本公開總體上并且更具體地涉及用于搭載馬達的制動器的轉(zhuǎn)速計組件，并且涉及搭載馬達的制動器以及驅(qū)動組件。

背景技術(shù)：

1、可以附接到搭載馬達的制動器的轉(zhuǎn)速計通常是已知的。這些轉(zhuǎn)速計允許快速且簡單地對外通風馬達和內(nèi)通風馬達進行制動，這些馬達比如可以在例如吊運車、吊運車底盤以及起重機系統(tǒng)上的升降裝置中找到。

2、特別地，在惡劣環(huán)境條件下使用特別緊湊的搭載馬達的制動器，因為實際的制動器的功能元件可以被覆蓋件有效地屏蔽而免受環(huán)境影響。

3、由于其緊湊的設(shè)計，這些搭載馬達的制動器還適合于在特別受空間限制的安裝情形下使用。

4、轉(zhuǎn)速計組件(轉(zhuǎn)速計或速度測量裝置)用于監(jiān)測藉由搭載馬達的制動器控制的驅(qū)動器和搭載馬達的制動器本身的操作標準。

5、圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)速計組件。在這種情況下，實際的轉(zhuǎn)速計100經(jīng)由適配器組件110連接到實際的搭載馬達的制動器140的殼體部件120。在內(nèi)部，聯(lián)接經(jīng)由驅(qū)動器組件進行，該驅(qū)動器組件在適配器組件110內(nèi)聯(lián)接到轉(zhuǎn)速計軸。以此方式，確保了轉(zhuǎn)速計100與搭載馬達的制動器140的驅(qū)動裝置150的牢固聯(lián)接，但是轉(zhuǎn)速計組件或轉(zhuǎn)速計100本身顯著地突出到實際的搭載馬達的制動器140之外，并且需要多個外部適配器部件和多個內(nèi)部適配器部件兩者才能將轉(zhuǎn)速計100聯(lián)接到搭載馬達的制動器140的驅(qū)動裝置150。因此，組件安裝起來復(fù)雜，需要相對大量的安裝空間，并且必須以復(fù)雜的方式相對于搭載馬達的制動器140的固定的活動元件和可移動的活動元件居中并定向到這些活動元件。

6、典型的轉(zhuǎn)速計通過輸入軸連接到搭載馬達的制動器的殼體部件。為此，輸入軸在其背離底板和電動馬達的端部上具有緊固裝置，另外的軸(例如延伸穿過開口的馬達軸)能夠緊固到該緊固裝置。

7、就測量原理來說，大多數(shù)轉(zhuǎn)速計實際上就是速度計。然而，光學傳感器或電容傳感器在惡劣條件下、特別是在有冷凝物或灰塵的情況下可能是不可靠的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、目的是提供一種改進的用于搭載馬達的制動器的轉(zhuǎn)速計組件。

2、根據(jù)第一方面，本公開提供了一種用于搭載馬達的制動器的轉(zhuǎn)速計組件。該轉(zhuǎn)速計組件包括：定子部件，該定子部件在操作中可以聯(lián)接到搭載馬達的制動器的殼體部件；轉(zhuǎn)子部件，該轉(zhuǎn)子部件可以聯(lián)接到穿過搭載馬達的制動器的馬達軸，其中，定子部件包括定子本體，該定子本體具有基部凸緣和連接凸緣，基部凸緣在其外周上具有殼體側(cè)定心軸環(huán)，該連接凸緣以軸向偏移的方式鄰接基部凸緣并且在該連接凸緣的內(nèi)周上形成內(nèi)壁，該內(nèi)壁與基部凸緣的外表面一起形成用于轉(zhuǎn)子部件的接納空間，并且接納空間通過可以固定到連接凸緣的蓋與外部環(huán)境隔絕。

3、其他方面和特征可以在從屬權(quán)利要求、附圖以及下面對實施例的描述中找到。

技術(shù)特征：

1.一種用于搭載馬達的制動器(40)的轉(zhuǎn)速計組件(1)，所述轉(zhuǎn)速計組件包括：

2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，所述轉(zhuǎn)子部件(7)能夠經(jīng)由驅(qū)動器(9)聯(lián)接到所述驅(qū)動軸(51)，所述驅(qū)動器從所述轉(zhuǎn)速計組件(1)突出穿過被配置在所述基部凸緣(13)中的貫通開口(16)，并且當所述轉(zhuǎn)速計組件(1)布置在所述殼體部件(42)上時，所述驅(qū)動器延伸到所述殼體部件(42)的內(nèi)部中并且能夠在其中聯(lián)接到所述搭載馬達的制動器(40)。

3.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，所述蓋(29)和所述定子部件(5)能夠通過共用的緊固元件(27)聯(lián)接到所述殼體部件(42)。

4.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，密封組件(30；31)在所述定子部件(5)與所述蓋(29)之間以流體密封的方式隔絕所述接納空間(23)，并且在所述定子部件(5)與所述殼體部件(42)之間以流體密封的方式隔絕所述殼體部件(42)的內(nèi)部。

5.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件，其中，所述蓋由電絕緣材料構(gòu)成。

6.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，所述轉(zhuǎn)子部件(7)能夠經(jīng)由突出到所述接納空間中的元件聯(lián)接到所述驅(qū)動器(9)。

7.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，所述轉(zhuǎn)速計組件(1)充當電子監(jiān)測裝置，所述電子監(jiān)測裝置輸出與所述搭載馬達的制動器(40)和/或所述驅(qū)動組件(50)的操作標準相對應(yīng)的信號。

8.如前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)，其中，所述接納空間(23)完全嵌入所述殼體部件(42)內(nèi)。

9.一種搭載馬達的制動器(1)，所述搭載馬達的制動器具有殼體部件(42)，所述殼體部件被配置用于接納如權(quán)利要求1至8之一所述的轉(zhuǎn)速計組件(1)。

10.如權(quán)利要求9所述的搭載馬達的制動器(1)，具有與所述定心軸環(huán)(17)相對應(yīng)的連接開口(45)。

11.如權(quán)利要求9所述的搭載馬達的制動器(1)，具有緊固區(qū)域(49)，所述緊固區(qū)域向內(nèi)埋頭在所述殼體部件(42)內(nèi)。

12.一種驅(qū)動組件(50)，所述驅(qū)動組件具有如權(quán)利要求9至11之一所述的搭載馬達的制動器(1)以及聯(lián)接到所述搭載馬達的制動器(1)的驅(qū)動單元。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于搭載馬達的制動器(40)的轉(zhuǎn)速計組件(1)，該轉(zhuǎn)速計組件包括：定子部件(5)，該定子部件在操作中可以聯(lián)接到搭載馬達的制動器(40)的殼體部件(42)；轉(zhuǎn)子部件(7)，該轉(zhuǎn)子部件可以聯(lián)接到穿過搭載馬達的制動器(40)的驅(qū)動軸(51)，其中，定子部件(5)包括定子本體(11)，該定子本體具有基部凸緣(13)和連接凸緣(15)，基部凸緣(13)在其外周上具有殼體側(cè)定心軸環(huán)(17)，連接凸緣(15)以軸向偏移的方式鄰接基部凸緣(13)并且在該連接凸緣的內(nèi)周上形成內(nèi)壁(19)，該內(nèi)壁與基部凸緣(13)的外表面(21)一起形成用于轉(zhuǎn)子部件(7)的接納空間(23)，并且接納空間(23)通過可以固定到連接凸緣(15)的蓋(29)與外部環(huán)境隔絕。

技術(shù)研發(fā)人員：J-W·舍內(nèi)維爾德
受保護的技術(shù)使用者：德爾納布本澤德國有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28