本發(fā)明涉及一種聯(lián)接裝置，其包括：饋通元件，該饋通元件可以插入到殼體的開口中以便在殼體的外部和內(nèi)部之間形成流體連接，以及具有杯形凹部的流體引導(dǎo)元件，饋通元件可以插入到該杯形凹部中。這種聯(lián)接裝置可以用在用于電驅(qū)動車輛的傳動設(shè)備中。傳動設(shè)備可以包括駐車鎖棘輪、帶有用于鎖止駐車鎖棘輪的駐車鎖致動器的駐車鎖、容納駐車鎖棘輪和駐車鎖的傳動殼體以及壓力均衡設(shè)備，通過該壓力均衡設(shè)備，駐車鎖致動器的內(nèi)部流體連接到傳動殼體的外部。

背景技術(shù)：

1、通過將駐車鎖集成在傳動殼體中，可以節(jié)省稀缺的結(jié)構(gòu)空間，特別是在車輛的電驅(qū)動設(shè)備中使用傳動設(shè)備時。然而，由于潤滑劑的存在以及傳動殼體內(nèi)部的較高溫度，這帶來了特殊的挑戰(zhàn)。重要的是，傳動殼體中存在的傳動流體不進(jìn)入駐車鎖致動器，例如由于駐車鎖致動器的內(nèi)部和傳動殼體的外部之間的壓力差。

2、de?10?2018?133?266?a1描述了一種具有壓力均衡設(shè)備的傳動設(shè)備。

3、形成壓力均衡設(shè)備的一部分的聯(lián)接裝置必須滿足關(guān)于密封性的高要求。聯(lián)接裝置必須易于安裝，并且必須確?？煽康拿芊狻Ａ黧w引導(dǎo)元件具有凹部，饋通元件可以插入或塞入該凹部中。在插入到流體引導(dǎo)元件中期間，饋通元件必須自動對中，以避免可能導(dǎo)致密封性損失的傾斜運(yùn)動。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是提供一種易于安裝并確保可靠密封的聯(lián)接裝置。

2、為了在開頭所述類型的聯(lián)接裝置中實(shí)現(xiàn)該目的，規(guī)定饋通元件在其面向流體引導(dǎo)元件的端部附近，具有沿圓周方向分布的第一排徑向突出的突起，以便饋通元件在流體引導(dǎo)元件中對中。

3、因此，聯(lián)接裝置包括饋通元件，其插入到殼體的開口中，特別是傳動殼體的開口。饋通元件包括第一排徑向突出的突起，突起沿圓周方向分布，并且在安裝狀態(tài)下位于流體引導(dǎo)元件的凹部中。第一排突起防止饋通元件“傾斜”。如果沒有該第一排突起，饋通元件可能會發(fā)生輕微傾斜。第一排突起對準(zhǔn)饋通元件，使得它在插入時精確對中。同時，這確?？煽壳覠o故障的密封。第一排突起確?？煽康拿芊?，從而防止位于傳動殼體中的流體特別是潤滑劑進(jìn)入駐車鎖致動器。

4、在本發(fā)明的優(yōu)選變型中，流體引導(dǎo)元件的杯形凹部具有分布在其內(nèi)圓周上的徑向向內(nèi)的對中肋。優(yōu)選地，存在三個這樣的對中肋。對中肋是在流體引導(dǎo)元件中支撐和對中饋通元件的外端部分的突起。此外，流體引導(dǎo)元件具有密封元件，其形成為o形環(huán)并確保流體引導(dǎo)元件和饋通元件之間的密封。由于對中肋，饋通元件不會傾斜，因此永久確保密封效果。因此，這些對中肋具有的效果是，饋通元件被精確地軸向插入并且不會傾斜，或者僅會輕微傾斜但不會導(dǎo)致密封性損失。對中肋使饋通元件和流體引導(dǎo)元件永久地保持它們相對于彼此的位置。

5、優(yōu)選地，聯(lián)接裝置包括用于將饋通元件和流體引導(dǎo)元件彼此連接的緊固元件，其中，緊固元件包括可變形的夾子，其穿過杯形凹部的開口并且能夠插入到饋通元件的凹部中。

6、在這種情況下，還優(yōu)選的是，在饋通元件可插入到流體引導(dǎo)元件中所沿著的軸向方向上看，第一排突起布置在緊固元件的上游，并且在饋通元件可插入到流體引導(dǎo)元件中所沿著的軸向方向上看，分布在杯形凹部的內(nèi)圓周上的徑向向內(nèi)的對中肋布置在緊固元件的下游。優(yōu)選地，對中肋可以布置在杯形凹部的遠(yuǎn)端。

7、在根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接裝置中，優(yōu)選的是，饋通元件的第一排突起具有沿圓周方向分布的三個突起。三個突起防止饋通元件傾斜，并確保饋通元件相對于流體引導(dǎo)元件的可靠密封。

8、優(yōu)選地，饋通元件具有沿圓周方向分布的額外兩排軸向間隔開的徑向突出的突起，用于使饋通元件在殼體的開口中對中。

9、關(guān)于第二排和第三排突起，可以規(guī)定，在根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接裝置中，它們各自具有沿圓周方向分布的四個突起。如果各自有四個突起，則在插入到流體引導(dǎo)元件中時確保饋通元件的可靠對中。

10、還可以規(guī)定，第一排和/或第二排和/或第三排的突起在饋通元件的軸向方向上延伸，并且基本是長方體。在饋通元件插入到流體引導(dǎo)元件或傳動殼體中時，長方體突起引導(dǎo)并對中饋通元件。

11、為了通過將饋通元件插入到流體引導(dǎo)元件中來簡化流體連接的制造，還可以規(guī)定，第一排和/或第二排和/或第三排的突起具有傾斜的徑向向外漸縮的側(cè)表面。

12、當(dāng)存在相應(yīng)的o形環(huán)時，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接裝置的特別可靠的密封，一個o形環(huán)在兩排突起的軸向上游，一個o形環(huán)在其軸向下游。

13、在根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接裝置中，優(yōu)選的是，饋通元件和流體引導(dǎo)元件可以手動插在一起和分離。

14、在本發(fā)明的進(jìn)一步發(fā)展中，聯(lián)接裝置具有連接到流體引導(dǎo)元件的管道或軟管線路，并且在其端部優(yōu)選地布置另一流體引導(dǎo)元件。通過集成多個流體引導(dǎo)元件，減少了所需的安裝過程的數(shù)量。

15、根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)接裝置可以具有膜，該膜流體連接到饋通元件，并且優(yōu)選地設(shè)置有保護(hù)帽。該膜允許存在于膜兩側(cè)的壓力差均衡。

16、本發(fā)明還涉及一種用于電驅(qū)動車輛的傳動設(shè)備，該傳動設(shè)備包括駐車鎖棘輪、具有用于鎖止駐車鎖棘輪的駐車鎖致動器的駐車鎖、容納駐車鎖棘輪和駐車鎖的傳動殼體、壓力均衡設(shè)備，通過該壓力平衡裝置，駐車鎖致動器的內(nèi)部流體連接到傳動殼體的外部，其中，壓力均衡設(shè)備具有所述類型的聯(lián)接裝置，聯(lián)接裝置的饋通元件穿過傳動殼體，并且聯(lián)接裝置的流體引導(dǎo)元件連接到駐車鎖致動器的內(nèi)部。

技術(shù)特征：

1.一種聯(lián)接裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)接裝置，其中，所述流體引導(dǎo)元件(17、40)的杯形凹部(41)具有分布在其內(nèi)圓周上的徑向向內(nèi)的對中肋(47)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的聯(lián)接裝置，包括用于將所述饋通元件(16、42)和所述流體引導(dǎo)元件(17、40)彼此連接的緊固元件，其中，所述緊固元件包括可變形的夾子(10)，所述夾子穿過所述杯形凹部(41)的開口并且能夠插入到饋通元件(16、42)的凹部中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)接裝置，其中，在所述饋通元件(16、42)能夠插入到所述流體引導(dǎo)元件(17、40)中所沿著的軸向方向上看，所述第一排突起(33)布置在所述緊固元件的上游，并且在所述饋通元件(16、42)能夠插入到流體引導(dǎo)元件(17、40)中所沿著的軸向方向上看，分布在所述杯形凹部(41)的內(nèi)圓周上的徑向向內(nèi)的對中肋(47)布置在所述緊固元件的下游，特別是在所述杯形凹部(41)的遠(yuǎn)端(48)處。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接裝置，其中，所述饋通元件(16、42)的第一排突起(33)具有沿圓周方向分布的三個突起(33)。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接裝置，其中，所述饋通元件(16、42)具有沿周向方向分布的額外兩排軸向間隔開的徑向突出的突起(28)，用于使所述饋通元件(16、42)在所述殼體的開口中對中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)接裝置，其中，所述第二排和第三排突起(28)各自具有沿圓周方向分布的四個突起(28)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的聯(lián)接裝置，其中，相應(yīng)的o形環(huán)(32)軸向布置在所述兩排突起(28)的上游和下游。

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接裝置，其中，所述第一排和/或第二排和/或第三排的突起(28、33)在所述饋通元件(16、42)的軸向方向上延伸，并且基本是長方體。

10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接裝置，其中，所述第一排和/或第二排和/或第三排的突起(28、33)具有傾斜的徑向向外漸縮的側(cè)表面。

11.一種用于電驅(qū)動車輛的傳動設(shè)備(1)，包括：

技術(shù)總結(jié)
一種聯(lián)接組件，包括：饋通元件(16、42)，其可以插入到殼體中的開口中，以便在殼體的外部和內(nèi)部之間形成流體連接；帶有杯形腔(41)的流體引導(dǎo)元件(17、40)，饋通元件(16、42)可以塞入到該杯形腔中，其中，饋通元件(16、42)在其指向流體引導(dǎo)元件(17、40)的端部附近具有第一排徑向突出的突起(33)，這些突起沿圓周方向分布，用于使饋通元件(16、42)在流體引導(dǎo)元件(17、40)中對中。此外，本發(fā)明涉及一種具有這種類型的聯(lián)接組件的傳動設(shè)備(1)。

技術(shù)研發(fā)人員：B·哈斯,J·魯辛斯卡,C·福爾斯坦霍弗,H·塔韋納
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法雷奧新能源汽車德國有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2