本發(fā)明涉及傳動裝置，具體為一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱。

背景技術：

1、拖拉機由于其良好的牽引性能，在農(nóng)業(yè)和工業(yè)中受到了廣泛的使用，變速箱作為拖拉機中重要結構的一部分，對于發(fā)動機的動力傳輸具有非常重要的作用，不僅能夠對動力進行傳輸，還能夠根據(jù)需要對動力傳輸?shù)姆较蜻M行調(diào)節(jié)，從而使拖拉機的使用更加簡便，因此，為了提升拖拉機變速箱的性能，我們提出一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱。

2、現(xiàn)有技術在使用的過程中還存在以下缺陷：

3、1、現(xiàn)有技術中的拖拉機變速箱對于變速箱內(nèi)部的結構潤滑，通常是采用傳動結構的自轉帶動潤滑油液的流動，進而對變速箱的內(nèi)部結構實現(xiàn)潤滑，而傳統(tǒng)的潤滑方式潤滑效果不夠理想，潤滑油的流動范圍有限，且潤滑油對變速箱的散熱效果不夠理想，容易使變速箱過熱出現(xiàn)損壞；

4、2、現(xiàn)有技術中的拖拉機變速箱對于動力傳輸時，傳動結構對于動力傳輸?shù)姆€(wěn)定性不夠理想，動力在變速箱內(nèi)部結構之間傳輸時，受到變速箱內(nèi)部結構相互嚙合的影響，動力通過軸傳動時，容易使變速箱出現(xiàn)高頻的振動，進而影響變速箱傳遞動力過程中的結構穩(wěn)定性，且變速箱在與驅動端和被驅動端連接時，對于連接部位的穩(wěn)定性也會受到影響。

5、鑒于此我們提出一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱來解決現(xiàn)有的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，包括第一殼體、驅動軸和第二殼體，所述第一殼體的內(nèi)部開設有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)部固定安裝有滾珠軸承；

3、所述第一殼體的內(nèi)部貫穿安裝有驅動軸，所述驅動軸的一端延伸至第一殼體的內(nèi)部固定安裝有若干個驅動槳葉；

4、所述第一殼體的一側通過螺栓安裝有第二殼體，所述第二殼體的內(nèi)壁上固定安裝有導向環(huán)，所述導向環(huán)的內(nèi)部轉動安裝有若干個從動槳葉，所述從動槳葉的內(nèi)側固定安裝有配重環(huán)，所述配重環(huán)為環(huán)形圓盤狀結構，所述配重環(huán)與第二殼體的內(nèi)壁卡合，且配重環(huán)的內(nèi)部固定安裝有若干個彈簧筒；

5、所述驅動軸的一端固定安裝有第二從動軸，所述第二從動軸的外側套裝有第三從動軸，所述第三從動軸的外側套裝有第一從動軸；

6、所述第一殼體和第二殼體之間轉動安裝有兩塊驅動盤，所述驅動盤之間固定安裝有六根彈簧桿，所述彈簧桿的外側固定安裝有若干組摩擦片，且摩擦片的內(nèi)側分別與第一從動軸和第三從動軸固定連接。

7、優(yōu)選的，所述彈簧筒的內(nèi)部活動安裝有配重塊，所述配重塊的一側固定安裝有復位彈簧，且復位彈簧的一端與彈簧筒的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧筒的內(nèi)部填充有油液。

8、優(yōu)選的，所述驅動軸的外側設置有花鍵，且驅動軸靠近驅動槳葉的一端內(nèi)壁開設有卡齒。

9、優(yōu)選的，所述導向環(huán)的內(nèi)部為t形槽，且導向環(huán)與從動槳葉連接位置處安裝有若干個滾珠。

10、優(yōu)選的，所述彈簧桿的外側固定安裝有若干組推進彈簧，且相鄰兩個推進彈簧與摩擦片的兩側固定連接。

11、優(yōu)選的，所述第二殼體遠離第一殼體的一側固定安裝有兩個電磁閥，所述第二殼體位于電磁閥安裝位置處開設有進液孔，所述電磁閥外接導流管。

12、優(yōu)選的，所述第一殼體和第二殼體之間固定安裝有密封環(huán)，且第一殼體和第二殼體的內(nèi)部填充有潤滑油，潤滑油填充量占第一殼體和第二殼體之間容積的90％。

13、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明通過采用驅動槳葉和從動槳葉配合的方式帶動潤滑油液在第一殼體和第二殼體的內(nèi)部流動，驅動槳葉隨驅動軸同步轉動，經(jīng)過驅動槳葉帶動的潤滑油液由第一殼體向第二殼體方向流動，對第一殼體和第二殼體及其周圍的結構實現(xiàn)潤滑和散熱，同時流動的潤滑油液帶動從動槳葉發(fā)生轉動，在從動槳葉的影響下，潤滑油由第二殼體向第一殼體方向流動，并向變速箱中央位置處流動，對變速箱內(nèi)部的傳動結構實現(xiàn)潤滑和散熱，并與靠近內(nèi)壁位置處的潤滑液形成循環(huán)，從而持續(xù)對變速箱的外殼和內(nèi)部結構實現(xiàn)高效的潤滑的散熱，提升變速箱的傳動效率和散熱性能。

15、2、本發(fā)明通過在配重環(huán)的內(nèi)部安裝若干個彈簧筒，通過從動槳葉帶動配重環(huán)轉動，通過配重環(huán)轉動時產(chǎn)生的離心力，使得彈簧筒內(nèi)部的配重塊偏離軸心運動，從而提升變速箱在傳動過程中軸轉動的穩(wěn)定性，以增加配重的方式降低變速箱自身高頻振動的幅度，并且配重環(huán)的轉動受到潤滑油的驅動，不與變速箱內(nèi)部的傳動結構直接連接，不會對傳動效率造成影響，增加了變速箱的實用性和穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，包括第一殼體(1)、驅動軸(2)和第二殼體(3)，其特征在于：所述第一殼體(1)的內(nèi)部開設有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)部固定安裝有滾珠軸承；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述彈簧筒(304)的內(nèi)部活動安裝有配重塊(305)，所述配重塊(305)的一側固定安裝有復位彈簧(306)，且復位彈簧(306)的一端與彈簧筒(304)的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧筒(304)的內(nèi)部填充有油液。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述驅動軸(2)的外側設置有花鍵，且驅動軸(2)靠近驅動槳葉(201)的一端內(nèi)壁開設有卡齒。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述導向環(huán)(302)的內(nèi)部為t形槽，且導向環(huán)(302)與從動槳葉(301)連接位置處安裝有若干個滾珠。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述彈簧桿(701)的外側固定安裝有若干組推進彈簧，且相鄰兩個推進彈簧與摩擦片(702)的兩側固定連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述第二殼體(3)遠離第一殼體(1)的一側固定安裝有兩個電磁閥，所述第二殼體(3)位于電磁閥安裝位置處開設有進液孔，所述電磁閥外接導流管。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其特征在于：所述第一殼體(1)和第二殼體(3)之間固定安裝有密封環(huán)，且第一殼體(1)和第二殼體(3)的內(nèi)部填充有潤滑油，潤滑油填充量占第一殼體(1)和第二殼體(3)之間容積的90％。

技術總結
本發(fā)明涉及傳動裝置技術領域，尤其涉及一種動力換擋及動力換向拖拉機變速箱，其技術方案包括第一殼體、驅動軸和第二殼體，所述第一殼體的內(nèi)部開設有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)部固定安裝有滾珠軸承；所述第一殼體的內(nèi)部貫穿安裝有驅動軸。本發(fā)明通過采用驅動槳葉和從動槳葉配合的方式帶動潤滑油液在第一殼體和第二殼體的內(nèi)部流動，驅動槳葉隨驅動軸同步轉動，經(jīng)過驅動槳葉帶動的潤滑油液由第一殼體向第二殼體方向流動，對第一殼體和第二殼體及其周圍的結構實現(xiàn)潤滑和散熱，同時流動的潤滑油液帶動從動槳葉發(fā)生轉動，在從動槳葉的影響下，潤滑油由第二殼體向第一殼體方向流動，并向變速箱中央位置處流動，對變速箱內(nèi)部的傳動結構實現(xiàn)潤滑和散熱。

技術研發(fā)人員：程振,盛麗欣,高龍雨
受保護的技術使用者：道依茨法爾機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30