技術特征：

1.一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，

2.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述按照調(diào)節(jié)參數(shù)對傳動軸進行調(diào)節(jié)后的步驟，包括：

3.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述通過對懸掛壓力進行數(shù)據(jù)分析獲得傳動軸的初步效率，包括：

4.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述通過計算傳動軸在受力閾值范圍內(nèi)對懸掛壓力的影響獲得綜合懸掛壓力，包括：

5.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述通過對綜合懸掛壓力進行數(shù)據(jù)分析獲得傳動軸的第二效率，包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述優(yōu)化系數(shù)的獲取，包括：

7.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述將第二狀態(tài)數(shù)據(jù)標記為調(diào)節(jié)參數(shù)，包括：

8.一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，

技術總結
本發(fā)明公開了一種自適應汽車傳動軸的調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法，涉及汽車傳動軸調(diào)節(jié)技術領域，解決了汽車傳動軸的傳動效率低和傳動軸引起汽車共振影響舒適性的技術問題；本申請通過采集汽車的基礎數(shù)據(jù)，并對基礎數(shù)據(jù)中的懸掛壓力進行計算后得到懸掛高度，基于懸掛高度得到傳動軸的長度以及對應的若干狀態(tài)數(shù)據(jù)，基于若干狀態(tài)數(shù)據(jù)獲得避開引起共振的最高傳動效率，并將該最高傳動效率標記為初步效率；受傳動軸的影響，懸掛壓力可以在一定范圍內(nèi)變化，綜合考慮傳動軸對懸掛壓力的影響以及對自身的影響后獲得第二傳動效率，通過比較初步效率和第二效率后確定傳動軸的調(diào)節(jié)參數(shù)，并按調(diào)節(jié)參數(shù)對傳動軸進行調(diào)節(jié)解決了上述問題。

技術研發(fā)人員：鄭建坤,秦翔,張濤,張震輝,孫兆陽
受保護的技術使用者：蕪湖佳先傳動軸有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6