本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備，特別涉及一種車(chē)載設(shè)備減震裝置。

背景技術(shù)：

1、在通過(guò)車(chē)輛運(yùn)送或裝載較為精密的儀器過(guò)程中，由于車(chē)輛運(yùn)行時(shí)以及車(chē)輛在經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，會(huì)影響儀器在車(chē)內(nèi)工作時(shí)的精度以及穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致儀器加工出現(xiàn)誤差，同時(shí)較大的震動(dòng)幅度會(huì)影響儀器的使用壽命，因此需要使用減震裝置來(lái)將儀器固定在車(chē)內(nèi)，減小車(chē)輛運(yùn)行中產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)儀器造成的影響。

2、現(xiàn)有的減震裝置通常是將儀器通過(guò)橡膠墊固定在車(chē)輛上，減震的效果有限，同時(shí)難以調(diào)整儀器的旋轉(zhuǎn)角度，而且無(wú)法減弱車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的慣性對(duì)儀器的影響。

3、基于此本發(fā)明提供了一種車(chē)載設(shè)備減震裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明提供了一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺(tái)底座，轉(zhuǎn)臺(tái)底座頂部活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)支架，轉(zhuǎn)臺(tái)底座底部固定安裝有橡膠底座，轉(zhuǎn)臺(tái)支架內(nèi)橫向旋轉(zhuǎn)安裝有溫控機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)支架底部設(shè)有圓柱槽，圓柱槽內(nèi)壁設(shè)有齒輪紋，轉(zhuǎn)臺(tái)底座頂部縱向旋轉(zhuǎn)安裝有多個(gè)傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿頂部固定安裝有齒輪，傳動(dòng)桿頂部的齒輪與圓柱槽內(nèi)壁的齒輪紋嚙合，所述溫控機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)框架，旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)縱向旋轉(zhuǎn)安裝有旋轉(zhuǎn)倉(cāng)，旋轉(zhuǎn)倉(cāng)內(nèi)固定安裝有儀器工作倉(cāng)，儀器工作倉(cāng)與旋轉(zhuǎn)倉(cāng)之間固定安裝有第一氣囊和第二氣囊。

2、進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)框架左右兩側(cè)設(shè)有減震轉(zhuǎn)槽，減震轉(zhuǎn)槽內(nèi)固定安裝有多個(gè)減震擋板，轉(zhuǎn)臺(tái)支架頂部左右兩側(cè)固定安裝有搖擺電機(jī)，搖擺電機(jī)前端固定安裝有減震傳動(dòng)桿，減震傳動(dòng)桿上固定安裝有多個(gè)支撐板，減震傳動(dòng)桿與減震轉(zhuǎn)槽旋轉(zhuǎn)配合，減震傳動(dòng)桿上的支撐板與減震轉(zhuǎn)槽上的擋板之間固定安裝有壓縮彈簧。

3、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)臺(tái)支架底部設(shè)有環(huán)形滑槽，轉(zhuǎn)臺(tái)底座內(nèi)絲桿裝配有調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)節(jié)環(huán)頂部旋轉(zhuǎn)安裝有支撐環(huán)，支撐環(huán)與轉(zhuǎn)臺(tái)支架底部的環(huán)形滑槽滑動(dòng)配合，支撐環(huán)頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)支架底部環(huán)形滑槽之間固定安裝有壓縮彈簧。

4、進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)桿底部固定安裝有齒輪，轉(zhuǎn)臺(tái)底座頂部固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上固定安裝有齒輪，旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的齒輪與傳動(dòng)桿底部的齒輪嚙合。

5、進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)環(huán)外圈固定安裝有齒輪，轉(zhuǎn)臺(tái)底座上固定安裝有調(diào)節(jié)電機(jī)，調(diào)節(jié)電機(jī)上固定安裝有齒輪，調(diào)節(jié)電機(jī)上的齒輪與調(diào)節(jié)環(huán)外圈的齒輪嚙合。

6、進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)倉(cāng)頂部固定安裝有傳動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)倉(cāng)前端鉸接有保溫門(mén)，旋轉(zhuǎn)框架頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上固定安裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合。

7、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：（1）本發(fā)明通過(guò)減震傳動(dòng)桿和減震轉(zhuǎn)槽配合，可以在車(chē)輛傾斜時(shí)調(diào)整儀器的水平角度，同時(shí)可以降低設(shè)備擺動(dòng)時(shí)因慣性產(chǎn)生的震動(dòng)，提高車(chē)載儀器工作時(shí)的精度；（2）本發(fā)明通過(guò)第一氣囊和第二氣囊可以對(duì)儀器工作倉(cāng)進(jìn)行充分保溫，同時(shí)降低外部傳遞到儀器工作倉(cāng)內(nèi)的震動(dòng)；（3）本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)支架進(jìn)行支撐，可以減少?gòu)牡孛鎮(zhèn)鬟f到設(shè)備內(nèi)的震動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，包括支撐機(jī)構(gòu)（2），支撐機(jī)構(gòu)（2）包括轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203），轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）頂部活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202），轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）底部固定安裝有橡膠底座（204），轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）內(nèi)橫向旋轉(zhuǎn)安裝有溫控機(jī)構(gòu)（1），其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）底部設(shè)有圓柱槽（210），圓柱槽（210）內(nèi)壁設(shè)有齒輪紋，轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）頂部縱向旋轉(zhuǎn)安裝有多個(gè)傳動(dòng)桿（205），傳動(dòng)桿（205）頂部固定安裝有齒輪，傳動(dòng)桿（205）頂部的齒輪與圓柱槽（210）內(nèi)壁的齒輪紋嚙合，所述溫控機(jī)構(gòu)（1）包括旋轉(zhuǎn)框架（101），旋轉(zhuǎn)框架（101）內(nèi)縱向旋轉(zhuǎn)安裝有旋轉(zhuǎn)倉(cāng)（102），旋轉(zhuǎn)倉(cāng)（102）內(nèi)固定安裝有儀器工作倉(cāng)（109），儀器工作倉(cāng)（109）與旋轉(zhuǎn)倉(cāng)（102）之間固定安裝有第一氣囊（107）和第二氣囊（108）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)框架（101）左右兩側(cè)設(shè)有減震轉(zhuǎn)槽（105），減震轉(zhuǎn)槽（105）內(nèi)固定安裝有多個(gè)減震擋板，轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）頂部左右兩側(cè)固定安裝有搖擺電機(jī)（201），搖擺電機(jī)（201）前端固定安裝有減震傳動(dòng)桿（211），減震傳動(dòng)桿（211）上固定安裝有多個(gè)支撐板，減震傳動(dòng)桿（211）與減震轉(zhuǎn)槽（105）旋轉(zhuǎn)配合，減震傳動(dòng)桿（211）上的支撐板與減震轉(zhuǎn)槽（105）上的擋板之間固定安裝有壓縮彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）底部設(shè)有環(huán)形滑槽，轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）內(nèi)絲桿裝配有調(diào)節(jié)環(huán)（209），調(diào)節(jié)環(huán)（209）頂部旋轉(zhuǎn)安裝有支撐環(huán)（208），支撐環(huán)（208）與轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）底部的環(huán)形滑槽滑動(dòng)配合，支撐環(huán)（208）頂部與轉(zhuǎn)臺(tái)支架（202）底部環(huán)形滑槽之間固定安裝有壓縮彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)桿（205）底部固定安裝有齒輪，轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）頂部固定安裝有旋轉(zhuǎn)電機(jī)（206），旋轉(zhuǎn)電機(jī)（206）上固定安裝有齒輪，旋轉(zhuǎn)電機(jī)（206）上的齒輪與傳動(dòng)桿（205）底部的齒輪嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)環(huán)（209）外圈固定安裝有齒輪，轉(zhuǎn)臺(tái)底座（203）上固定安裝有調(diào)節(jié)電機(jī)（207），調(diào)節(jié)電機(jī)（207）上固定安裝有齒輪，調(diào)節(jié)電機(jī)（207）上的齒輪與調(diào)節(jié)環(huán)（209）外圈的齒輪嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)倉(cāng)（102）頂部固定安裝有傳動(dòng)齒輪（106），旋轉(zhuǎn)倉(cāng)（102）前端鉸接有保溫門(mén)（103），旋轉(zhuǎn)框架（101）頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（104），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（104）上固定安裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（104）上的齒輪與傳動(dòng)齒輪（106）嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種車(chē)載設(shè)備減震裝置，涉及設(shè)備運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺(tái)底座，轉(zhuǎn)臺(tái)底座頂部活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)支架，轉(zhuǎn)臺(tái)支架內(nèi)橫向旋轉(zhuǎn)安裝有溫控機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)支架底部設(shè)有圓柱槽，圓柱槽內(nèi)壁設(shè)有齒輪紋，轉(zhuǎn)臺(tái)底座頂部縱向旋轉(zhuǎn)安裝有多個(gè)傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿頂部固定安裝有齒輪，傳動(dòng)桿頂部的齒輪與圓柱槽內(nèi)壁的齒輪紋嚙合，溫控機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)框架，旋轉(zhuǎn)框架內(nèi)縱向旋轉(zhuǎn)安裝有旋轉(zhuǎn)倉(cāng)，旋轉(zhuǎn)倉(cāng)內(nèi)固，本發(fā)明通過(guò)減震傳動(dòng)桿和減震轉(zhuǎn)槽配合，可以降低設(shè)備擺動(dòng)時(shí)因慣性產(chǎn)生的震動(dòng)，提高車(chē)載儀器工作時(shí)的精度；本發(fā)明通過(guò)第一氣囊和第二氣囊可以對(duì)儀器工作倉(cāng)進(jìn)行充分保溫，同時(shí)降低外部傳遞到儀器工作倉(cāng)內(nèi)的震動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃琛,呂智,潘能微,鄭文彬,熊宇峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：九江精密測(cè)試技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9