本發(fā)明涉及一種盤式制動襯塊和一種盤式制動卡鉗。

背景技術(shù)：

1、人力車輛包含制動系統(tǒng)。所述制動系統(tǒng)包含制動卡鉗和制動轉(zhuǎn)子。所述制動卡鉗包含卡鉗構(gòu)件、活塞和制動襯塊。本發(fā)明的一個目的是有效地排放由制動襯塊與制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種盤式制動襯塊包括基板、摩擦襯塊、第一翅片、以及第二翅片。所述基板包含第一表面。所述摩擦襯塊設(shè)置于所述第一表面上。所述第一翅片沿著所述基板的第一邊緣延伸。所述第一翅片包含第一翅片端，并且在第一方向上從所述基板突出至所述第一翅片端。所述第一翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第一翅片端之間的第一距離。所述第二翅片包含第二翅片端，并且在第一方向上從所述基板突出至所述第二翅片端。所述第二翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第二翅片端之間的第二距離。所述第二距離比所述第一距離長。

2、對于根據(jù)第一方面的盤式制動襯塊，所述第二翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片和所述第二翅片二者中的至少一者之間的不必要的接觸。因此，可以有效地排放由所述摩擦襯塊與盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量，同時使所述盤式制動襯塊能夠平順地移動。

3、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第一翅片在沿著所述第一表面限定的第二方向上延伸。所述第二翅片在第二方向上延伸。所述第一翅片具有在第二方向上限定的第一長度。所述第二翅片具有在第二方向上限定的第二長度。所述第一長度不同于所述第二長度。

4、對于根據(jù)第二方面的盤式制動襯塊，可以可靠地減少或防止卡鉗體與所述第一翅片和所述第二翅片二者中的至少一者之間的不必要的接觸。

5、根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第一長度比所述第二長度長。

6、對于根據(jù)第三方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片和所述第二翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片和所述第二翅片二者中的至少一者之間的不必要的接觸。因此，可以更有效地排放由所述摩擦襯塊與所述盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量，同時使所述盤式制動襯塊能夠平順地移動。

7、根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得如在第一方向上觀察的，所述第二翅片被設(shè)置成比所述第一翅片更靠近所述摩擦襯塊。

8、對于根據(jù)第四方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片和所述第二翅片可以有效地排放由所述摩擦襯塊與盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量。因此，可以更有效地排放由所述摩擦襯塊與所述盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量，同時使盤式制動轉(zhuǎn)子能夠平順地移動。

9、根據(jù)本發(fā)明的第五方面，一種盤式制動襯塊包括基板、摩擦襯塊、第一翅片、以及第二翅片。所述基板包含第一表面。所述摩擦襯塊設(shè)置于所述第一表面上。所述第一翅片包含第一翅片端，并且在第一方向上從所述基板突出至所述第一翅片端。所述第一翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第一翅片端之間的第一距離。所述第一翅片沿著沿所述第一表面限定的第二方向延伸。所述第一翅片具有在第二方向上限定的第一長度。所述第二翅片包含第二翅片端，并且在第一方向上從所述基板突出至所述第二翅片端。所述第二翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第二翅片端之間的第二距離。所述第二距離比所述第一距離長。所述第二翅片在第二方向上延伸。所述第二翅片具有在第二方向上限定的第二長度。所述第一長度比所述第二長度長。如在第一方向上觀察的，所述第二翅片被設(shè)置成比所述第一翅片更靠近所述摩擦襯塊。

10、對于根據(jù)第五方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片和所述第二翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片和所述第二翅片二者中的至少一者之間的不必要的接觸。因此，可以有效地排放由所述摩擦襯塊與盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量，同時使盤式制動轉(zhuǎn)子能夠平順地移動。

11、根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二翅片的第二翅片端在第一方向上與所述第一翅片的第一翅片端相比完全更遠(yuǎn)離所述第一表面設(shè)置。

12、對于根據(jù)第六方面的盤式制動襯塊，所述第二翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片和所述第二翅片二者中的至少一者之間的不必要的接觸。

13、根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一至第六方面中的任一方面的盤式制動襯塊進(jìn)一步包括第三翅片。所述第三翅片包含第三翅片端，并且在第一方向上從所述基板突出至所述第三翅片端。所述第三翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第三翅片端之間的第三距離。所述第三距離比所述第一距離長。

14、對于根據(jù)第七方面的盤式制動襯塊，所述第三翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

15、根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第三距離比所述第二距離長。

16、對于根據(jù)第八方面的盤式制動襯塊，所述第三翅片可以更有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

17、根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第七或第八方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第一翅片在沿著所述第一表面限定的第二方向上延伸。所述第二翅片在第二方向上延伸。所述第三翅片在第二方向上延伸。所述第一翅片具有在第二方向上限定的第一長度。所述第二翅片具有在第二方向上限定的第二長度。所述第三翅片具有在第二方向上限定的第三長度。所述第一長度不同于所述第二長度和所述第三長度中的每一個。

18、對于根據(jù)第九方面的盤式制動襯塊，可以可靠地減少或防止所述卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

19、根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二長度不同于所述第三長度。

20、對于根據(jù)第十方面的盤式制動襯塊，可以更可靠地減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

21、根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第九或第十方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第一長度比所述第二長度和所述第三長度中的每一個都長。

22、對于根據(jù)第十一方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片和所述第三翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

23、根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第九至第十一方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二長度比所述第三長度長。

24、對于根據(jù)第十二方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

25、根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第六至第十二方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二翅片的第二翅片端在第一方向上與所述第一翅片的第一翅片端相比完全更遠(yuǎn)離所述第一表面設(shè)置。所述第三翅片的第三翅片端在第一方向上與所述第一翅片的第一翅片端相比完全更遠(yuǎn)離所述第一表面設(shè)置。

26、對于根據(jù)第十三方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片可以更有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

27、根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第九至第十三方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二翅片至少部分地設(shè)置于所述第一翅片與所述第三翅片之間。

28、對于根據(jù)第十四方面的盤式制動襯塊，所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片可以更有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第一翅片、所述第二翅片以及所述第三翅片三者中的至少一者之間的不必要的接觸。

29、根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，如在第一方向上觀察的，根據(jù)第九至第十四方面中的任一方面的盤式制動襯塊進(jìn)一步包括設(shè)置于所述第二翅片與所述第三翅片之間的附加基部。

30、對于根據(jù)第十五方面的盤式制動襯塊，所述附加基部可以加強(qiáng)所述第二翅片和所述第三翅片。

31、根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十五方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第二翅片在第一方向上從所述附加基部突出至所述第二翅片端。所述第二翅片具有在第一方向上限定于所述附加基部與所述第二翅片端之間的第二附加距離。所述第三翅片在第一方向上從所述附加基部突出至所述第三翅片端。所述第三翅片具有在第一方向上限定于所述附加基部與所述第三翅片端之間的第三附加距離。所述第三附加距離比所述第二附加距離長。

32、對于根據(jù)第十六方面的盤式制動襯塊，所述第二翅片和所述第三翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時所述附加基部加強(qiáng)所述第二翅片和所述第三翅片。

33、根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述基板包含孔。所述第三翅片與所述孔間隔開。

34、對于根據(jù)第十七方面的盤式制動襯塊，可以減少或防止所述第三翅片與延伸穿過所述孔的構(gòu)件之間的不必要的接觸。

35、根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十六或第十七方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第三翅片包含第四翅片和第五翅片。所述第四翅片與所述第五翅片間隔開。

36、對于根據(jù)第十八方面的盤式制動襯塊，可以利用設(shè)置于所述第四翅片與所述第五翅片之間的空間。

37、根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十六至第十八方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第四翅片和所述第五翅片二者與所述孔間隔開。

38、對于根據(jù)第十九方面的盤式制動襯塊，可以可靠地減少或防止所述第三翅片與延伸穿過所述孔的構(gòu)件之間的不必要的接觸。

39、根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十六至第十九方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第四翅片包含第四翅片端并且在第一方向上從所述第一表面突出至所述第四翅片端。所述第四翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第四翅片端之間的第四距離。所述第四距離比所述第一距離長。

40、對于根據(jù)第二十方面的盤式制動襯塊，所述第四翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第四翅片之間的不必要的接觸。

41、根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第二十方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第五翅片包含第五翅片端并且在第一方向上從所述第一表面突出至所述第五翅片端。所述第五翅片具有在第一方向上限定于所述第一表面與所述第五翅片端之間的第五距離。所述第五距離比所述第一距離長。

42、對于根據(jù)第二十一方面的盤式制動襯塊，所述第五翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第五翅片之間的不必要的接觸。

43、根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，根據(jù)第二十一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第五距離等于所述第四距離。

44、對于根據(jù)第二十二方面的盤式制動襯塊，所述第四翅片和所述第五翅片可以有效地增加所述盤式制動襯塊的表面積，同時減少或防止卡鉗體與所述第四翅片和所述第五翅片之間的不必要的接觸。

45、根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第一至第二十二方面中的任一方面的盤式制動襯塊進(jìn)一步包括附接至所述基板的附加板。所述基板包含設(shè)置于所述第一表面的相反側(cè)的第二表面。所述附加板設(shè)置于所述第二表面上。

46、對于根據(jù)第二十三方面的盤式制動襯塊，可以使用所述附加板將所述摩擦襯塊聯(lián)接至所述基板。

47、根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第一至第二十三方面中的任一方面的盤式制動襯塊被構(gòu)造成使得所述第一翅片遠(yuǎn)離所述摩擦襯塊從所述基板突出。所述第二翅片遠(yuǎn)離所述摩擦襯塊從所述基板突出。

48、對于根據(jù)第二十四方面的盤式制動襯塊，可以利用設(shè)置于所述摩擦襯塊的相反側(cè)的空間作為設(shè)置所述第一翅片和所述第二翅片的空間。

49、根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，一種盤式制動卡鉗包括卡鉗體和根據(jù)第一至第二十四方面中的任一方面的盤式制動襯塊。所述卡鉗體被構(gòu)造成安裝至人力車輛的車體。所述盤式制動襯塊可在第一方向上相對于所述卡鉗體移動。

50、對于根據(jù)第二十五方面的盤式制動襯塊，可以將所述盤式制動襯塊的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于所述盤式制動卡鉗。因此，可以有效地排放由所述摩擦襯塊與盤式制動轉(zhuǎn)子之間的滑動所生成的熱量，同時使所述盤式制動襯塊能夠平順地移動。