本發(fā)明屬于鋼絲繩隔震，具體涉及一種單層鋼絲繩隔震器。

背景技術(shù)：

1、鋼絲繩隔震器是一種用于減少結(jié)構(gòu)和設(shè)備振動、降低噪聲和震動的裝置。在現(xiàn)代建筑和工業(yè)制造領(lǐng)域，隔振器得到廣泛應(yīng)用，例如機載、車載、艦載等電子、機械設(shè)備與儀器儀表的隔振緩沖，還有發(fā)動機及各種動力機械的基礎(chǔ)彈性支撐。

2、在實際使用中，現(xiàn)有鋼絲繩隔震器固定鋼絲繩的方式很多都是底座分成兩個部分將鋼絲繩夾在中間，然后再通過螺栓進行緊固，這種操作起來比較費力，不夠便捷，在更換鋼絲繩時不夠方便，增加工作人員勞動強度。因此，需要設(shè)計一種單層鋼絲繩隔震器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明提出一種單層鋼絲繩隔震器，以解決如何方便操作，降低工作強度的技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種單層鋼絲繩隔震器，給單層鋼絲繩隔震器包括底座、頂板、鋼絲繩、蓋板、卡板、限位組件和支撐組件；其中，底座的上方設(shè)置有頂板，底座和頂板的側(cè)壁上均加工有多個對應(yīng)的貫通鋼絲繩槽，多根并排設(shè)置的鋼絲繩分別以環(huán)繞形式穿過底座和頂板上的鋼絲繩槽；蓋板安裝在頂板的頂部，將鋼絲繩的上段壓緊在頂板上的鋼絲繩槽中；底座上的每個鋼絲繩槽的內(nèi)壁兩側(cè)加工有貫通的卡槽，每個卡槽的內(nèi)部插入有活動連接的卡板，卡板的內(nèi)部安裝有用于將卡板與卡槽固定的限位組件，通過卡板將鋼絲繩的下段壓緊在底座上的鋼絲繩槽中；底座和頂板之間設(shè)置有支撐組件。

5、進一步地，蓋板通過螺栓安裝在頂板的頂部。

6、進一步地，限位組件包括轉(zhuǎn)軸桿、連接繩、卡桿和安裝彈簧；其中，轉(zhuǎn)軸桿由卡板的外端面以轉(zhuǎn)動連接方式插入卡板的內(nèi)部，卡板上在轉(zhuǎn)軸桿的兩側(cè)對稱加工有兩個活動槽，卡槽的內(nèi)部加工有與兩個活動槽位置對應(yīng)且連通的安裝槽，兩個卡桿分別以滑動連接方式設(shè)置在對應(yīng)的活動槽的內(nèi)部，卡桿的外端伸入對應(yīng)的安裝槽；每個卡桿的內(nèi)端通過連接繩與轉(zhuǎn)軸桿的外壁固定連接；每個活動槽的底部設(shè)置有安裝彈簧，安裝彈簧的外端與卡桿的內(nèi)端接觸。

7、進一步地，安裝槽的內(nèi)部固定連接有磁塊，磁塊能夠?qū)⒖U吸附。

8、進一步地，活動槽的內(nèi)部設(shè)置有連通的限位槽，卡桿的外部固定連接有滑板，滑板滑動連接在限位槽的內(nèi)部。

9、進一步地，轉(zhuǎn)軸桿的外端延伸至卡板的外部，轉(zhuǎn)軸桿的外端加工有扳手槽。

10、進一步地，支撐組件包括滑動架、連接桿、支撐板和第一阻尼彈簧；其中，在底座的頂部對稱加工有兩個滑槽，兩個滑動架分別滑動連接在對應(yīng)的滑槽內(nèi)部，兩個第一阻尼彈簧分別固定連接在對應(yīng)的滑動架的外側(cè)并且固定連接在滑槽的內(nèi)部；兩個連接桿的下端分別鉸接在對應(yīng)的滑動架頂部，兩個連接桿的上端對稱鉸接在支撐板的兩側(cè)。

11、進一步地，底座與支撐板之間固定連接有第二阻尼彈簧。

12、(三)有益效果

13、本發(fā)明提出一種單層鋼絲繩隔震器，包括底座、頂板、鋼絲繩、蓋板、卡板、限位組件和支撐組件，限位組件包括轉(zhuǎn)軸桿、連接繩、卡桿和安裝彈簧。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸桿，轉(zhuǎn)軸桿帶動連接繩纏繞在轉(zhuǎn)軸桿上，由此拉動卡桿，將卡桿從安裝槽的內(nèi)部拉出，使得卡板失去限位組件的限位，將卡板從卡槽的內(nèi)部取出后，可將鋼絲繩的下段拆下。頂板上同樣可以設(shè)置與底座相同的結(jié)構(gòu)并使用限位組件，由此可以將每個鋼絲繩獨立拆下，進行針對性更換。

14、本發(fā)明通過支撐板對頂板進行支撐，同時第一阻尼彈簧對滑動架彈性支撐，由連接桿轉(zhuǎn)至支撐板，支撐板受到的力能夠由連接桿傳導(dǎo)至滑動架，然后由第一阻尼彈簧緩沖隔震，從而能夠進行豎向的支撐，增加隔震效果，并且通過豎向設(shè)置的第二阻尼彈簧進一步增加隔震效果，由此達到良好的支撐效果。

技術(shù)特征：

1.一種單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述單層鋼絲繩隔震器包括底座、頂板、鋼絲繩、蓋板、卡板、限位組件和支撐組件；其中，

2.如權(quán)利要求1所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述蓋板通過螺栓安裝在頂板的頂部。

3.如權(quán)利要求1所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述限位組件包括轉(zhuǎn)軸桿、連接繩、卡桿和安裝彈簧；其中，轉(zhuǎn)軸桿由卡板的外端面以轉(zhuǎn)動連接方式插入卡板的內(nèi)部，卡板上在轉(zhuǎn)軸桿的兩側(cè)對稱加工有兩個活動槽，卡槽的內(nèi)部加工有與兩個活動槽位置對應(yīng)且連通的安裝槽，兩個卡桿分別以滑動連接方式設(shè)置在對應(yīng)的活動槽的內(nèi)部，卡桿的外端伸入對應(yīng)的安裝槽；每個卡桿的內(nèi)端通過連接繩與轉(zhuǎn)軸桿的外壁固定連接；每個活動槽的底部設(shè)置有安裝彈簧，安裝彈簧的外端與卡桿的內(nèi)端接觸。

4.如權(quán)利要求3所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有磁塊，磁塊能夠?qū)⒖U吸附。

5.如權(quán)利要求3所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述活動槽的內(nèi)部設(shè)置有連通的限位槽，卡桿的外部固定連接有滑板，滑板滑動連接在限位槽的內(nèi)部。

6.如權(quán)利要求3所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸桿的外端延伸至卡板的外部，轉(zhuǎn)軸桿的外端加工有扳手槽。

7.如權(quán)利要求1所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述支撐組件包括滑動架、連接桿、支撐板和第一阻尼彈簧；其中，在底座的頂部對稱加工有兩個滑槽，兩個滑動架分別滑動連接在對應(yīng)的滑槽內(nèi)部，兩個第一阻尼彈簧分別固定連接在對應(yīng)的滑動架的外側(cè)并且固定連接在滑槽的內(nèi)部；兩個連接桿的下端分別鉸接在對應(yīng)的滑動架頂部，兩個連接桿的上端對稱鉸接在支撐板的兩側(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的單層鋼絲繩隔震器，其特征在于，所述底座與支撐板之間固定連接有第二阻尼彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種單層鋼絲繩隔震器，包括底座、頂板、鋼絲繩、蓋板、卡板、限位組件和支撐組件，限位組件包括轉(zhuǎn)軸桿、連接繩、卡桿和安裝彈簧。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸桿，轉(zhuǎn)軸桿帶動連接繩纏繞在轉(zhuǎn)軸桿上，由此拉動卡桿，將卡桿從安裝槽的內(nèi)部拉出，使得卡板失去限位組件的限位，將卡板從卡槽的內(nèi)部取出后，可將鋼絲繩的下段拆下。頂板上同樣可以設(shè)置與底座相同的結(jié)構(gòu)并使用限位組件，由此可以將每個鋼絲繩獨立拆下，進行針對性更換。

技術(shù)研發(fā)人員：徐欣培,王亞瓊,寧梓茜,高凌宇,韓凌軒,李艷,張思寧,金立艷,馬艷萍,劉繼福
受保護的技術(shù)使用者：北京北方車輛集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2