本公開的示例性實施例涉及一種車輛的駐車裝置，并且更具體地涉及一種可以防止車輛的駐車桿部件受損的車輛的駐車裝置。

背景技術(shù)：

1、一種車輛的駐車裝置的構(gòu)造方式是，當(dāng)驅(qū)動部件工作時，駐車裝置的旋轉(zhuǎn)被傳遞到手動軸，并且與手動軸裝配在一起的桿組件提升楔塊(sprag)。

2、當(dāng)車輛的駐車(p)齒輪在車輛在具有傾斜度的坡度道路上處于駐車(p)齒輪保持狀態(tài)的狀態(tài)下釋放時，駐車齒輪在由于坡度或車輛的車重而由駐車齒輪扭矩產(chǎn)生的很強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)動力的作用下旋轉(zhuǎn)。如果駐車齒輪設(shè)置在其一個軸上，則駐車齒輪以更快的角速度旋轉(zhuǎn)。

3、此時，楔塊試圖在桿組件到達(dá)偏離駐車(p)齒輪的位置之前，通過由桿彈簧產(chǎn)生的恢復(fù)力進(jìn)入駐車(p)齒輪的齒之間，從而在駐車(p)齒輪和楔塊之間發(fā)生嚙合(ratcheting)。由于楔塊使駐車桿受損，因此駐車(p)齒輪的駐車功能可能會喪失。因此，有必要改進(jìn)這種嚙合。

4、本公開的背景技術(shù)在公開號為10-2018-0106184的韓國專利申請(2018年10月01日公開，標(biāo)題為“parking?apparatus?of?vehicle(車輛的駐車裝置)”)中公開。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、各種實施例旨在提供一種可以防止車輛的駐車桿部件受損的車輛的駐車裝置。

2、在實施例中，一種車輛的駐車裝置可以包括：驅(qū)動部件；制動桿部件，連接到驅(qū)動部件的中心軸，并且響應(yīng)于中心軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；駐車桿部件，響應(yīng)于制動桿部件的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行直線移動；楔塊部件，被構(gòu)造為與駐車桿部件接觸，并且響應(yīng)于駐車桿部件的移動而進(jìn)行上下移動；以及駐車齒輪部件，設(shè)置在楔塊部件的上方，通過楔塊部件的上升而進(jìn)行齒輪結(jié)合，并且被構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)受限。

3、駐車桿部件可以包括：駐車桿傳遞部件，與制動桿部件進(jìn)行齒輪結(jié)合，并且響應(yīng)于制動桿部件的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行前后移動；駐車桿主體部件，安裝在駐車桿傳遞部件上，并且沿楔塊部件的長度方向形成；以及駐車桿凸輪部件，安裝在駐車桿主體部件一端，并且被構(gòu)造為與楔塊部件接觸并上下移動楔塊部件。

4、駐車桿凸輪部件可以包括：駐車桿凸輪主體部件，安裝在駐車桿主體部件的一端上并且被形成為錐形形狀，以使得駐車桿凸輪主體部件的外徑尺寸從駐車桿主體部件向駐車桿凸輪主體部件的外側(cè)減??；以及駐車凸輪管部件，安裝在駐車桿凸輪主體部件上，并且被形成為直徑小于駐車桿凸輪主體部件的外徑的圓筒的形式。

5、駐車桿凸輪部件進(jìn)一步包括凸輪傾斜部件，該凸輪傾斜部件形成在駐車桿凸輪主體部件和駐車凸輪管部件之間，并且被形成為錐形形狀，使得凸輪傾斜部件的外徑尺寸從駐車桿凸輪主體部件向駐車凸輪管部件減小。

6、凸輪傾斜部件的傾斜角被形成為大于駐車桿凸輪主體部件的傾斜角。

7、楔塊部件可以包括：支撐主體部件；楔塊主體部件，可旋轉(zhuǎn)地安裝在支撐主體部件上；楔塊接觸部件，被形成在楔塊主體部件的一側(cè)上，并且被構(gòu)造為與駐車桿部件接觸；楔塊突出部件，被形成在楔塊主體部件的另一側(cè)上，并且在楔塊主體部件上升時插入駐車齒輪部件中；以及楔塊止動部件，被構(gòu)造為從楔塊主體部件突出并與駐車桿凸輪主體部件接觸。

8、從楔塊主體部件突出的楔塊止動部件的高度被設(shè)置為使得當(dāng)楔塊止動部件與駐車桿凸輪主體部件接觸時，楔塊接觸部件和駐車凸輪管部件被構(gòu)造成彼此間隔開。

9、楔塊止動部件可以形成為沿駐車桿凸輪主體部件的錐形形狀從支撐主體部件向楔塊接觸部件向下傾斜。

10、根據(jù)本公開的實施例的車輛的駐車裝置，雖然在釋放駐車(p)擋時楔塊部件和駐車齒輪部件之間發(fā)生嚙合，但由于楔塊部件不與駐車桿部件的駐車桿主體部件直接接觸，因此楔塊部件在幾何上是堅固的，并且由于楔塊部件不對駐車桿部件的駐車桿凸輪部件產(chǎn)生沖擊，因此楔塊部件可以正常工作而不影響駐車桿部件的駐車桿凸輪部件的行為。

11、此外，根據(jù)本公開的實施例，由于楔塊部件的楔塊止動部件具有與駐車桿凸輪部件進(jìn)行線接觸的結(jié)構(gòu)，因此可以在不使另一個部件變形的情況下執(zhí)行車輛的駐車操作。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的駐車裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的駐車裝置，其中，所述駐車桿部件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的駐車裝置，其中，所述駐車桿凸輪部件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的駐車裝置，其中，所述駐車桿凸輪部件進(jìn)一步包括凸輪傾斜部件，所述凸輪傾斜部件形成在所述駐車桿凸輪主體部件和所述駐車凸輪管部件之間，并且被形成為錐形形狀，以使得所述凸輪傾斜部件的外徑尺寸從所述駐車桿凸輪主體部件向所述駐車凸輪管部件減小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的駐車裝置，其中，所述凸輪傾斜部件的傾斜角被形成為大于所述駐車桿凸輪主體部件的傾斜角。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的駐車裝置，其中，所述楔塊部件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的駐車裝置，其中，從所述楔塊主體部件突出的所述楔塊止動部件的高度被設(shè)置為使得當(dāng)所述楔塊止動部件與所述駐車桿凸輪主體部件接觸時，所述楔塊接觸部件和所述駐車凸輪管部件被構(gòu)造成彼此間隔開。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的駐車裝置，其中，所述楔塊止動部件被形成為沿所述駐車桿凸輪主體部件的錐形形狀從所述支撐主體部件向所述楔塊接觸部件向下傾斜。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供一種車輛的駐車裝置，其包括：驅(qū)動部件；制動桿部件，連接到驅(qū)動部件的中心軸，并且響應(yīng)于中心軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；駐車桿部件，響應(yīng)于制動桿部件的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行直線移動；楔塊部件，被構(gòu)造為與駐車桿部件接觸，并且響應(yīng)于駐車桿部件的移動而進(jìn)行上下移動；以及駐車齒輪部件，設(shè)置在楔塊部件的上方，通過楔塊部件的上升進(jìn)行齒輪結(jié)合，并且被構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)受限。根據(jù)本公開，由于楔塊部件的楔塊止動部件具有與駐車桿凸輪部件線接觸的結(jié)構(gòu)，因此可以在不使另一個部件變形的情況下執(zhí)行車輛的駐車操作。

技術(shù)研發(fā)人員：李相昊,金永奎,申惠晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：現(xiàn)代坦迪斯株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2