本專利涉及電子屏調(diào)節(jié)，具體涉及一種萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車信息化程度不斷增強(qiáng)，汽車朝著智能化方向不斷發(fā)展。大量的信息和功能被集成在中控大屏上，司機(jī)和乘客與中控大屏的交互越來越頻繁。

2、為了更好的進(jìn)行信息交互，展示更多的信息內(nèi)容，中控大屏的尺寸越做越大。隨之帶來許多不便，比如白天反光，屏幕太大致使可視角度降低，遠(yuǎn)離駕駛側(cè)容易看不清。觸摸屏交互時(shí)，因屏幕面對(duì)車尾方向，與駕駛?cè)舜嬖谝欢ǖ慕嵌炔?，觸摸屏幕時(shí)需要側(cè)身，影響交互體驗(yàn)，行車途中交互操作，甚至影響駕駛安全。

3、專利內(nèi)容

4、本發(fā)明專利目的是為解決上述問題，鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏，具有集成度高，使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)電子屏上下左右、斜方向等任意方向調(diào)節(jié)，并且可以整體上升、下降和完成垂直屏、水平屏切換，解決電子屏大光看角度無法調(diào)節(jié)的難題。

5、為達(dá)到上述目的所采取的技術(shù)方案是：

6、一種萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏，包括電子屏和安裝殼體，所述安裝殼體內(nèi)安裝有伸縮組件，所述伸縮組件前端伸出安裝殼體通過連接組件與電子屏連接；所述伸縮組件包括不少于三個(gè)的動(dòng)力伸縮部件，多個(gè)動(dòng)力伸縮部件通過固定組件固定形成一體，每個(gè)動(dòng)力伸縮部件單獨(dú)伸縮調(diào)整電子屏；所述伸縮組件上配合安裝有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件帶動(dòng)伸縮組件整體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子屏旋轉(zhuǎn)；所述伸縮組件上還配合安裝有制動(dòng)組件，所述伸縮組件伸縮到位或旋轉(zhuǎn)組件旋轉(zhuǎn)到位后，制動(dòng)組件抱緊多個(gè)動(dòng)力伸縮部件；所述電子屏上還外接有電源及信號(hào)線，所述電源及信號(hào)線通過安裝殼體前端并從后端穿出。

7、進(jìn)一步，所述動(dòng)力伸縮部件包括支撐架，所述支撐架內(nèi)安裝有固定桿，所述固定桿一端同軸安裝有伸縮桿，所述固定桿另一端安裝有伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)上安裝有角度編碼器，所述伸縮電機(jī)和角度編碼器均外接有第一導(dǎo)線；所述伸縮桿安裝在支撐架前端，所述支撐架前端的外部安裝有球頭，所述球頭一端插入支撐架前端并與伸縮桿連接為一體；工作時(shí)，伸縮電機(jī)帶動(dòng)伸縮桿和球頭一起伸出或縮回。

8、進(jìn)一步，所述支撐架內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述支撐架的截面形狀為扇形，靠近圓心位置向內(nèi)設(shè)有與扇形圓弧同心的圓弧槽，靠近扇形圓弧兩端沿著扇形圓弧徑向開設(shè)有卡裝槽；所述支撐架前端的外表面為錐形結(jié)構(gòu)，所述錐形結(jié)構(gòu)的錐部開設(shè)有安裝孔；所述球頭一端插入安裝孔與伸縮桿連接為一體，工作時(shí)伸縮桿通過安裝孔完成伸出或縮回動(dòng)作；多個(gè)支撐架拼裝后形成柱體結(jié)構(gòu)，多個(gè)圓弧槽拼裝形成導(dǎo)線槽；相鄰支撐架上的卡裝槽拼裝形成旋轉(zhuǎn)卡槽。

9、進(jìn)一步，所述固定組件包括第一固定座、第二固定座、第三固定座和底部固定盤；第一固定座、第二固定座和第三固定座內(nèi)部均為圓形且套裝在多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)中部定位固定多個(gè)動(dòng)力伸縮部件為一體；所述底部固定盤與動(dòng)力伸縮部件的角度編碼器連接，實(shí)現(xiàn)底部定位固定多個(gè)動(dòng)力伸縮部件為一體，所述底部固定盤背向角度編碼器一端向外突出設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，所述底部固定盤和回轉(zhuǎn)軸中心開設(shè)有通孔，實(shí)現(xiàn)電源及信號(hào)線穿過導(dǎo)線槽并從通孔穿出。

10、進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)組件包括安裝在第二固定座和第三固定座之間的方向旋轉(zhuǎn)架，所述方向旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部為圓形結(jié)構(gòu)并向圓心突出設(shè)有多個(gè)卡裝齒，所述方向旋轉(zhuǎn)架外部向外突出設(shè)有四分之一旋轉(zhuǎn)齒輪，所述方向旋轉(zhuǎn)架套裝在多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)上，所述卡裝齒分別安裝在旋轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)齒輪配合有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過減速器與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端配合安裝；所述驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器和旋轉(zhuǎn)電機(jī)組合形成旋轉(zhuǎn)減速機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)減速機(jī)安裝在第三固定座上；工作時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過方向旋轉(zhuǎn)架上的卡裝齒帶動(dòng)多個(gè)支撐架一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第三固定座上還安裝有角度限位器，所述旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，角度限位器限制旋轉(zhuǎn)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、進(jìn)一步，所述角度限位器包括兩個(gè)端部限位塊，所述第三固定座朝第二固定座方向外突設(shè)有端部限位塊，兩個(gè)端部限位塊之間形成的角度為180度，工作時(shí)兩個(gè)端部限位塊分別與旋轉(zhuǎn)齒輪的兩個(gè)端部限位接觸，實(shí)現(xiàn)角度限位。

12、進(jìn)一步，所述制動(dòng)組件安裝在第一固定座和第二固定座之間，所述制動(dòng)組件包括c形設(shè)置的抱閘支架，所述抱閘支架上設(shè)有安裝有剎車皮，所述剎車皮與多個(gè)支撐架拼裝后形成柱體結(jié)構(gòu)c形接觸安裝，所述抱閘支架的c形開口處安裝有螺桿，所述螺桿穿過抱閘支架兩端部實(shí)現(xiàn)抱閘支架開口處連接，所述抱閘支架的上端設(shè)有與螺桿一端配合的螺帽，所述抱閘支架的下端設(shè)有抱緊電機(jī)，所述抱緊電機(jī)輸出端外接有減速箱，所述減速箱的輸出端連接螺桿另一端，工作時(shí)，抱緊電機(jī)通過減速箱驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過螺帽軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抱閘支架上端與抱閘支架下端靠近完成抱緊多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)。

13、進(jìn)一步，所述連接組件包括配合安裝的球頭座和球頭蓋，所述球頭座安裝在電子屏的后面，所述球頭座上設(shè)有多個(gè)球頭座球坑，所述球頭蓋上設(shè)有多個(gè)與球頭座球坑配合的球頭蓋球坑，所述球頭蓋上對(duì)應(yīng)球頭蓋球坑位置還設(shè)有多個(gè)定位孔，所述定位孔與球頭蓋球坑貫通設(shè)置，所述定位孔直徑小于球頭直徑，

14、所述球頭安裝在球頭座球坑與球頭蓋球坑形成的安裝凹槽內(nèi)；所述球頭座和球頭蓋中心開設(shè)有中心孔，電源及信號(hào)線穿過中心孔。

15、進(jìn)一步，所述第一固定座、第二固定座和第三固定座外側(cè)的上端和下端均安裝有連接座，所述連接座與安裝殼體通過螺釘連接；所述第一固定座和第二固定座外側(cè)的右側(cè)設(shè)有定位座，所述定位座連接有l(wèi)形制動(dòng)連接板，所述l形制動(dòng)連接板與抱閘支架下端連接；所述第三固定座外側(cè)的左側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)減速機(jī)座。

16、進(jìn)一步，所述安裝殼體前端安裝有前蓋，所述前蓋中心設(shè)有前讓位孔，多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)安裝在前讓位孔內(nèi)，且安裝配合處安裝與密封圈；所述安裝殼體后端安裝有后蓋，所述后蓋上開設(shè)有后讓位孔，所述回轉(zhuǎn)軸穿過后讓位孔，所述回轉(zhuǎn)軸上還同軸安裝有第一平面推力軸承和第二平面推力軸承，所述第一平面推力軸承安裝在后蓋和底部固定盤之間，所述第二平面推力軸承安裝在后蓋另一側(cè)且通過定位螺帽緊固安裝。

17、進(jìn)一步，與一種萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏配套安裝有安裝防護(hù)罩，包括大屏連接口和儀表臺(tái)安裝口，所述大屏連接口和儀表臺(tái)安裝口之間安裝有橡膠波紋伸縮連接罩；所述大屏連接口與橡膠波紋伸縮連接罩之間通過硬質(zhì)旋轉(zhuǎn)圓型接口連接，實(shí)現(xiàn)與橡膠波紋伸縮連接罩之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述橡膠波紋伸縮連接罩與儀表臺(tái)之間采用卡扣或緊固件固定連接，使用時(shí)橡膠波紋伸縮連接罩的波紋結(jié)構(gòu)可以隨著伸縮組件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行伸長(zhǎng)和縮短。

18、本發(fā)明專利所具有的有益效果為：

19、本發(fā)明專利為一種萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏，集成度高，使用方便。通過伸縮組件和旋轉(zhuǎn)組件配合使用，實(shí)現(xiàn)電子屏上下左右、斜方向等任意方向調(diào)節(jié)，并且可以整體上升、下降和完成垂直屏、水平屏切換，解決電子屏大光看角度無法調(diào)節(jié)的難題，此外對(duì)于多連屏大屏，可以將某一塊先伸出原屏幕后，再進(jìn)行角度傾斜和旋轉(zhuǎn)。本專利研究的萬向調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)大屏可以應(yīng)用于汽車懸浮屏、半懸浮屏、多連屏等多種場(chǎng)景，具有很高的市場(chǎng)價(jià)值。

20、本發(fā)明專利的伸縮組件通過安裝不少于三個(gè)的動(dòng)力伸縮部件，多個(gè)動(dòng)力伸縮部件通過固定組件固定形成一體，每個(gè)動(dòng)力伸縮部件單獨(dú)伸縮調(diào)整電子屏，能夠滿足電子屏上下左右、斜方向等任意方向調(diào)節(jié)，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

21、本發(fā)明專利的旋轉(zhuǎn)組件通過設(shè)置方向旋轉(zhuǎn)架，方向旋轉(zhuǎn)架外側(cè)的旋轉(zhuǎn)齒輪與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)連接，方向旋轉(zhuǎn)架內(nèi)側(cè)的卡裝齒安裝在旋轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方向旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)支撐架一起旋轉(zhuǎn)；當(dāng)伸縮組件進(jìn)行伸縮時(shí)，旋轉(zhuǎn)齒輪沿著旋轉(zhuǎn)卡槽進(jìn)行移動(dòng)，伸縮與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)互不干涉，因此旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也可以進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；可以實(shí)現(xiàn)電子屏上下左右、斜方向等任意方向以及屏幕水平和垂直位置的同步調(diào)節(jié)。

22、本發(fā)明專利中第三固定座上還安裝有角度限位器，所述旋轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，角度限位器限制旋轉(zhuǎn)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，能防止支撐架旋轉(zhuǎn)角度超過90度，致使電子屏非水平或垂直的現(xiàn)象，從而確保電子屏旋轉(zhuǎn)到位后，位于水平和垂直位置，實(shí)現(xiàn)角度限位。

23、本發(fā)明專利中設(shè)置的制動(dòng)組件通過c形設(shè)置的抱閘支架配合螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)完成抱緊和放松，實(shí)現(xiàn)螺桿配合螺帽軸向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抱閘支架上端與抱閘支架下端靠近完成抱緊多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)支撐架拼裝后形成的柱體結(jié)構(gòu)與固定組件連接更牢固，同時(shí)也會(huì)使電子屏固定更加牢靠，當(dāng)手在屏幕上觸摸時(shí)，更加穩(wěn)固，同時(shí)避免了由于電子屏的自身重力以及汽車行駛過程中的加速度、離心力和顛簸時(shí)的上下重力轉(zhuǎn)換成一定的壓力傳遞到動(dòng)力伸縮部件上和旋轉(zhuǎn)組件，造成動(dòng)力伸縮部件和旋轉(zhuǎn)組件的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路