本發(fā)明涉及作業(yè)機(jī)械，尤其涉及一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)和作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，充滿粉塵、泥沙等雜質(zhì)，溫度變化劇烈，工作濕度較大。這些環(huán)境條件對作業(yè)機(jī)械的密封性能提出了極高要求。作業(yè)機(jī)械的潤滑系統(tǒng)往往采用油脂或油液進(jìn)行潤滑，密封則是確保潤滑工作液不被損失，防止外部雜質(zhì)進(jìn)入的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、目前，工程機(jī)械及重型車橋在密封結(jié)構(gòu)設(shè)計上普遍使用組合油封、盒式油封等防水、防泥沙性能比較好的結(jié)構(gòu)。但即便如此，仍存在無法徹底解決輪邊密封滲漏問題的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)和作業(yè)機(jī)械，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中輪邊密封滲漏的缺陷，實現(xiàn)更可靠的密封效果。

2、本發(fā)明提供一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，包括：電機(jī)機(jī)架，設(shè)置于作業(yè)機(jī)械，用于安裝輪轂；第一浮封座和第二浮封座，所述第一浮封座連接于所述電機(jī)機(jī)架，所述第二浮封座連接于所述輪轂；第一密封部，設(shè)置于所述第一浮封座和所述第二浮封座內(nèi)側(cè)，所述第一密封部包括浮動圈和浮動環(huán)；第二密封部，所述第二密封部包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于所述輪轂與所述電機(jī)機(jī)架的側(cè)端之間。

3、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述第二密封部包括迷宮結(jié)構(gòu)，位于所述密封圈外側(cè)；所述迷宮結(jié)構(gòu)由所述電機(jī)機(jī)架與所述輪轂的相對側(cè)分別設(shè)置的凹槽交錯配合形成。

4、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述密封圈安裝在所述輪轂的內(nèi)腔止口軸頸上；所述密封圈的唇口與所述機(jī)架側(cè)端面過盈配合。

5、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述密封圈的唇部涂有一層潤滑脂，和/或，在與所述密封圈唇口接觸的電機(jī)機(jī)架側(cè)端面上涂有潤滑液；所述電機(jī)機(jī)架側(cè)端面的粗糙度小于等于3.2微米，所述電機(jī)機(jī)架的垂直度等級為9級以上。

6、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述第一浮封座通過聯(lián)接螺栓可拆卸的安裝于所述電機(jī)機(jī)架，所述第二浮封座通過聯(lián)接螺栓可拆卸的安裝于所述輪轂；所述第一浮封座和所述第二浮封座分別與所述電機(jī)機(jī)架和所述輪轂之間采用端面圈密封。

7、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述端面圈和所述浮動圈材質(zhì)均為丁腈橡膠。

8、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述第一浮封座和所述第二浮封座的溝槽斜面跳動量小于等于0.1毫米；所述溝槽斜面的表面粗糙度大于等于3.2微米且小于等于12.5微米；所述第一密封部安裝到位后，第一密封部浮封環(huán)密封面與浮封座安裝基準(zhǔn)面的平行度偏差小于等于浮封環(huán)環(huán)外徑尺寸的1/1500。

9、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，所述第一密封部中的所述浮動環(huán)的材質(zhì)為合金鑄鐵，所述浮動環(huán)的硬度為hrc57-64。

10、根據(jù)本發(fā)明的一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，還包括內(nèi)軸承，所述電機(jī)機(jī)架及輪轂之間通過內(nèi)軸承裝配到位；所述內(nèi)軸承位于所述第一密封部的內(nèi)側(cè)。

11、本發(fā)明還提供一種作業(yè)機(jī)械，包括上述實施方式的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)。

12、本發(fā)明提供的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)和作業(yè)機(jī)械，通過設(shè)置在電機(jī)機(jī)架與輪轂之間的第一浮封座和第二浮封座內(nèi)的第一密封部以及第二密封部中的密封圈，有效增強(qiáng)了密封效果。第一密封部中的浮動圈和浮動環(huán)能夠適應(yīng)輪轂運(yùn)動時產(chǎn)生的微小位移，保持緊密接觸，防止灰塵、泥沙等雜質(zhì)侵入；而第二密封部中的密封圈則進(jìn)一步提高了密封性，確保了即使在惡劣的工作環(huán)境下也能保持良好的密封狀態(tài)，從而延長了設(shè)備的維護(hù)周期和使用壽命，并保證了作業(yè)機(jī)械在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封部包括迷宮結(jié)構(gòu)，位于所述密封圈（5）外側(cè)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈（5）安裝在所述輪轂（6）的內(nèi)腔止口軸頸上；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈（5）的唇部涂有一層潤滑脂，和/或，在與所述密封圈（5）唇口接觸的電機(jī)機(jī)架（1）側(cè)端面上涂有潤滑液；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一浮封座（4）通過聯(lián)接螺栓（3）可拆卸的安裝于所述電機(jī)機(jī)架（1），所述第二浮封座（7）通過聯(lián)接螺栓（3）可拆卸的安裝于所述輪轂（6）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端面圈（2）和所述浮動圈（8）材質(zhì)均為丁腈橡膠。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一浮封座（4）和所述第二浮封座（7）的溝槽斜面跳動量小于等于0.1毫米；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一密封部中的所述浮動環(huán)（9）的材質(zhì)為合金鑄鐵，所述浮動環(huán)（9）的硬度為hrc57-64。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括內(nèi)軸承（10），所述電機(jī)機(jī)架（1）及輪轂（6）之間通過內(nèi)軸承（10）裝配到位；所述內(nèi)軸承（10）位于所述第一密封部的內(nèi)側(cè)。

10.一種作業(yè)機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一項所述的電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及作業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)和作業(yè)機(jī)械，電動輪的輪邊內(nèi)密封組合結(jié)構(gòu)包括：電機(jī)機(jī)架，設(shè)置于作業(yè)機(jī)械，用于安裝輪轂；第一浮封座和第二浮封座，第一浮封座連接于電機(jī)機(jī)架，第二浮封座連接于輪轂；第一密封部，設(shè)置于第一浮封座和第二浮封座內(nèi)側(cè)，第一密封部包括浮動圈和浮動環(huán)；第二密封部，第二密封部包括密封圈，密封圈設(shè)置于輪轂與電機(jī)機(jī)架的側(cè)端之間。本方案用以解決現(xiàn)有技術(shù)中輪邊密封滲漏的缺陷，實現(xiàn)更可靠的密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：陳田兵,郭雪成,鄒國軍,鐘家宗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南三一中益機(jī)械有限公司益陽分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30