本發(fā)明涉及齒輪箱，特別涉及一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)齒輪箱。

背景技術(shù)：

1、齒輪箱的潤(rùn)滑十分重要，在齒輪箱失效的原因中，潤(rùn)滑不足占去了一大半，良好的潤(rùn)滑能夠?qū)X輪和軸承起到足夠的保護(hù)作用，常用的齒輪箱潤(rùn)滑方式有齒輪油潤(rùn)滑，半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑幾種方式。對(duì)于密封比較好，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷大，封閉性能好的一般使用齒輪油潤(rùn)滑，齒輪油潤(rùn)滑的方式，常見(jiàn)的有強(qiáng)制潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，對(duì)于高速齒輪的一般選用飛濺潤(rùn)滑，但是對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)的齒輪箱，飛濺的油滴只能潤(rùn)滑部分嚙合齒輪，而遠(yuǎn)離浸油齒輪的嚙合齒輪則潤(rùn)滑不充分。

2、申請(qǐng)公布號(hào)為cn115962272a的中國(guó)專利公開(kāi)了一種自潤(rùn)滑齒輪箱，涉及傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有依次嚙合的一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪組和三級(jí)齒輪，所述一級(jí)齒輪與輸入軸連接，所述三級(jí)齒輪與輸出軸連接，所述二級(jí)齒輪組可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于箱體內(nèi)，并連接有中間軸，所述中間軸貫穿箱體的側(cè)壁并與油泵驅(qū)動(dòng)連接，所述油泵固定連接于所述箱體外，所述油泵上設(shè)置有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管貫穿所述箱體的側(cè)壁并延伸至箱體內(nèi)，所述進(jìn)油管延伸入箱體的一端設(shè)置有噴嘴；上述裝置存在以下不足：通過(guò)撥塊對(duì)撞擊塊的撞擊，帶動(dòng)擺動(dòng)桿及噴嘴向二級(jí)齒輪組的方向擺動(dòng)，而后通過(guò)撞擊塊的重力作用，使得擺動(dòng)桿復(fù)位，重復(fù)上述撞擊復(fù)位動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)噴嘴多角度噴灑，此過(guò)程中，噴嘴的擺動(dòng)受齒輪轉(zhuǎn)速影響，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速過(guò)快時(shí)，擺動(dòng)桿帶動(dòng)噴嘴更偏向于保持?jǐn)[動(dòng)狀態(tài)、向一定方向噴灑，使其噴灑效果并不全面，而當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，擺動(dòng)桿被推動(dòng)擺動(dòng)的角度受限，也不利于多角度噴灑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)齒輪箱，具有不受齒輪轉(zhuǎn)速影響，多角度噴灑潤(rùn)滑油從而保證齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑的效果。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)車驅(qū)動(dòng)齒輪箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有依次嚙合的一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和三級(jí)齒輪，所述一級(jí)齒輪固定有輸入軸，所述三級(jí)齒輪固定有輸出軸，所述箱體外壁一側(cè)設(shè)置有油箱，所述油箱內(nèi)設(shè)置有油泵，所述油泵連接有伸向所述箱體內(nèi)的送油管，所述箱體內(nèi)壁面連接有擺動(dòng)板，所述擺動(dòng)板兩端安裝有噴嘴，所述噴嘴與所述送油管之間連接有軟管，所述箱體安裝有驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)板來(lái)回?cái)[動(dòng)的擺動(dòng)裝置，所述箱體內(nèi)設(shè)有出油口，所述出油口與所述油箱之間連接有出油管。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，齒輪箱運(yùn)行時(shí)，輸入軸帶動(dòng)一級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)二級(jí)齒輪和三級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)，最后通過(guò)輸出軸進(jìn)行輸出，期間，啟動(dòng)油泵，油箱內(nèi)的油經(jīng)送油管輸送至箱體內(nèi)部后經(jīng)軟管和噴嘴噴出，期間，擺動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)板來(lái)回?cái)[動(dòng)，擺動(dòng)板擺動(dòng)帶動(dòng)兩端的軟管和噴嘴來(lái)回?cái)[動(dòng)自動(dòng)改變噴嘴噴油方向，實(shí)現(xiàn)不受齒輪轉(zhuǎn)速影響多角度向一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和三級(jí)齒輪上噴灑潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑全部齒輪，保證齒輪箱內(nèi)被充分潤(rùn)滑。

4、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述擺動(dòng)裝置包括通過(guò)固定軸固定于所述箱體內(nèi)壁面的固定板，所述固定板底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪同軸連接于所述擺動(dòng)板，所述固定軸外轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套軸，所述套軸固定有擺桿和位于所述擺桿與所述固定板之間的嚙合于所述齒輪的扇形齒輪，所述箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接板固定有轉(zhuǎn)桿，所述擺桿上設(shè)有供所述轉(zhuǎn)桿活動(dòng)的擺動(dòng)槽。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)連接板帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)在擺動(dòng)槽內(nèi)上下移動(dòng)滑動(dòng)、從而推動(dòng)擺桿來(lái)回?cái)[動(dòng)，與擺桿固定的套軸相對(duì)固定軸來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，套軸來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)扇形齒輪同步來(lái)回?cái)[動(dòng)，從而扇形齒輪帶動(dòng)與之嚙合的齒輪來(lái)回往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而齒輪帶動(dòng)與之同軸固定的擺動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)、改變噴嘴噴油方向，實(shí)現(xiàn)全部齒輪的潤(rùn)滑。

6、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)軸伸出所述箱體一端固定有第一帶輪，所述三級(jí)齒輪同軸固定有第二帶輪，所述第一帶輪和所述第二帶輪之間套接有傳動(dòng)皮帶。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)三級(jí)齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則通過(guò)傳動(dòng)皮帶同步帶動(dòng)第一帶輪和第二帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)始帶動(dòng)噴嘴來(lái)回?cái)[動(dòng)對(duì)油實(shí)現(xiàn)多方位噴灑。

8、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述箱體內(nèi)固定有位于所述一級(jí)齒輪、所述二級(jí)齒輪和所述三級(jí)齒輪底部的接油板，所述接油板兩端與所述箱體內(nèi)壁銜接處呈弧形狀。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，噴灑出的潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑多級(jí)齒輪后流至接油板上，接油板兩端成弧形狀使?jié)櫥湍軌蛟诮佑桶迳暇奂?，在齒輪箱運(yùn)作過(guò)程中，一級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)將接油板上的潤(rùn)滑油轉(zhuǎn)動(dòng)帶起飛濺到其他多級(jí)齒輪上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑，從而進(jìn)一步確保每個(gè)需要潤(rùn)滑的部位都能夠得到充分潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油多級(jí)利用，保證潤(rùn)滑效果。

10、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述接油板與所述箱體內(nèi)底部之間設(shè)有空腔。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，削弱齒輪箱內(nèi)噪聲傳播，起到一定隔音效果。

12、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述出油口處固定有出油板，所述出油板上均勻設(shè)有第一通孔，所述出油管轉(zhuǎn)動(dòng)連接有控制板，所述控制板上均勻設(shè)有對(duì)應(yīng)所述第一通孔的第二通孔，所述出油管內(nèi)固定有濾板。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動(dòng)控制板使控制板上第二通孔對(duì)準(zhǔn)第一通孔時(shí)，出油口將箱體內(nèi)部與出油管連通，箱體內(nèi)部位于接油板上的油經(jīng)出油管內(nèi)被濾板過(guò)濾后排出至油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的進(jìn)一步回收利用。

14、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述出油管設(shè)有位于所述濾板和所述出油口之間的除雜口，所述出油管外壁面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套管，所述套管設(shè)有對(duì)應(yīng)所述除雜口的控制口。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)潤(rùn)滑油經(jīng)出油管內(nèi)被濾板過(guò)濾后，雜質(zhì)滯留于出油管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)套管使控制口對(duì)準(zhǔn)除雜口，可使出油管內(nèi)部連通于外界，雜質(zhì)從出油管內(nèi)排出，完成出油管內(nèi)的除雜，保持箱體內(nèi)部潤(rùn)滑油的潔凈程度，從而保持箱體內(nèi)部潤(rùn)滑效果。

16、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一通孔和所述第二通孔設(shè)為扇形狀，所述出油板板體面積大于所述第一通孔面積，所述控制板板體面積大于所述第二通孔面積。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)诙讓?duì)準(zhǔn)第一通孔時(shí)，出油口將箱體內(nèi)部與出油管連通，箱體內(nèi)部潤(rùn)滑油排出，轉(zhuǎn)動(dòng)控制板關(guān)閉第一通孔時(shí)，由于出油板板體面積大于第一通孔面積，控制板板體面積大于第二通孔面積，使得第一通孔與第二通孔轉(zhuǎn)動(dòng)交錯(cuò)、控制板板體將第一通孔覆蓋關(guān)閉出油口后，持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)控制板時(shí)，控制板板體仍處于將第一通孔覆蓋狀態(tài)，出油口仍處于關(guān)閉狀態(tài)。

18、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制板固定有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述出油管的第三帶輪，所述套管未設(shè)所述控制口一端固定有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述出油管的第四帶輪，所述箱體上安裝有驅(qū)動(dòng)所述第三帶輪和所述第四帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，初始時(shí)，控制口和除雜口呈交錯(cuò)狀態(tài)，除雜口關(guān)閉，排除雜質(zhì)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第三帶輪和第四帶輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)控制板和套管轉(zhuǎn)動(dòng)，控制板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一通孔與第二通孔轉(zhuǎn)動(dòng)交錯(cuò)、控制板板體將第一通孔覆蓋關(guān)閉出油口，此時(shí)套管上的控制口和出油管上的除雜口仍呈交錯(cuò)狀態(tài)，然后第三帶輪帶動(dòng)控制板持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)控制板板體仍處于將第一通孔覆蓋狀態(tài)，此時(shí)套管上的控制口開(kāi)始與出油管上的除雜口對(duì)準(zhǔn)連通，使雜質(zhì)從出油管內(nèi)排出，同時(shí)防止箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油溢出；雜質(zhì)排出后，控制板和套管同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，套管上的控制口先與出油管上的除雜口交錯(cuò)關(guān)閉除雜口，然后控制板上的第二通孔對(duì)準(zhǔn)第一通孔，使出油口將箱體內(nèi)部與出油管連通。

20、本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述箱體的驅(qū)動(dòng)軸和安裝于所述箱體的驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)皮帶分別帶動(dòng)所述第三帶輪和所述第四帶輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)皮帶帶動(dòng)所述第三帶輪和所述第四帶輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)完成除雜口和出油口的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。

22、本發(fā)明的有益效果是：

23、1、油箱內(nèi)的油經(jīng)送油管輸送至箱體內(nèi)部后經(jīng)軟管和噴嘴噴出，期間，擺動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)板來(lái)回?cái)[動(dòng)，擺動(dòng)板擺動(dòng)帶動(dòng)兩端的軟管和噴嘴來(lái)回?cái)[動(dòng)自動(dòng)改變噴嘴噴油方向，實(shí)現(xiàn)不受齒輪轉(zhuǎn)速影響多角度向一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪和三級(jí)齒輪上噴灑潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑全部齒輪，保證齒輪箱內(nèi)被充分潤(rùn)滑；

24、2、噴灑出的潤(rùn)滑油經(jīng)潤(rùn)滑多級(jí)齒輪后流至接油板上，接油板兩端成弧形狀使?jié)櫥湍軌蛟诮佑桶迳暇奂?，在齒輪箱運(yùn)作過(guò)程中，一級(jí)齒輪旋轉(zhuǎn)將接油板上的潤(rùn)滑油轉(zhuǎn)動(dòng)帶起飛濺到其他多級(jí)齒輪上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑，從而進(jìn)一步確保每個(gè)需要潤(rùn)滑的部位都能夠得到充分潤(rùn)滑，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油多級(jí)利用，保證潤(rùn)滑效果；

25、3、轉(zhuǎn)動(dòng)控制板使控制板上第二通孔對(duì)準(zhǔn)第一通孔時(shí)，出油口將箱體內(nèi)部與出油管連通，箱體內(nèi)部位于接油板上的油經(jīng)出油管內(nèi)被濾板過(guò)濾后排出至油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的進(jìn)一步回收利用；

26、4、當(dāng)潤(rùn)滑油經(jīng)出油管內(nèi)被濾板過(guò)濾后，雜質(zhì)滯留于出油管內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)套管使控制口對(duì)準(zhǔn)除雜口，可使出油管內(nèi)部連通于外界，雜質(zhì)從出油管內(nèi)排出，完成出油管內(nèi)的除雜，保持箱體內(nèi)部潤(rùn)滑油的潔凈程度，從而保持箱體內(nèi)部潤(rùn)滑效果。