技術(shù)特征：

1.一種采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，包括雙行星排結(jié)構(gòu)、多個轉(zhuǎn)軸組件以及動力單元(h)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)，其特征在于：

7.一種權(quán)利要求2至6任一所述采用hmcvt的傳動系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種車輛傳動系統(tǒng)及其控制方法，為解決現(xiàn)有變速系統(tǒng)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以適應(yīng)復(fù)雜的工況和擴(kuò)展性較差的問題，而提供一種采用HMCVT的傳動系統(tǒng)及其控制方法。本發(fā)明提供的采用HMCVT的傳動系統(tǒng)，包括雙行星排結(jié)構(gòu)和多個轉(zhuǎn)軸組件，所述多個轉(zhuǎn)軸組件包括平行設(shè)置的第一軸組件、第二軸組件、第三軸組件、第四軸組件、第五軸組件、輸出組件；所述雙行星排結(jié)構(gòu)為拉維娜式行星排結(jié)構(gòu)，其第一輸入端、第二輸入端分別與第三軸、第四軸連接，其輸出端與第六軸連接。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)動力無中斷傳遞且速比連續(xù)可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)整車坡道懸停。

技術(shù)研發(fā)人員：邱輝鵬,聶幸福,姚博文,藺小軍,王三民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西北工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9