所謂的回滾（roll-back）。

4、然而，這種現(xiàn)有的卡鉗制動(dòng)器存在一個(gè)問題，即當(dāng)釋放制動(dòng)時(shí)，密封部件的彈性變形保持，發(fā)生活塞繼續(xù)后退的滑移，因此在制動(dòng)后釋放制動(dòng)時(shí)，活塞不會(huì)恢復(fù)到原始位置。因此，存在制動(dòng)力降低和發(fā)生拖拽現(xiàn)象的問題。因此，目前正在研究一種通過防止這樣的問題，使行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和驅(qū)動(dòng)力損失最小化并防止燃料效率和動(dòng)力效率降低的方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）要解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明的實(shí)施例可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，該卡鉗制動(dòng)器設(shè)置單獨(dú)的第一活塞和第二活塞，從而可以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定。

3、本發(fā)明的實(shí)施例可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，該卡鉗制動(dòng)器在駐車制動(dòng)時(shí)，可以在預(yù)設(shè)時(shí)間期間在缸體內(nèi)產(chǎn)生額外的制動(dòng)液壓，以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定。

4、本發(fā)明的實(shí)施例可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，該卡鉗制動(dòng)器可以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定，以防止制動(dòng)力降低和發(fā)生拖拽現(xiàn)象。

5、本發(fā)明的實(shí)施例可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，該卡鉗制動(dòng)器可以防止制動(dòng)力降低和發(fā)生拖拽現(xiàn)象，從而使行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和驅(qū)動(dòng)力損失最小化并防止燃料效率和動(dòng)力效率降低。

6、（二）技術(shù)方案

7、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，包括：托架，一對墊板安裝在所述托架上，并能夠向制動(dòng)盤前進(jìn)或從制動(dòng)盤后退；卡鉗殼體，可滑動(dòng)地安裝在所述托架上，并設(shè)置有缸體；第一活塞，安裝在所述缸體中，并通過制動(dòng)液壓能夠向所述墊板前進(jìn)或從所述墊板后退；第二活塞，安裝在所述第一活塞內(nèi)，并通過制動(dòng)液壓能夠向所述墊板前進(jìn)或從所述墊板后退；以及動(dòng)力轉(zhuǎn)換單元，貫穿所述缸體而安裝，并從致動(dòng)器接收驅(qū)動(dòng)力，以使所述第二活塞進(jìn)退移動(dòng)。

8、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第一活塞包括在其內(nèi)表面凹陷形成的第二密封槽，進(jìn)一步包括第二密封部件，所述第二密封部件容納在所述第二密封槽中，并插設(shè)在所述第一活塞和所述第二活塞之間。

9、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第二密封部件包括：第一彎曲部，容納在所述第二密封槽中；以及第二彎曲部，從所述第一彎曲部朝向所述第二活塞彎曲延伸并至少一部分與所述第二活塞接觸。

10、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述缸體包括在其內(nèi)表面凹陷形成的第一密封槽，進(jìn)一步包括第一密封部件，所述第一密封部件容納在所述第一密封槽中，并插設(shè)在所述第一活塞和所述缸體之間。

11、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第一活塞包括引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽軸向貫穿形成，并所述第二活塞的至少一部分容納在所述引導(dǎo)槽中。

12、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第二活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述引導(dǎo)槽中。

13、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第二活塞與所述第一活塞可一體地或獨(dú)立地進(jìn)退移動(dòng)。

14、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，當(dāng)所述第一活塞和所述第二活塞通過制動(dòng)液壓進(jìn)退移動(dòng)時(shí)，所述第一彎曲部與所述第二彎曲部一體地進(jìn)退移動(dòng)，當(dāng)所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換單元使所述第二活塞進(jìn)退移動(dòng)時(shí)，所述第二彎曲部的至少一部分與所述第二活塞緊密接觸而發(fā)生彈性變形。

15、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換單元包括：主軸部件，貫穿所述缸體的后部而安裝，并且通過接收致動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)；以及螺母部件，隨著所述主軸部件的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)退移動(dòng)，并對所述第二活塞進(jìn)行加壓和釋放加壓。

16、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第一活塞和所述第二活塞進(jìn)一步包括與所述墊板接觸的第一接觸部和第二接觸部，在行駛狀態(tài)下或駐車制動(dòng)釋放完成時(shí)，所述第一接觸部和所述第二接觸部設(shè)置在同一基準(zhǔn)線上。

17、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述螺母部件插設(shè)在所述主軸部件和所述第二活塞之間。

18、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，包括：托架，一對墊板安裝在所述托架上，并能夠向制動(dòng)盤前進(jìn)或從制動(dòng)盤后退；卡鉗殼體，可滑動(dòng)地安裝在所述托架上，并設(shè)置有缸體；活塞，安裝在所述缸體中，并通過制動(dòng)液壓能夠向所述墊板前進(jìn)或從所述墊板后退；動(dòng)力轉(zhuǎn)換單元，貫穿所述缸體而安裝，并從致動(dòng)器接收驅(qū)動(dòng)力，以使所述活塞進(jìn)退移動(dòng)；以及液壓供應(yīng)單元，與所述缸體之間形成流道，以便流體流入和流出所述缸體，在駐車制動(dòng)時(shí)，在所述缸體的液壓腔室內(nèi)產(chǎn)生制動(dòng)液壓，在釋放駐車制動(dòng)時(shí)，釋放所述液壓腔室內(nèi)的制動(dòng)液壓，在釋放駐車制動(dòng)時(shí)，所述液壓供應(yīng)單元在預(yù)設(shè)時(shí)間期間阻斷通過所述流道的液壓的傳遞，以在預(yù)設(shè)時(shí)間期間在所述液壓腔室內(nèi)產(chǎn)生額外的制動(dòng)液壓。

19、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，在釋放駐車制動(dòng)中釋放通過所述動(dòng)力轉(zhuǎn)換單元的所述活塞的加壓狀態(tài)時(shí)，所述液壓供應(yīng)單元在預(yù)設(shè)時(shí)間期間阻斷通過所述流道的液壓的傳遞，以在預(yù)設(shè)時(shí)間期間產(chǎn)生額外的制動(dòng)液壓。

20、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述卡鉗殼體包括油口，所述油口與所述液壓供應(yīng)單元連接，以便所述流體通過所述油口流入和流出。

21、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述缸體包括：密封槽，在所述缸體的內(nèi)表面凹陷形成；以及密封部件，容納在所述密封槽中，并插設(shè)在所述缸體和所述活塞之間。

22、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，在釋放駐車制動(dòng)時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間期間阻斷通過所述流道的液壓的傳遞，以在預(yù)設(shè)時(shí)間期間增加施加到所述密封部件的壓力。

23、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述活塞包括：第一活塞，安裝在所述缸體中，并通過制動(dòng)液壓能夠向所述墊板前進(jìn)或從所述墊板后退；以及第二活塞，安裝在所述第一活塞內(nèi)，并通過制動(dòng)液壓能夠向所述墊板前進(jìn)或從所述墊板后退。

24、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述缸體和所述第一活塞包括在所述缸體的內(nèi)表面和所述第一活塞的內(nèi)表面凹陷形成的第一密封槽和第二密封槽，進(jìn)一步包括：第一密封部件，容納在所述第一密封槽中，并插設(shè)在所述第一活塞和所述缸體之間；以及第二密封部件，容納在所述第二密封槽中，并插設(shè)在所述第一活塞和所述缸體之間。

25、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，所述第一活塞進(jìn)一步包括引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽軸向貫穿形成，并所述第二活塞的至少一部分容納在所述引導(dǎo)槽中，

26、所述第二活塞可滑動(dòng)地設(shè)置在所述引導(dǎo)槽中。

27、可以提供一種卡鉗制動(dòng)器，用于控制所述致動(dòng)器和所述液壓供應(yīng)單元的操作的電子控制單元，在釋放駐車制動(dòng)時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間經(jīng)過后所述電子控制單元向所述液壓供應(yīng)單元傳遞信號，允許通過所述流道的液壓的傳遞。

28、（三）有益效果

29、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的卡鉗制動(dòng)器設(shè)置單獨(dú)的第一活塞和第二活塞，從而可以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定。

30、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的卡鉗制動(dòng)器在駐車制動(dòng)時(shí)，可以在預(yù)設(shè)時(shí)間期間在缸體內(nèi)產(chǎn)生額外的制動(dòng)液壓，以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定。

31、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的卡鉗制動(dòng)器可以保持活塞的制動(dòng)前后位置恒定，以防止制動(dòng)力降低和發(fā)生拖拽現(xiàn)象。

32、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的卡鉗制動(dòng)器可以防止制動(dòng)力降低和發(fā)生拖拽現(xiàn)象，從而使行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)損壞和驅(qū)動(dòng)力損失最小化并防止燃料效率和動(dòng)力效率降低。