本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體。

背景技術(shù)：

1、盤式制動(dòng)器由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，制動(dòng)效果穩(wěn)定，散熱性能好，制動(dòng)噪音小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)?？ㄣQ作為該制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，不僅外部形狀復(fù)雜，零件的尺寸精度、位置精度較高，而且其安全性能的好壞直接影響到制動(dòng)性能，關(guān)系到駕駛員和乘客的人身安全。所以卡鉗的設(shè)計(jì)是制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中及其重要的部分。

2、盤式制動(dòng)器卡鉗體一般包括卡鉗體尾端的弓背部分和卡鉗體前端的容納腔體，因?yàn)榭ㄣQ體內(nèi)部的增力結(jié)構(gòu)限位面不好加工，所以傳統(tǒng)的徑向氣壓盤式制動(dòng)器卡鉗體采用分體式結(jié)構(gòu)，卡鉗體的弓背部分和容納鉗體通過(guò)螺栓連接，這個(gè)分體式結(jié)構(gòu)方便了卡鉗體內(nèi)部限位面的加工。然而，由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)卡鉗體零件的形狀、位置精度要求較高，所以傳統(tǒng)的分體式結(jié)構(gòu)對(duì)于卡鉗體裝配和加工的要求更高，增加了加工難度；且螺栓存在失效風(fēng)險(xiǎn)，影響卡鉗體的整體剛性和強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，解決以往分體式卡鉗體存在加工難度大、連接強(qiáng)度差、影響卡鉗體整體剛度和強(qiáng)度的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、提供一種一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，包括：

4、外鉗體，所述外鉗體內(nèi)開設(shè)第一腔室，所述第一腔室上下貫穿外鉗體，所述第一腔室適于容納支架上端部以及制動(dòng)盤；

5、內(nèi)鉗體，所述內(nèi)鉗體中開設(shè)第二腔室，所述第二腔室橫向貫穿內(nèi)鉗體，所述第二腔室外側(cè)與外鉗體一體成型，所述第二腔室與第一腔室連通，所述第二腔室外側(cè)端口在第一腔室內(nèi)形成一圈第一安裝面，所述第一連接面上開設(shè)多個(gè)第一連接孔，所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)端面上開設(shè)主調(diào)穿孔、從調(diào)穿孔、多個(gè)銷孔以及第二連接孔；

6、連接體，所述連接體內(nèi)開設(shè)第三腔室，所述第三腔室橫向貫通連接體，所述連接體與內(nèi)鉗體一起成型，所述第三腔室外側(cè)腔口與第二腔室連通，所述第三腔室后側(cè)腔口作為制動(dòng)器的頂桿穿孔，其孔口朝上開設(shè)，所述頂桿穿孔的端口形成水平的第二安裝面；

7、所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)端面在與連接體連接之后，其剩余端面呈“冂”形成結(jié)構(gòu)，所述主調(diào)穿孔和從調(diào)穿孔分別位于連接體兩側(cè)。

8、進(jìn)一步的，所述第二腔室內(nèi)設(shè)有一對(duì)圓弧形支撐座，所述圓弧形支撐座與內(nèi)鉗體為一體結(jié)構(gòu)；

9、兩個(gè)圓弧形支撐座分別位于第三腔室外側(cè)腔口的兩側(cè)；

10、所述制動(dòng)器的杠桿橫向放置在第二腔室和第三腔室中，所述杠桿后端設(shè)置第三腔室內(nèi)，所述杠桿前端伸至第二腔室內(nèi)，所述杠桿從兩個(gè)圓弧形支撐座之間穿過(guò)。

11、進(jìn)一步的，所述內(nèi)鉗體側(cè)面開設(shè)走刀孔，所述走刀孔位于弧形軸承座一側(cè)。

12、進(jìn)一步的，所述圓弧形支撐座上開設(shè)卡槽，半圓形滾針軸承通過(guò)卡塊與卡槽相連接，從而將半圓形滾針軸承安裝在圓弧形支撐座上。

13、進(jìn)一步的，所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)端面連接蓋板，所述蓋板為u形結(jié)構(gòu)，所述蓋板適于對(duì)鏈輪和鏈條進(jìn)行遮蓋。

14、進(jìn)一步的，所述內(nèi)鉗體外側(cè)高度與外鉗體相一致，所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)與連接體相接處形成內(nèi)端板，所述內(nèi)端板高于內(nèi)鉗體和連接體，所述內(nèi)端板外側(cè)與內(nèi)鉗體之間形成直角臺(tái)階，所述內(nèi)端板內(nèi)側(cè)與內(nèi)鉗體內(nèi)端面之間處于同一豎向平面，所述銷孔以及第二連接孔開設(shè)在內(nèi)端板上。

15、本發(fā)明的有益效果是：

16、卡鉗體一體成型，減少了加工難度，并且整體強(qiáng)度也得到了提升，同時(shí)也改變了制動(dòng)器的組裝工藝，使制動(dòng)器拆裝變的更加簡(jiǎn)單。

17、卡鉗體后端開設(shè)的主調(diào)穿孔和從調(diào)穿孔，將原本需要在卡鉗體內(nèi)安裝的主鏈輪、從鏈輪以及鏈條，改為現(xiàn)在在卡鉗體外部安裝，方便制動(dòng)器拆裝。

技術(shù)特征：

1.一種一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，其特征是，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種一體式盤式制動(dòng)器卡鉗體，包括外鉗體，所述外鉗體內(nèi)開設(shè)第一腔室；內(nèi)鉗體，所述內(nèi)鉗體中開設(shè)第二腔室，所述第二腔室外側(cè)與外鉗體一體成型，所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)端面上開設(shè)主調(diào)穿孔、從調(diào)穿孔、多個(gè)銷孔以及第二連接孔；連接體，所述連接體內(nèi)開設(shè)第三腔室，所述連接體與內(nèi)鉗體一起成型，其孔口朝上開設(shè)；所述內(nèi)鉗體內(nèi)側(cè)端面在與連接體連接之后，其剩余端面呈“冂”形成結(jié)構(gòu)，所述主調(diào)穿孔和從調(diào)穿孔分別位于連接體兩側(cè)?？ㄣQ體一體成型，減少了加工難度，并且整體強(qiáng)度也得到了提升，同時(shí)也改變了制動(dòng)器的組裝工藝，使制動(dòng)器拆裝變的更加簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：周旭琦,周丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科華底盤技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9