本技術(shù)涉及車輛，具體而言，涉及一種主油路電磁閥的沖刷方法、電子設(shè)備和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、混合動(dòng)力變速器是近年來應(yīng)用較為廣泛的一種新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，其具有能耗低、動(dòng)力足的優(yōu)點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力變速器的結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效率區(qū)間，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)雙電機(jī)的加入，使其在并聯(lián)模式下，能夠配合發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的扭矩輸出，提升整車動(dòng)力性。

2、在混動(dòng)變速器中設(shè)有三個(gè)閥體，分別是主油路電磁閥、離合器電磁閥、換擋電磁閥，其中主油路電磁閥負(fù)責(zé)建立整體壓力，起到至關(guān)重要的作用。在長(zhǎng)期使用過程中，變速器運(yùn)動(dòng)組件的磨損會(huì)造成油液污染，進(jìn)而影響主油路壓力電磁閥的控制品質(zhì)甚至有可能造成電磁閥卡滯，嚴(yán)重影響行車安全。因此，對(duì)主油路電磁閥通過沖洗預(yù)防電磁閥卡滯故障尤為重要。

3、目前針對(duì)離合器電磁閥的沖刷方式一般采用單一沖刷模式進(jìn)行沖刷，但這種單一沖刷模式容易造成沖刷效果不佳的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例的目的在于提供一種主油路電磁閥的沖刷方法、電子設(shè)備和可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用以解決目前混動(dòng)變速器中主油路電磁閥沖刷采用單一沖刷模式存在的沖刷效果不佳的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供一種主油路電磁閥的沖刷方法，該方法包括：獲取車輛行駛狀態(tài)；其中，車輛行駛狀態(tài)包括離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)；根據(jù)離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)，確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略；其中，沖刷策略包括串聯(lián)沖刷策略和并聯(lián)沖刷策略，串聯(lián)沖刷策略和并聯(lián)沖刷策略中主油路電磁閥采用的沖刷電流值不同；根據(jù)當(dāng)前沖刷策略，對(duì)車輛的主油路電磁閥進(jìn)行沖刷。

3、上述設(shè)計(jì)的主油路電磁閥的沖刷方法，本方案首先獲取車輛的行駛狀態(tài)，然后本方案通過在車輛處于不同的行駛狀態(tài)下對(duì)主油路電磁閥采用不同的沖刷策略進(jìn)行沖刷，不同的沖刷策略采用的沖刷電流值不同，使得對(duì)主油路電磁閥的沖刷不會(huì)對(duì)車輛行駛狀態(tài)帶來影響的情況下，采用更加適配當(dāng)前行駛狀態(tài)的沖刷策略對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，進(jìn)而提高車輛在不同行駛狀態(tài)下主油路電磁閥的沖刷效果。

4、在第一方面的可選實(shí)施方式中，根據(jù)離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)，確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略，包括：

5、若判定離合器狀態(tài)參數(shù)為分離狀態(tài)，行駛檔位參數(shù)為第一目標(biāo)檔位，并且行駛模式為串聯(lián)行駛模式，則確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略為串聯(lián)沖刷策略。

6、在第一方面的可選實(shí)施方式中，根據(jù)當(dāng)前沖刷策略，對(duì)車輛的主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，包括：對(duì)主油路電磁閥采用第一沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第一時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第二沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用所述第一沖刷電流值進(jìn)行沖刷；其中，第一沖刷電流值小于第二沖刷電流值，并且第一沖刷電流值小于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下，主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值；第二沖刷電流值為主油路電磁閥的沖刷電流最大值。

7、上述實(shí)施方式，本方案在車輛的離合器處于分離狀態(tài)，并且車輛處于串聯(lián)行駛模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的行駛模式下，本方案首先通過小電流對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，然后采用主油路電磁閥能夠承受的最大沖刷電流值對(duì)其進(jìn)行沖刷，最后采用小電流對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，從而通過小電流與大電流的切換提高主油路電磁閥的沖刷效果。

8、在第一方面的可選實(shí)施方式中，其中，第一沖刷電流值包括0ma至30ma中的任一沖刷電流值，第二沖刷電流值包括1500ma。

9、在第一方面的可選實(shí)施方式中，根據(jù)離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)，確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略，包括：若判定離合器狀態(tài)參數(shù)為結(jié)合狀態(tài)，行駛檔位參數(shù)為第二目標(biāo)檔位，并且行駛模式為并聯(lián)行駛模式，則確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略為并聯(lián)沖刷策略。

10、在第一方面的可選實(shí)施方式中，根據(jù)當(dāng)前沖刷策略對(duì)車輛的主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，包括：對(duì)主油路電磁閥采用第三沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第三時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第四沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第四時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第三沖刷電流值進(jìn)行沖刷；其中，第三沖刷電流值小于第四沖刷電流值，第三沖刷電流值為發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下，主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值；第四沖刷電流值為主油路電磁閥的沖刷電流最大值。

11、上述實(shí)施方式，本方案在車輛的離合器處于結(jié)合狀態(tài)，并且車輛處于并聯(lián)行駛模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的行駛模式下，本方案首先通過采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，然后采用主油路電磁閥能夠承受的最大沖刷電流值(第四沖刷電流值)對(duì)其進(jìn)行沖刷，最后采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷。由于，本方案是采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，因此，采用的第三沖刷電流值不會(huì)對(duì)車輛當(dāng)前處于的并聯(lián)行駛模型造成影響，即主油路電磁閥的流量變化不會(huì)影響到離合器電磁閥和換擋閥體的動(dòng)作；另外，本方案采用主油路電磁閥能夠承受的最大沖刷電流值(第四沖刷電流值)進(jìn)行沖刷可以提高主油路電磁閥的沖刷效果。

12、在第一方面的可選實(shí)施方式中，在獲取車輛行駛狀態(tài)之前，該方法還包括：獲取車輛的工況參數(shù)信息；根據(jù)車輛的工況參數(shù)信息，確定車輛是否滿足沖刷使能條件；若判定滿足沖刷使能條件，則執(zhí)行獲取車輛行駛狀態(tài)的步驟。

13、在第一方面的可選實(shí)施方式中，其中，車輛的工況參數(shù)信息包括當(dāng)前行駛里程信息、主油路電磁閥信息以及離合器電磁閥信息；根據(jù)所述車輛的工況參數(shù)信息，確定車輛是否滿足沖刷使能條件，包括：根據(jù)主油路電磁閥信息判斷主油路電磁閥是否存在故障；若判定主油路電磁閥未存在故障，則根據(jù)離合器電磁閥信息判斷離合器電磁閥是否沖刷使能；若判定離合器電磁閥沒有沖刷使能，則判斷當(dāng)前行駛里程信息是否達(dá)到預(yù)設(shè)行駛里程；若判定當(dāng)前行駛里程信息達(dá)到預(yù)設(shè)行駛里程，則確定車輛滿足沖刷使能條件。

14、上述實(shí)施方式，本方案在對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷之前，基于車輛的工況參數(shù)信息對(duì)車輛是否滿足沖刷使能條件進(jìn)行判定，在車輛滿足沖刷使能條件的情況下才對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，進(jìn)而提高主油路電磁閥沖刷的可靠性。

15、第二方面，本技術(shù)提供一種主油路電磁閥的沖刷裝置，該裝置包括獲取模塊、確定模塊以及沖刷模塊，該獲取模塊，用于獲取車輛行駛狀態(tài)；其中，車輛行駛狀態(tài)包括離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)；該確定模塊，用于根據(jù)離合器狀態(tài)參數(shù)、行駛檔位參數(shù)和行駛模式參數(shù)，確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略；其中，沖刷策略包括串聯(lián)沖刷策略和并聯(lián)沖刷策略，串聯(lián)沖刷策略和并聯(lián)沖刷策略中主油路電磁閥采用的沖刷電流值不同；該沖刷模塊，用于根據(jù)當(dāng)前沖刷策略，對(duì)車輛的主油路電磁閥進(jìn)行沖刷。

16、上述設(shè)計(jì)的主油路電磁閥的沖刷裝置，本方案首先獲取車輛的行駛狀態(tài)，然后本方案通過在車輛處于不同的行駛狀態(tài)下對(duì)主油路電磁閥采用不同的沖刷策略進(jìn)行沖刷，不同的沖刷策略采用的沖刷電流值不同，使得對(duì)主油路電磁閥的沖刷不會(huì)對(duì)車輛行駛狀態(tài)帶來影響的情況下，采用更加適配當(dāng)前行駛狀態(tài)的沖刷策略對(duì)主油路電磁閥進(jìn)行沖刷，進(jìn)而提高車輛在不同行駛狀態(tài)下主油路電磁閥的沖刷效果。

17、在第二方面的可選實(shí)施方式中，該確定模塊，具體用于若判定離合器狀態(tài)參數(shù)為分離狀態(tài)，行駛檔位參數(shù)為第一目標(biāo)檔位，并且行駛模式為串聯(lián)行駛模式，則確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略為串聯(lián)沖刷策略。

18、在第二方面的可選實(shí)施方式中，該沖刷模塊，具體用于對(duì)主油路電磁閥采用第一沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第一時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第二沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第二時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用所述第一沖刷電流值進(jìn)行沖刷；其中，第一沖刷電流值小于第二沖刷電流值，并且第一沖刷電流值小于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下，主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值；第二沖刷電流值為主油路電磁閥的沖刷電流最大值。

19、在第二方面的可選實(shí)施方式中，該確定模塊，還具體用于若判定離合器狀態(tài)參數(shù)為結(jié)合狀態(tài)，行駛檔位參數(shù)為第二目標(biāo)檔位，并且行駛模式為并聯(lián)行駛模式，則確定主油路電磁閥的當(dāng)前沖刷策略為并聯(lián)沖刷策略。

20、在第二方面的可選實(shí)施方式中，該沖刷模塊，還具體用于對(duì)主油路電磁閥采用第三沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第三時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第四沖刷電流值進(jìn)行沖刷；在沖刷運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第四時(shí)間的情況下，對(duì)主油路電磁閥采用第三沖刷電流值進(jìn)行沖刷；其中，第三沖刷電流值小于第四沖刷電流值，第三沖刷電流值為發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式下，主油路電磁閥的電流請(qǐng)求值；第四沖刷電流值為主油路電磁閥的沖刷電流最大值。

21、在第二方面的可選實(shí)施方式中，該獲取模塊，還用于獲取車輛的工況參數(shù)信息；該確定模塊，還用于根據(jù)車輛的工況參數(shù)信息，確定車輛是否滿足沖刷使能條件；該裝置還包括執(zhí)行模塊，用于在確定模塊確定滿足沖刷使能條件的情況下，執(zhí)行獲取車輛行駛狀態(tài)的步驟。

22、在第二方面的可選實(shí)施方式中，其中，車輛的工況參數(shù)信息包括當(dāng)前行駛里程信息、主油路電磁閥信息以及離合器電磁閥信息；該確定模塊，還具體用于根據(jù)主油路電磁閥信息判斷主油路電磁閥是否存在故障；若判定主油路電磁閥未存在故障，則根據(jù)離合器電磁閥信息判斷離合器電磁閥是否沖刷使能；若判定離合器電磁閥沒有沖刷使能，則判斷當(dāng)前行駛里程信息是否達(dá)到預(yù)設(shè)行駛里程；若判定當(dāng)前行駛里程信息達(dá)到預(yù)設(shè)行駛里程，則確定車輛滿足沖刷使能條件。

23、第三方面，本發(fā)明提供一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)執(zhí)行第一方面中任一可選所述的方法。

24、第四方面，本發(fā)明提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行第一方面中任一可選所述的方法。

25、第五方面，本發(fā)明提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，所述計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行第一方面中任一可選所述的方法的步驟。

26、上述說明僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本技術(shù)的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本技術(shù)的具體實(shí)施方式。