本申請(qǐng)涉及齒輪箱，尤其是涉及一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)電動(dòng)踏板通常是指通過(guò)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)出或收起的踏板，能夠?yàn)楦叩妆P(pán)汽車(chē)上下提供便利。

2、為保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一般將踏板電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于齒輪箱內(nèi)，而當(dāng)需要對(duì)齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)給油潤(rùn)滑時(shí)，通常需要打開(kāi)齒輪箱進(jìn)行，操作較為麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為方便操作者對(duì)齒輪箱本體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行給油潤(rùn)滑工作，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造采用如下的技術(shù)方案：

3、一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第一殼體用于與電機(jī)外殼連接，所述第二殼體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱位于第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述儲(chǔ)油箱的滑動(dòng)方向平行于第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述第二殼體外設(shè)置有用于驅(qū)使儲(chǔ)油箱滑動(dòng)的滑移件，所述儲(chǔ)油箱靠近第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述儲(chǔ)油箱設(shè)置有用于啟閉出油口的啟閉件，所述出油口處通過(guò)能夠伸縮的波紋管連通有刷管，所述儲(chǔ)油箱上設(shè)置有用于使啟閉件開(kāi)啟出油口時(shí)使刷管朝向靠近第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的方向移動(dòng)的傳動(dòng)件。

4、優(yōu)選的，所述啟閉件包括啟閉板、第一彈簧、鐵塊和第一磁鐵，所述啟閉板滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)油箱內(nèi)，所述啟閉板的滑動(dòng)方向垂直于出油口的深度方向，所述啟閉板的滑動(dòng)方向垂直于第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述啟閉板上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述第一彈簧設(shè)置在儲(chǔ)油箱內(nèi)壁與啟閉板之間，所述第一彈簧用于推動(dòng)啟閉板使調(diào)節(jié)孔朝向遠(yuǎn)離出油口的方向滑動(dòng)，當(dāng)所述第一彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，所述調(diào)節(jié)孔與出油口錯(cuò)位設(shè)置，且所述啟閉板將出油口封閉；所述鐵塊設(shè)置在啟閉板上，所述第二殼體內(nèi)設(shè)置有固定板，所述第一磁鐵沿儲(chǔ)油箱的滑動(dòng)方向間隔設(shè)置在固定板上，所述第一磁鐵用于與鐵塊相隔儲(chǔ)油箱外壁吸附配合，所述鐵塊與第一磁鐵之間的吸附力大于第一彈簧的推力。

5、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)件包括第二彈簧、鐵片、第二磁鐵、第三彈簧和拉繩，所述第二彈簧設(shè)置在刷管和儲(chǔ)油箱之間，所述第二彈簧用于推動(dòng)刷管朝向靠近第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的方向滑動(dòng)，所述鐵片設(shè)置在啟閉板遠(yuǎn)離鐵塊的一側(cè)，所述第二磁鐵滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)油箱靠近傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述第二磁鐵的滑動(dòng)方向平行于啟閉板的滑動(dòng)方向，所述第二磁鐵位于波紋管遠(yuǎn)離第一磁鐵的一側(cè)，所述第二磁鐵用于與鐵片相隔儲(chǔ)油箱外壁吸附配合，所述第三彈簧設(shè)置在儲(chǔ)油箱與第二磁鐵之間，所述第三彈簧用于推動(dòng)第二磁鐵朝向遠(yuǎn)離波紋管的方向移動(dòng)，所述第三彈簧的推力大于第二彈簧的推力，所述第二磁鐵與鐵片之間的吸附力大于第三彈簧的推力，所述拉繩的一端固定連接在刷管上，另一端固定連接在第二磁鐵上。

6、優(yōu)選的，所述第一殼體靠近電機(jī)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有減重槽，所述第二殼體設(shè)置在第一殼體上且與第一殼體連通，所述第三殼體設(shè)置在第二殼體遠(yuǎn)離第一殼體的一側(cè)且與第二殼體連通。

7、優(yōu)選的，所述第二殼體上螺紋連接有抵接頭，所述抵接頭用于與第二殼體內(nèi)的傳動(dòng)軸抵接配合。

8、優(yōu)選的，所述抵接頭遠(yuǎn)離第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有密封圈，所述密封圈沿抵接頭的周向設(shè)置。

9、優(yōu)選的，所述第一殼體上設(shè)置有用于罩設(shè)在與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸上的防護(hù)套，所述防護(hù)套側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有缺口。

10、優(yōu)選的，所述第一殼體遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有收線管，所述收線管與第一殼體之間設(shè)置有用于增強(qiáng)防水性能的防水接插件。

11、優(yōu)選的，所述防水接插件包括接插管和設(shè)置在接插管上的多段凸起，所述接插管靠近凸起的一端與第一殼體連接，所述接插管遠(yuǎn)離第一殼體的一端通過(guò)膠帶纏繞與收線管連接。

12、優(yōu)選的，所述第一殼體上開(kāi)設(shè)有與接插管插接配合的裝配孔，所述凸起與裝配孔內(nèi)壁抵接配合，所述第一殼體靠近裝配孔一側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有避讓槽，所述避讓槽位于第一殼體靠近電機(jī)的一側(cè)。

13、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

14、通過(guò)外部的滑移件驅(qū)使儲(chǔ)油箱滑動(dòng)，通過(guò)啟閉件開(kāi)啟出油口，通過(guò)傳動(dòng)件使啟閉件開(kāi)啟出油口時(shí)，使刷管朝向靠近傳動(dòng)軸的方向滑動(dòng)，潤(rùn)滑油通過(guò)出油口、波紋管和刷管刷至傳動(dòng)軸上，接著通過(guò)啟閉件封閉出油口，通過(guò)傳動(dòng)件使刷管遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸，以此往復(fù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行給油潤(rùn)滑，無(wú)需打開(kāi)齒輪箱本體，從而方便操作者對(duì)齒輪箱本體內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行給油潤(rùn)滑工作。

技術(shù)特征：

1.一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：包括齒輪箱本體(1)，所述齒輪箱本體(1)包括第一殼體(101)、第二殼體(102)和第三殼體(103)，所述第一殼體(101)用于與電機(jī)外殼連接，所述第二殼體(102)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有儲(chǔ)油箱(12)，所述儲(chǔ)油箱(12)位于第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述儲(chǔ)油箱(12)的滑動(dòng)方向平行于第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述第二殼體(102)外設(shè)置有用于驅(qū)使儲(chǔ)油箱(12)滑動(dòng)的滑移件，所述儲(chǔ)油箱(12)靠近第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口(15)，所述儲(chǔ)油箱(12)設(shè)置有用于啟閉出油口(15)的啟閉件，所述出油口(15)處通過(guò)能夠伸縮的波紋管(46)連通有刷管(16)，所述儲(chǔ)油箱(12)上設(shè)置有用于使啟閉件開(kāi)啟出油口(15)時(shí)使刷管(16)朝向靠近第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的方向移動(dòng)的傳動(dòng)件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述啟閉件包括啟閉板(24)、第一彈簧(25)、鐵塊(26)和第一磁鐵(27)，所述啟閉板(24)滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)油箱(12)內(nèi)，所述啟閉板(24)的滑動(dòng)方向垂直于出油口(15)的深度方向，所述啟閉板(24)的滑動(dòng)方向垂直于第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，所述啟閉板(24)上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)孔(28)，所述第一彈簧(25)設(shè)置在儲(chǔ)油箱(12)內(nèi)壁與啟閉板(24)之間，所述第一彈簧(25)用于推動(dòng)啟閉板(24)使調(diào)節(jié)孔(28)朝向遠(yuǎn)離出油口(15)的方向滑動(dòng)，當(dāng)所述第一彈簧(25)處于自然狀態(tài)時(shí)，所述調(diào)節(jié)孔(28)與出油口(15)錯(cuò)位設(shè)置，且所述啟閉板(24)將出油口(15)封閉；所述鐵塊(26)設(shè)置在啟閉板(24)上，所述第二殼體(102)內(nèi)設(shè)置有固定板(45)，所述第一磁鐵(27)沿儲(chǔ)油箱(12)的滑動(dòng)方向間隔設(shè)置在固定板(45)上，所述第一磁鐵(27)用于與鐵塊(26)相隔儲(chǔ)油箱(12)外壁吸附配合，所述鐵塊(26)與第一磁鐵(27)之間的吸附力大于第一彈簧(25)的推力。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述傳動(dòng)件包括第二彈簧(30)、鐵片(31)、第二磁鐵(32)、第三彈簧(33)和拉繩(34)，所述第二彈簧(30)設(shè)置在刷管(16)和儲(chǔ)油箱(12)之間，所述第二彈簧(30)用于推動(dòng)刷管(16)朝向靠近第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的方向滑動(dòng)，所述鐵片(31)設(shè)置在啟閉板(24)遠(yuǎn)離鐵塊(26)的一側(cè)，所述第二磁鐵(32)滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)油箱(12)靠近傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述第二磁鐵(32)的滑動(dòng)方向平行于啟閉板(24)的滑動(dòng)方向，所述第二磁鐵(32)位于波紋管(46)遠(yuǎn)離第一磁鐵(27)的一側(cè)，所述第二磁鐵(32)用于與鐵片(31)相隔儲(chǔ)油箱(12)外壁吸附配合，所述第三彈簧(33)設(shè)置在儲(chǔ)油箱(12)與第二磁鐵(32)之間，所述第三彈簧(33)用于推動(dòng)第二磁鐵(32)朝向遠(yuǎn)離波紋管(46)的方向移動(dòng)，所述第三彈簧(33)的推力大于第二彈簧(30)的推力，所述第二磁鐵(32)與鐵片(31)之間的吸附力大于第三彈簧(33)的推力，所述拉繩(34)的一端固定連接在刷管(16)上，另一端固定連接在第二磁鐵(32)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述第一殼體(101)靠近電機(jī)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有減重槽(2)，所述第二殼體(102)設(shè)置在第一殼體(101)上且與第一殼體(101)連通，所述第三殼體(103)設(shè)置在第二殼體(102)遠(yuǎn)離第一殼體(101)的一側(cè)且與第二殼體(102)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述第二殼體(102)上螺紋連接有抵接頭(3)，所述抵接頭(3)用于與第二殼體(102)內(nèi)的傳動(dòng)軸抵接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述抵接頭(3)遠(yuǎn)離第二殼體(102)內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)設(shè)置有密封圈(4)，所述密封圈(4)沿抵接頭(3)的周向設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述第一殼體(101)上設(shè)置有用于罩設(shè)在與電機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸上的防護(hù)套(6)，所述防護(hù)套(6)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有缺口(7)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述第一殼體(101)遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有收線管(8)，所述收線管(8)與第一殼體(101)之間設(shè)置有用于增強(qiáng)防水性能的防水接插件(9)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述防水接插件(9)包括接插管(91)和設(shè)置在接插管(91)上的多段凸起(92)，所述接插管(91)靠近凸起(92)的一端與第一殼體(101)連接，所述接插管(91)遠(yuǎn)離第一殼體(101)的一端通過(guò)膠帶纏繞與收線管(8)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，其特征在于：所述第一殼體(101)上開(kāi)設(shè)有與接插管(91)插接配合的裝配孔(10)，所述凸起(92)與裝配孔(10)內(nèi)壁抵接配合，所述第一殼體(101)靠近裝配孔(10)一側(cè)的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有避讓槽(11)，所述避讓槽(11)位于第一殼體(101)靠近電機(jī)的一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造，屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，踏板電機(jī)用齒輪箱構(gòu)造包括齒輪箱本體，所述齒輪箱本體包括第一殼體、第二殼體和第三殼體，所述第一殼體用于與電機(jī)外殼連接，所述第二殼體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱位于第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)，所述第二殼體外設(shè)置有用于驅(qū)使儲(chǔ)油箱滑動(dòng)的滑移件，所述儲(chǔ)油箱靠近第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述儲(chǔ)油箱設(shè)置有用于啟閉出油口的啟閉件，所述出油口處通過(guò)能夠伸縮的波紋管連通有刷管，所述儲(chǔ)油箱上設(shè)置有用于使啟閉件開(kāi)啟出油口時(shí)使刷管朝向靠近第二殼體內(nèi)傳動(dòng)軸的方向移動(dòng)的傳動(dòng)件。本申請(qǐng)具有方便操作者對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行給油潤(rùn)滑工作的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李敏,朱兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇凱斯盾科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/4