本發(fā)明涉及減速，具體為一種機(jī)電設(shè)備用減速裝置及減速器。

背景技術(shù)：

1、結(jié)合馬達(dá)與減速器的制動(dòng)器是減速裝置能夠長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)行的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，通常為了獲得較大的扭矩輸出，減速器需要具有較高的減速比，以將馬達(dá)的高速低扭矩轉(zhuǎn)換為低速高扭矩輸出從而增強(qiáng)運(yùn)行設(shè)備的動(dòng)力輸出。

2、專利公告號(hào)為cn111120583b的專利公開(kāi)了一種減速裝置和機(jī)電設(shè)備，該減速裝置具有馬達(dá)和減速組件，馬達(dá)具有：繞中心軸線旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)子和第一轉(zhuǎn)子，定子，第一馬達(dá)殼；減速組件具有：第一齒輪，第二齒輪和第三齒輪，被第三齒輪驅(qū)動(dòng)的輸出軸；馬達(dá)還具有：第一軸承，第二軸承，第一軸承和第二軸承在軸向上位于定子的兩側(cè)，第一齒輪位于第二轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離定子的一側(cè)。該專利，能得到體積較小且驅(qū)動(dòng)能力較強(qiáng)的減速裝置。

3、但是該裝置還存在不足之處：該裝置能夠擁有體積小且驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)的減速裝置，但是減速裝置在與傳動(dòng)組件長(zhǎng)時(shí)間配合使用過(guò)程中，內(nèi)部零件不斷相互摩擦從而增加零件磨損的可能性，長(zhǎng)期如此零件磨損后掉落的碎屑?xì)埩粼谠O(shè)備內(nèi)部，一定程度上會(huì)增加設(shè)備運(yùn)行時(shí)的故障率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)電設(shè)備用減速裝置及減速器，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種機(jī)電設(shè)備用減速器，包括減速組件，所述減速組件右側(cè)設(shè)置有連接組件，所述減速組件通過(guò)連接組件與設(shè)備連接且進(jìn)行減速工作。

3、一種機(jī)電設(shè)備用減速裝置，包含上述減速器，還包括裝置主體，所述裝置主體內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有放置腔室，所述減速組件設(shè)置在裝置主體放置腔室內(nèi)部，且連接組件位于裝置主體外側(cè)，所述裝置主體外壁左側(cè)設(shè)置有安裝組件，所述裝置主體內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸位于連接組件內(nèi)部，所述裝置主體內(nèi)部放置腔室左側(cè)設(shè)置有分隔板，所述分隔板左側(cè)中心處設(shè)置有添加組件，且添加組件與減速組件連通，所述分隔板左側(cè)設(shè)置有探測(cè)口，所述裝置主體內(nèi)壁左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有電動(dòng)轉(zhuǎn)桿，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)桿外壁開(kāi)設(shè)有往復(fù)螺旋槽，所述電動(dòng)轉(zhuǎn)桿往復(fù)螺旋槽外壁貫穿且滑動(dòng)安裝有推板，所述推板底部與裝置主體內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接，所述推板右側(cè)固定安裝有潤(rùn)滑組件，所述潤(rùn)滑組件內(nèi)部設(shè)置有潤(rùn)滑油，且潤(rùn)滑組件內(nèi)部還設(shè)置有增壓組件，所述潤(rùn)滑組件右側(cè)設(shè)置有伸縮油管，所述伸縮油管固定端與伸縮端之間固定安裝有彈片，所述伸縮油管固定端內(nèi)壁固定安裝有濾板，所述濾板左側(cè)中心處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有圓柱，所述圓柱外壁固定安裝有兩個(gè)斜板，所述圓柱右端固定安裝有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿外壁貫穿濾板內(nèi)部，所述往復(fù)絲桿外壁貫穿且滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板左側(cè)邊緣處固定安裝有半弧殼，所述濾板左側(cè)邊緣處固定安裝有限位桿，通過(guò)傳動(dòng)軸與機(jī)電設(shè)備的輸出部件連接，并且連接組件與機(jī)電設(shè)備內(nèi)部部件連接，同時(shí)裝置主體通過(guò)安裝組件安裝在機(jī)電設(shè)備內(nèi)部，當(dāng)需要對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行減速時(shí)，減速組件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行減速處理，傳動(dòng)軸對(duì)機(jī)電設(shè)備的輸出部件進(jìn)行降速；當(dāng)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)桿，電動(dòng)轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)自身往復(fù)螺旋槽對(duì)推板內(nèi)部卡塊的限制，使得推板能夠在電動(dòng)轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)沿著其表面向右滑動(dòng)且復(fù)位，推板推動(dòng)潤(rùn)滑組件向添加組件方向運(yùn)動(dòng)，潤(rùn)滑組件帶動(dòng)伸縮油管同步運(yùn)動(dòng)且伸縮油管伸縮端與添加組件契合連接，當(dāng)伸縮油管伸縮端受到分隔板抵觸后產(chǎn)生抵觸力且伸縮油管伸縮端向伸縮油管固定端內(nèi)部收縮，伸縮油管伸縮端的收縮力促使彈片發(fā)生形變，彈片形變后的反推力促使伸縮油管伸縮端能夠緊密貼合添加組件，此時(shí)啟動(dòng)潤(rùn)滑組件，潤(rùn)滑組件通過(guò)自身內(nèi)部增壓組件提升潤(rùn)滑油的噴力，潤(rùn)滑油通過(guò)添加組件進(jìn)入減速組件內(nèi)部；潤(rùn)滑油通過(guò)伸縮油管?chē)姵龅倪^(guò)程中會(huì)沖擊斜板斜面，兩個(gè)斜板的相對(duì)傾斜面受到潤(rùn)滑油的沖擊后產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，斜板帶動(dòng)圓柱沿著濾板中心轉(zhuǎn)動(dòng)且斜板刮動(dòng)濾板外壁；圓柱帶動(dòng)往復(fù)絲桿旋轉(zhuǎn)，往復(fù)絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)自身外壁非自鎖型往復(fù)螺旋槽不斷與滑動(dòng)板內(nèi)部卡塊的限制，促使滑動(dòng)板能夠沿著往復(fù)絲桿外壁水平滑動(dòng)且通過(guò)限位桿進(jìn)行限位，滑動(dòng)板帶動(dòng)半弧殼同步運(yùn)動(dòng)。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述伸縮油管由固定端與伸縮端構(gòu)成，且伸縮油管伸縮端與添加組件連通，兩個(gè)所述斜板以圓柱軸心相對(duì)傾斜分布，且斜板外壁與濾板外壁左側(cè)接觸，所述限位桿左端活動(dòng)貫穿半弧殼內(nèi)部，所述潤(rùn)滑組件右側(cè)設(shè)置有用于對(duì)減速組件內(nèi)部油污積攢情況進(jìn)行檢測(cè)的探測(cè)裝置。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述探測(cè)裝置包括固定板、橫桿、l形桿和滑動(dòng)環(huán)，所述固定板正面固定安裝在潤(rùn)滑組件外壁背面，所述橫桿左端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定板右側(cè)，所述橫桿外壁開(kāi)設(shè)有螺旋槽，所述l形桿左側(cè)固定安裝在裝置主體內(nèi)壁左側(cè)，所述滑動(dòng)環(huán)內(nèi)部貫穿且滑動(dòng)安裝在橫桿外壁表面，潤(rùn)滑組件帶動(dòng)固定板同步運(yùn)動(dòng)，固定板帶動(dòng)橫桿同步運(yùn)動(dòng)，橫桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)通過(guò)自身非自鎖型螺旋槽對(duì)滑動(dòng)環(huán)的限制，以及滑動(dòng)環(huán)內(nèi)置卡塊不斷接觸螺旋槽內(nèi)壁且通過(guò)l形桿對(duì)自身的限制，促使橫桿促使旋轉(zhuǎn)的力開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述滑動(dòng)環(huán)外壁背面固定安裝在l形桿右端背面，且滑動(dòng)環(huán)內(nèi)壁與橫桿外壁螺旋槽接觸，所述橫桿外側(cè)設(shè)置有用于避免設(shè)備中使用后的油污或油氣侵蝕裝置主體內(nèi)壁與裝置主體內(nèi)部設(shè)備的防腐蝕裝置。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述探測(cè)裝置還包括取樣組件、若干滑槽板和負(fù)壓風(fēng)機(jī)，所述取樣組件左側(cè)固定安裝在橫桿右端，所述取樣組件右側(cè)等距開(kāi)設(shè)有若干滑動(dòng)槽，若干所述滑槽板左側(cè)通過(guò)彈簧滑動(dòng)安裝在取樣組件滑動(dòng)槽內(nèi)部，所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)內(nèi)部貫穿且固定安裝在橫桿外壁處，且負(fù)壓風(fēng)機(jī)位于取樣組件左側(cè)，橫桿帶動(dòng)取樣組件同步運(yùn)動(dòng)，同時(shí)取樣組件隨著橫桿向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，取樣組件會(huì)通過(guò)探測(cè)口進(jìn)入減速組件內(nèi)部，取樣組件帶動(dòng)滑槽板同步運(yùn)動(dòng)，同時(shí)當(dāng)滑槽板進(jìn)入減速組件內(nèi)部取樣點(diǎn)時(shí)，滑槽板與取樣點(diǎn)的取樣部件接觸且產(chǎn)生抵觸力，滑槽板通過(guò)抵觸沿著取樣組件滑槽內(nèi)部向左滑動(dòng)且抵觸彈簧同步形變，彈簧形變后對(duì)滑槽板形成反推力，因此滑槽板能夠始終緊貼取樣部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)刮動(dòng)，同時(shí)橫桿帶動(dòng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)且向右滑動(dòng)，啟動(dòng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)，負(fù)壓風(fēng)機(jī)通過(guò)探測(cè)口對(duì)減速組件內(nèi)部運(yùn)行后產(chǎn)生的熱量進(jìn)行旋轉(zhuǎn)抽動(dòng)。

8、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述防腐蝕裝置包括弧形板、彈性伸縮桿、承接板和摩擦柱，所述弧形板頂部固定安裝在負(fù)壓風(fēng)機(jī)外壁底部，所述彈性伸縮桿底部固定安裝在裝置主體內(nèi)壁底部，所述承接板底部固定安裝在彈性伸縮桿伸縮端頂部，所述摩擦柱底部固定安裝在承接板頂部邊緣處，且摩擦柱外壁位于弧形板運(yùn)動(dòng)軌跡上，負(fù)壓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)弧形板旋轉(zhuǎn)，弧形板旋轉(zhuǎn)時(shí)抵觸摩擦柱弧面促使摩擦柱產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)的力，摩擦柱擠壓承接板向下運(yùn)動(dòng)，承接板壓動(dòng)彈性伸縮桿伸縮端向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)弧形板不再抵觸摩擦柱后彈性伸縮桿伸縮端通過(guò)自身內(nèi)部彈簧復(fù)位。

9、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述防腐蝕裝置還包括l形壓板和韌性板，所述l形壓板頂部固定安裝在承接板底部邊緣處，所述韌性板背面固定安裝在裝置主體內(nèi)壁背面，且韌性板頂部邊緣處位于l形壓板底部運(yùn)動(dòng)軌跡上，當(dāng)承接板向下運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)l形壓板壓動(dòng)韌性板邊緣處，此時(shí)韌性板通過(guò)l形壓板的壓力促使自身發(fā)生弧形形變，當(dāng)l形壓板越過(guò)韌性板后韌性板通過(guò)自身韌性復(fù)位的過(guò)程中會(huì)往復(fù)擺動(dòng)。

10、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述防腐蝕裝置還包括h形刮板、轉(zhuǎn)輪圓桿、若干轉(zhuǎn)板和凹口板，所述h形刮板底部固定安裝在承接板頂部邊緣處，且h形刮板背面與裝置主體內(nèi)壁背面接觸，所述轉(zhuǎn)輪圓桿外壁轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在h形刮板內(nèi)壁處，所述轉(zhuǎn)輪圓桿由轉(zhuǎn)輪與圓桿構(gòu)成，且轉(zhuǎn)輪圓桿中的轉(zhuǎn)輪外壁與裝置主體內(nèi)壁背面接觸，若干所述轉(zhuǎn)板等距且固定安裝在轉(zhuǎn)輪圓桿中圓桿外壁表面，所述轉(zhuǎn)板外壁與裝置主體內(nèi)壁背面接觸，所述凹口板外壁通過(guò)彈簧滑動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)板內(nèi)部，承接板帶動(dòng)h形刮板向下運(yùn)動(dòng)且復(fù)位，h形刮板帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪圓桿同步運(yùn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)輪圓桿中的轉(zhuǎn)輪外壁與裝置主體內(nèi)壁接觸摩擦產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力且開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，由此降低h形刮板對(duì)裝置主體內(nèi)壁刮動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力避免刮動(dòng)過(guò)程受阻，同時(shí)轉(zhuǎn)輪圓桿中的圓桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)板帶動(dòng)凹口板旋轉(zhuǎn)且抵觸裝置主體內(nèi)壁，凹口板通過(guò)抵觸力向轉(zhuǎn)板內(nèi)部收縮且抵觸彈簧形變，此時(shí)凹口板緊貼裝置主體內(nèi)壁且通過(guò)自身凹口對(duì)裝置主體內(nèi)壁因油氣侵蝕形成的油污進(jìn)行刮蹭。

11、本發(fā)明提供了一種機(jī)電設(shè)備用減速裝置及減速器。具備以下有益效果：

12、（1）本發(fā)明通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)桿、推板、潤(rùn)滑組件、伸縮油管、彈片、濾板、圓柱、斜板、往復(fù)絲桿、滑動(dòng)板、半弧殼和限位桿配合，依靠潤(rùn)滑油對(duì)減速組件內(nèi)部齒輪等傳動(dòng)零件進(jìn)行潤(rùn)滑從而降低零件之間的摩擦力，從而避免零件磨損后掉落的碎屑?xì)埩粼谠O(shè)備內(nèi)部，避免設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，同時(shí)潤(rùn)滑油填充機(jī)械部件內(nèi)部的空隙與縫隙形成密封層，有效防止外部雜質(zhì)進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部；以及促使斜板對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)避免潤(rùn)滑油存放過(guò)久發(fā)生油液沉積或過(guò)于黏稠現(xiàn)象從而不利于零件的潤(rùn)滑工作，同時(shí)濾板對(duì)潤(rùn)滑油中的沉積顆?；螂s質(zhì)進(jìn)行攔截防止雜質(zhì)進(jìn)入減速組件內(nèi)部后加劇零件磨損；最后半弧殼的弧面對(duì)減速組件內(nèi)部長(zhǎng)期運(yùn)行后的油氣進(jìn)行遮擋，避免油氣通過(guò)伸縮油管進(jìn)入潤(rùn)滑組件內(nèi)部后加速潤(rùn)滑油的氧化與劣化，導(dǎo)致潤(rùn)滑油對(duì)零件形成的油膜變薄從而增加零件運(yùn)行時(shí)的磨損。

13、（2）本發(fā)明通過(guò)探測(cè)裝置的設(shè)置，通過(guò)潤(rùn)滑組件、固定板、橫桿、l形桿、滑動(dòng)環(huán)、取樣組件、滑槽板和負(fù)壓風(fēng)機(jī)配合，有效避免滑槽板發(fā)生空刮從而減少對(duì)取樣樣本的采集工作，而工作人員通過(guò)取樣樣本例如油污或混有零件碎屑的油污，實(shí)現(xiàn)對(duì)減速組件內(nèi)部零部件的使用狀態(tài)進(jìn)行判斷是否需要更換，避免零件損壞崩裂后的碎塊擊穿減速組件殼體；同時(shí)負(fù)壓風(fēng)機(jī)將熱量抽離減速組件內(nèi)部避免減速組件因過(guò)熱導(dǎo)致減速效果衰退。

14、（3）本發(fā)明通過(guò)防腐蝕裝置的設(shè)置，通過(guò)負(fù)壓風(fēng)機(jī)、弧形板、彈性伸縮桿、承接板、摩擦柱、l形壓板、韌性板、h形刮板、轉(zhuǎn)輪圓桿、轉(zhuǎn)板和凹口板配合，促使承接板對(duì)取樣組件脫離探測(cè)口后滴落的油污或臟物進(jìn)行承接，方便維護(hù)人員檢修時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)與清理，同時(shí)韌性板的擺動(dòng)防止油污散發(fā)的油氣向下沉降從而囤積裝置主體內(nèi)部持續(xù)發(fā)酵，增加對(duì)工作人員健康的危害；同時(shí)依靠凹口板與油污之間較小的接觸面積提升刮蹭力度從而形成開(kāi)口，降低固化的油污對(duì)裝置主體的粘附強(qiáng)度，方便轉(zhuǎn)板與h形刮板對(duì)油污實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)破整的良好刮除效果，防止油污附著且受熱后加快氧化速度導(dǎo)致裝置主體內(nèi)部被侵蝕發(fā)生破損現(xiàn)象。