本公開涉及一種具有潤滑除氣器的車輛傳動系部件。

背景技術(shù)：

1、本部分提供與本公開相關(guān)的背景信息，其未必是現(xiàn)有技術(shù)。

2、車輛傳動系部件(諸如車橋總成、分動箱、動力輸出單元和電驅(qū)模塊)具有旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng),旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)可以包括一組或多組嚙合齒輪。車輛傳動系部件的內(nèi)部潤滑對于延長車輛傳動系部件的壽命可能是重要的，并且可以有助于減少磨損、熱以及噪音和振動。飛濺潤滑在諸如車橋總成和動力輸出單元的車輛傳動系部件中相對常見，而壓力饋送潤滑通常用于諸如分動箱和電驅(qū)動單元的車輛傳動系部件中。飛濺潤滑需要車輛傳動系部件的部件旋轉(zhuǎn)通過保存在內(nèi)部油底殼中的潤滑劑。潤滑劑在旋轉(zhuǎn)的部件旋轉(zhuǎn)通過油底殼時附著到旋轉(zhuǎn)的部件上，隨后由于離心力從旋轉(zhuǎn)的部件拋出。拋出的潤滑劑可以被拋到或排到需要潤滑的其他部件上。相比之下，壓力饋送潤滑采用泵來為待潤滑的各種部件提供加壓流體。泵可以將加壓潤滑劑排放到車輛傳動系部件內(nèi)的一個或多個通路。

3、無論采用飛濺潤滑還是壓力饋送潤滑，車輛傳動系部件中的潤滑劑在排回油底殼之前頻繁地與各種旋轉(zhuǎn)部件接觸。由于車輛傳動系部件中的旋轉(zhuǎn)部件的相對高的轉(zhuǎn)速，當旋轉(zhuǎn)部件接觸潤滑劑時和/或在潤滑劑從旋轉(zhuǎn)部件拋入車輛傳動系部件的油底殼中的潤滑劑中的情況下，空氣極有可能被夾帶到潤滑劑中。潤滑劑中夾帶的空氣可能降低潤滑劑的膜強度，這可能降低潤滑劑的性能，可能增加泵中的氣穴的可能性，這可能增加泵的磨損，并且可能降低熱量被排入潤滑劑中的速率。希望返回油底殼的潤滑劑具有盡可能小的速度，以促進潤滑劑中的空氣的去夾帶。在潤滑劑被拋入油底殼或與油底殼中的潤滑劑一起涌動的情況下，拋入和/或涌動的潤滑劑增加油底殼中的潤滑劑的動能，這可能會損害從油底殼的潤滑劑將空氣去夾帶的有效性。

4、相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種可以容易地集成到車輛傳動系部件中的潤滑劑除氣系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分提供本公開的總體概述，并非其全部范圍或所有其特征的全面公開。

2、在一種形式中，本公開提供一種車輛傳動系部件，其包括殼體、旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)、潤滑劑和潤滑除氣器。所述殼體具有多個內(nèi)表面，并且所述殼體限定腔和油底殼。所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)被容納在所述腔中，并且包括嚙合接合的多個齒輪。所述潤滑劑被容納在所述油底殼中，并且用于潤滑所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)。所述潤滑除氣器在接收從所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)拋出的潤滑劑的位置處被容納在所述殼體中。所述潤滑除氣器具有在上表面與下表面之間延伸的除氣室的至少一個矩陣。每個所述除氣室具有穿過所述上表面形成的室入口以及穿過所述下表面形成的室出口。每個所述除氣室在其室入口與其室出口之間呈錐形。

3、在一些形式中，所述潤滑除氣器具有除氣室的多個矩陣，并且除氣室的所述矩陣彼此豎向間隔開?？蛇x地，除氣室的豎向相鄰的矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室出口在豎向上彼此不對齊。另外可選地，每個所述除氣室具有縱向軸線，并且每個所述矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室入口在豎向上彼此不對齊。

4、可選地，除氣室的所述豎向相鄰的矩陣通過多個支腿間隔開，每個所述支腿具有第一端和第二端，所述第一端被容納在形成在除氣室的所述矩陣中的第一個矩陣中的支腿孔中，所述第二端被容納在除氣室的所述矩陣中的第二個矩陣中的關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室中?？蛇x地，每個所述支腿的所述第二端接觸關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的內(nèi)表面，并且其中在所述第二端與所述內(nèi)表面之間形成至少一個排放通道，所述至少一個排放通道允許所述潤滑劑在所述第二端周圍排放到關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的所述室出口。

5、在一些形式中，每個所述除氣室具有縱向軸線，并且其中每個所述除氣室在垂直于所述縱向軸線截取的截面中具有非圓形截面形狀。可選地，所述非圓形截面形狀為六邊形。

6、在一些形式中，所述多個齒輪中的至少一個在所述車輛傳動系部件的操作期間旋轉(zhuǎn)通過所述油底殼中的所述潤滑劑。

7、在一些形式中，所述車輛傳動系部件進一步包括容納在所述殼體中的電動機，所述電動機具有電機輸出軸，并且其中所述多個齒輪中的一個聯(lián)接到所述電機輸出軸以隨所述電機輸出軸旋轉(zhuǎn)。

8、在一些形式中，所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)包括差速器總成。

9、在另一形式中，本公開提供一種車輛傳動系部件，其包括殼體、旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)、潤滑劑和潤滑除氣器。所述殼體限定腔和油底殼。所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)被容納在所述腔中，并且包括嚙合接合的多個齒輪。所述潤滑劑被容納在所述油底殼中，并且用于潤滑所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)。所述潤滑除氣器被容納在所述腔中，并且包括除氣室的多個矩陣，所述多個矩陣彼此豎向間隔開。除氣室的每個矩陣具有在上表面與下表面之間延伸的多個除氣室，每個所述除氣室具有穿過所述上表面形成的室入口以及穿過所述下表面形成的室出口。每個所述除氣室在其室入口與其室出口之間呈錐形。除氣室的豎向相鄰的矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室出口在豎向上彼此不對齊。每個所述除氣室具有縱向軸線，并且每個所述矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室入口在豎向上彼此不對齊。每個所述除氣室在垂直于所述縱向軸線截取的截面中具有非圓形截面形狀。

10、在一些形式中，除氣室的所述豎向相鄰的矩陣通過多個支腿間隔開，每個所述支腿具有第一端和第二端，所述第一端被容納在形成在除氣室的所述矩陣中的第一個矩陣中的支腿孔中，所述第二端被容納在除氣室的所述矩陣中的第二個矩陣中的關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室中?？蛇x地，每個所述支腿的所述第二端接觸關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的內(nèi)表面，并且其中在所述第二端與所述內(nèi)表面之間形成至少一個排放通道，所述至少一個排放通道允許所述潤滑劑在所述第二端周圍排放到關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的所述室出口。

11、在一些形式中，所述非圓形截面形狀為六邊形。

12、在一些形式中，所述多個齒輪中的至少一個在所述車輛傳動系部件的操作期間旋轉(zhuǎn)通過所述油底殼中的所述潤滑劑。

13、在一些形式中，所述車輛傳動系部件進一步包括容納在所述殼體中的電動機。所述電動機具有電機輸出軸，并且所述多個齒輪中的一個聯(lián)接到所述電機輸出軸以隨所述電機輸出軸旋轉(zhuǎn)。

14、在一些形式中，所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)包括差速器總成。

15、進一步的適用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑拿枋鲎兊妹黠@。本概述中的描述和具體示例僅旨在例示的目的，并不旨在限制本公開的范圍。

技術(shù)特征：

1.一種車輛傳動系部件，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，其中所述潤滑除氣器具有除氣室的多個矩陣，其中除氣室的所述矩陣彼此豎向間隔開。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛傳動系部件，其中除氣室的豎向相鄰的矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室出口在豎向上彼此不對齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛傳動系部件，其中每個所述除氣室具有縱向軸線，并且其中每個所述矩陣彼此偏置，使得每對豎向相鄰的矩陣的所述室入口在豎向上彼此不對齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，其中除氣室的所述豎向相鄰的矩陣通過多個支腿間隔開，每個所述支腿具有第一端和第二端，所述第一端被容納在形成在除氣室的所述矩陣中的第一個矩陣中的支腿孔中，所述第二端被容納在除氣室的所述矩陣中的第二個矩陣中的關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛傳動系部件，其中每個所述支腿的所述第二端接觸關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的內(nèi)表面，并且其中在所述第二端與所述內(nèi)表面之間形成至少一個排放通道，所述至少一個排放通道允許所述潤滑劑在所述第二端周圍排放到關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的所述室出口。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，其中每個所述除氣室具有縱向軸線，并且其中每個所述除氣室在垂直于所述縱向軸線截取的截面中具有非圓形截面形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛傳動系部件，其中所述非圓形截面形狀為六邊形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，其中所述多個齒輪中的至少一個在所述車輛傳動系部件的操作期間旋轉(zhuǎn)通過所述油底殼中的所述潤滑劑。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，進一步包括容納在所述殼體中的電動機，所述電動機具有電機輸出軸，并且其中所述多個齒輪中的一個聯(lián)接到所述電機輸出軸以隨所述電機輸出軸旋轉(zhuǎn)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛傳動系部件，其中所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)包括差速器總成。

12.一種車輛傳動系部件，包括：

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛傳動系部件，其中除氣室的所述豎向相鄰的矩陣通過多個支腿間隔開，每個所述支腿具有第一端和第二端，所述第一端被容納在形成在除氣室的所述矩陣中的第一個矩陣中的支腿孔中，所述第二端被容納在除氣室的所述矩陣中的第二個矩陣中的關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室中。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛傳動系部件，其中每個所述支腿的所述第二端接觸關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的內(nèi)表面，并且其中在所述第二端與所述內(nèi)表面之間形成至少一個排放通道，所述至少一個排放通道允許所述潤滑劑在所述第二端周圍排放到關(guān)聯(lián)的一個所述除氣室的所述室出口。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛傳動系部件，其中所述非圓形截面形狀為六邊形。

16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛傳動系部件，其中所述多個齒輪中的至少一個在所述車輛傳動系部件的操作期間旋轉(zhuǎn)通過所述油底殼中的所述潤滑劑。

17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛傳動系部件，進一步包括容納在所述殼體中的電動機，所述電動機具有電機輸出軸，并且其中所述多個齒輪中的一個聯(lián)接到所述電機輸出軸以隨所述電機輸出軸旋轉(zhuǎn)。

18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛傳動系部件，其中所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)包括差速器總成。

技術(shù)總結(jié)
一種車輛傳動系部件具有殼體、旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)、潤滑劑和潤滑除氣器。所述殼體限定腔和油底殼。所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)被容納在所述腔中，并且包括嚙合接合的多個齒輪。所述潤滑劑被容納在所述油底殼中，并且用于潤滑所述旋轉(zhuǎn)動力傳遞系統(tǒng)。所述潤滑除氣器被容納在所述殼體中，并且具有在上表面與下表面之間延伸的除氣室的至少一個矩陣。每個所述除氣室具有穿過所述上表面形成的室入口以及穿過所述下表面形成的室出口。每個所述除氣室中在其室入口與其室出口之間呈錐形。

技術(shù)研發(fā)人員：杰佛瑞·J·倫寧
受保護的技術(shù)使用者：美國輪軸制造公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9