本發(fā)明涉及一種用于車輛的流體閥。

背景技術(shù)：

1、最近，對作為不引起空氣污染的環(huán)保車輛的電動車輛的需求已經(jīng)顯著增加。

2、通常，即使在使用內(nèi)燃發(fā)動機的車輛中，閥也用于控制冷卻劑的流動以冷卻發(fā)動機等。因為電動車輛使用安裝的電池組的電能，所以重要的是將對溫度敏感的電池的溫度保持在預(yù)定范圍內(nèi)。

3、特別地，由于電池的充電容量或放電容量在特定溫度或更低溫度或特定溫度或更高溫度下快速降低，因此安裝在電動車輛中的電池組的溫度總是需要保持在預(yù)定溫度范圍內(nèi)。

4、主要使用通過使用冷卻劑來調(diào)節(jié)電池組的溫度的方法。在冷卻劑用于如上所述調(diào)節(jié)電池組的溫度的情況下，冷卻劑閥基本上用于根據(jù)車輛的操作狀況改變冷卻劑的流動方向。

5、圖1是示意性地示出相關(guān)技術(shù)中的冷卻劑閥的圖。支管20設(shè)置在以在縱向方向上伸長的圓柱形管的形式設(shè)置的閥殼體10中，以改變冷卻劑的流動路徑，并且在支管20中具有設(shè)置在不同高度處的多個連通流動路徑21。

6、在支管20的連通流動路徑21的高度不同使得用于冷卻劑的流動路徑在閥殼體10中改變而不彼此交疊的情況下，存在冷卻劑閥的尺寸增大的問題。

7、此外，密封構(gòu)件30插入在支管20的連通流動路徑21與閥殼體10的內(nèi)部之間以防止冷卻劑泄漏。然而，存在的問題在于，閥殼體10的尺寸增大，并且密封構(gòu)件30的面積通過設(shè)置在不同高度處的連通流動路徑21增大。

8、作為相關(guān)文獻，存在韓國專利no.?10-2179242（2020年11月16日）。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、技術(shù)問題

2、本發(fā)明的目的是提供一種流體閥，在該流體閥中，允許多個端口通過流動路徑切換殼體在主體殼體中的旋轉(zhuǎn)而彼此連通，使得諸如冷卻劑的流體可以流過若干分支。

3、技術(shù)方案

4、本發(fā)明提供了一種流體閥，所述流體閥包括：主體殼體，所述主體殼體具有外周表面，在所述主體殼體的外周表面中，多個端口在高度方向上形成在同一條線上；以及流動路徑切換殼體，所述流動路徑切換殼體具有外周表面，在所述流動路徑切換殼體的外周表面中，多個連通孔在所述高度方向上形成在同一條線上，在所述流動路徑切換殼體中具有被分離壁分開使得所述多個連通孔選擇性地連接的多個流動路徑，并且所述流動路徑切換殼體能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述主體殼體中并且配置成繞所述主體殼體的中心旋轉(zhuǎn)，其中，允許所述多個端口通過所述流動路徑切換殼體的旋轉(zhuǎn)選擇性地彼此連通，使得流體的流動路徑改變。

5、有益效果

6、根據(jù)本發(fā)明，多個流動路徑可以形成在流動路徑切換殼體中而不放置在不同層中，并且可以允許多個端口通過流動路徑切換殼體的旋轉(zhuǎn)而彼此連通，使得流體可以流過若干分支。

技術(shù)特征：

1.一種流體閥，所述流體閥包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體閥，其中，所述多個端口基于所述主體殼體的中心軸線以預(yù)設(shè)間隔形成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體閥，其中，所述多個連通孔基于所述流動路徑切換殼體的中心軸線以預(yù)設(shè)間隔形成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流體閥，其中，所述多個流動路徑被所述分離壁分成第一組和第二組，并且通過所述流動路徑切換殼體的旋轉(zhuǎn)，所述第一組或所述第二組被選擇為供所述流體流過的流動路徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的流體閥，其中，當(dāng)選擇所述第一組或所述第二組時，所述多個端口兩個一組彼此連通，使得所述流體流動。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的流體閥，其中，所述多個端口基于所述主體殼體的中心軸線以預(yù)設(shè)間隔徑向地形成。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的流體閥，其中，所述多個連通孔基于所述流動路徑切換殼體的中心軸線以預(yù)設(shè)間隔徑向地形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體閥，其中，在所述主體殼體的內(nèi)周表面上在形成有所述多個端口的位置處設(shè)置密封構(gòu)件，并且所述密封構(gòu)件防止所述流體泄漏。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的流體閥，所述流體閥還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車輛流體閥，該車輛流體閥通過在流動路徑切換殼體內(nèi)形成多個流動路徑而不將流動路徑定位在不同層中并且通過流動路徑殼體的旋轉(zhuǎn)使多個端口彼此連通來使流體能夠流入到多個分支中。

技術(shù)研發(fā)人員：姜鎬成,吳世源,李相賢,崔文碩,韓政琓
受保護的技術(shù)使用者：翰昂汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6