本發(fā)明總體上涉及一種電動(dòng)車輛變速器。

背景技術(shù)：

1、車輛的傳統(tǒng)電動(dòng)車輛變速器包括限定殼體內(nèi)部和用于保持油的集油槽的殼體、包括設(shè)置在殼體內(nèi)部中的轉(zhuǎn)子和定子的電動(dòng)機(jī)、設(shè)置在殼體內(nèi)部中并沿著軸線延伸的軸，其中軸可旋轉(zhuǎn)地耦接到電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子、以及設(shè)置在殼體內(nèi)部中的齒輪減速組件。齒輪減速組件可旋轉(zhuǎn)地耦接到軸，用于向車輛的車輪傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩。油典型地通過使用至少一個(gè)泵從集油槽分布到整個(gè)電動(dòng)車輛變速器。然而，使用至少一個(gè)泵將油分布到整個(gè)電動(dòng)車輛變速器的典型電動(dòng)車輛變速器需要至少一個(gè)較大的泵，這會(huì)占用車輛中的空間并增加電動(dòng)車輛組件的成本。

2、因此，仍然需要一種改進(jìn)的電動(dòng)車輛變速器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一種用于車輛并由油潤滑的電動(dòng)車輛變速器包括沿著軸線延伸的殼體。殼體限定殼體內(nèi)部、用于從殼體內(nèi)部接收油的入口、用于從殼體內(nèi)部接收油的入口、用于排出油的出口以及與入口和出口流體連通的通路。出口在徑向上向內(nèi)地與入口間隔開。

2、由殼體限定的出口在徑向上向內(nèi)地與由殼體限定的入口間隔開，允許油從入口流過通路并流出出口，使得油在相對(duì)于入口的徑向向內(nèi)位置處排出。由于入口、通路和出口由殼體限定，并且殼體相對(duì)于軸線是靜止的，因此對(duì)油不產(chǎn)生離心力，所述離心力將防止油在徑向上向內(nèi)流向軸線。從出口排出的油然后能夠流動(dòng)以潤滑電動(dòng)車輛變速器。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛并由油潤滑的電動(dòng)車輛變速器，所述電動(dòng)車輛變速器包括：

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述殼體的所述殼體內(nèi)部中的輸入軸以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)部中的電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)包括可旋轉(zhuǎn)地耦接到所述輸入軸的轉(zhuǎn)子和圍繞所述轉(zhuǎn)子設(shè)置的定子。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括與所述輸入軸間隔開的輸出軸和設(shè)置在所述殼體的所述殼體內(nèi)部中的齒輪減速組件，所述齒輪減速組件耦接到所述輸入軸并耦接到所述輸出軸，以調(diào)整所述輸入軸與所述輸出軸之間的扭矩的傳遞。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述殼體進(jìn)一步限定用于保持油的第一集油槽以及與所述第一集油槽間隔開的用于保持油的第二集油槽。

5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述通路被限定為從所述第二集油槽徑向向內(nèi)延伸。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述通路內(nèi)的孔口，所述孔口被配置為調(diào)節(jié)通過所述通路的油的流速。

7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部中的輸入軸、設(shè)置在所述殼體內(nèi)部中并沿著所述軸線與所述輸入軸間隔開的輸出軸、以及設(shè)置在所述殼體內(nèi)部中并耦接到所述輸入軸和所述輸出軸以調(diào)整所述輸入軸與所述輸出軸之間的扭矩的傳遞的齒輪減速組件；

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括耦接到所述殼體的殼體蓋以及設(shè)置在從所述殼體的所述殼體內(nèi)部和所述殼體蓋中選擇的至少一者內(nèi)的單側(cè)防塵軸承。

9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述單側(cè)防塵軸承具有固定到所述殼體和所述殼體蓋中的至少一者的外座圈、相對(duì)于所述托架蓋旋轉(zhuǎn)地固定的內(nèi)座圈以及設(shè)置在所述外座圈與所述內(nèi)座圈之間的滾珠。

10.如權(quán)利要求8和9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述殼體的所述出口被配置為將油直接引導(dǎo)到所述單側(cè)防塵軸承。

11.如權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，與所述出口相鄰的所述殼體和所述托架蓋在它們之間限定主供給通道。

12.如權(quán)利要求11所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述托架蓋限定，

13.如權(quán)利要求12所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述托架蓋包括徑向向內(nèi)延伸的唇緣，其中所述唇緣部分地限定所述歧管通道。

14.如權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，在所述托架蓋與所述殼體之間的接口處限定曲折路徑，以防止油在未流過所述第一供給通道和所述第二供給通道中的任意一者或兩者之前從所述歧管通道甩到所述殼體。

15.如權(quán)利要求14所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述唇緣至少部分地限定所述曲折路徑。

16.如權(quán)利要求12至15中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述第一供給通道和所述第二供給通道相對(duì)于所述軸線處于相同的徑向高度處。

17.如權(quán)利要求12至16中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述第一供給通道進(jìn)一步被限定為圍繞所述軸線彼此間隔開120度的多個(gè)第一供給通道。

18.如權(quán)利要求17所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述第二供給通道進(jìn)一步被限定為多個(gè)第二供給通道，所述多個(gè)第二供給通道被限定為徑向間隔開，使得在相鄰對(duì)第一供給通道之間周向地限定兩個(gè)第二供給通道。

19.如權(quán)利要求12至18中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述第一供給通道被限定為相對(duì)于所述軸線徑向向外地呈錐形。

20.如權(quán)利要求12至19中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述第二供給通道被限定為相對(duì)于所述軸線徑向向外地呈錐形。

21.如權(quán)利要求12至20中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述行星齒輪組進(jìn)一步包括耦接到所述托架的多個(gè)小齒輪，所述多個(gè)小齒輪中的每一個(gè)由滾針軸承支撐，并且其中，所述第一供給通道被限定為將油從所述歧管通道導(dǎo)向所述滾針軸承和所述小齒輪。

22.如權(quán)利要求12至21中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括設(shè)置在所述殼體的所述殼體內(nèi)部中的差速器，其中，所述第二供給通道被限定為將油從所述歧管通道導(dǎo)向所述差速器。

23.如權(quán)利要求22所述的電動(dòng)車輛變速器，進(jìn)一步包括支撐所述多個(gè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)的多個(gè)滾珠軸承，其中，所述托架限定多個(gè)開口，并且其中，所述第二供給通道被配置為將油通過所述多個(gè)開口導(dǎo)向所述多個(gè)滾珠軸承。

24.如權(quán)利要求23所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，所述托架具有被成形為容納每個(gè)小齒輪的內(nèi)部表面，其中，所述內(nèi)部表面在每個(gè)小齒輪的任意一側(cè)上具有多個(gè)距離所述軸線徑向最遠(yuǎn)的部分，并且其中，所述開口被限定在所述徑向最遠(yuǎn)的部分中。

25.如權(quán)利要求24所述的電動(dòng)車輛變速器，其中，相鄰對(duì)開口通過由所述托架在相鄰對(duì)開口之間限定的橋接通道流體地連接。

技術(shù)總結(jié)
一種用于車輛并由油潤滑的電動(dòng)車輛變速器包括沿著軸線延伸的殼體。殼體限定殼體內(nèi)部、用于從殼體內(nèi)部接收油的入口、用于從殼體內(nèi)部接收油的入口、用于排出油的出口以及與入口和出口流體連通的通路。出口在徑向上向內(nèi)地與入口間隔開。

技術(shù)研發(fā)人員：C·B·坎普頓,M·貝赫扎德
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博格華納公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30