本技術(shù)涉及汽車整車傳動系統(tǒng)，特別涉及一種離合器控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在專用車輛中，車載設(shè)備的工作狀態(tài)通常需要精確控制，其中包括動力的拾取和擋位的切換，這些操作往往依賴于離合器的有效工作，離合器的狀態(tài)控制一般需要操作人員直接進(jìn)入到駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作。

2、而對于某些特定應(yīng)用，如重型設(shè)備、工程車輛或特殊改裝車輛，車輛需要長時間駐車作業(yè)，或者操作環(huán)境使得從駕駛室內(nèi)控制離合器不夠方便，安全操作人員無法直接或頻繁進(jìn)入到駕駛室內(nèi)控制離合器的狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實施例提供一種離合器控制系統(tǒng)，以解決相關(guān)技術(shù)中，車輛需要長時間駐車作業(yè)，直接進(jìn)入駕駛室內(nèi)控制離合器不方便的缺陷。

2、本技術(shù)實施例提供了一種離合器控制系統(tǒng)，包括離合器助力器，其上設(shè)有推桿，所述推桿用于與離合器總成連接；液壓氣動系統(tǒng)，其用于與氣源連接，所述液壓氣動系統(tǒng)分別與所述離合器助力器的進(jìn)氣口和所述離合器助力器的進(jìn)油口連接；氣路切換裝置，其一端與所述液壓氣動系統(tǒng)連接，另一端連接有氣動控制系統(tǒng)，所述氣動控制系統(tǒng)與所述離合器助力器連接，并用于控制所述離合器助力器的推桿位移；排氣系統(tǒng)，其與所述離合器助力器的排氣口連接；位移傳感器，其連接在所述離合器助力器上，用以判斷所述推桿的位移行程；控制器，其分別與所述氣路切換裝置相連和所述排氣系統(tǒng)連接，且分別用于控制所述氣路切換裝置的開啟，以經(jīng)過所述氣動控制系統(tǒng)向所述離合器助力器供氣和控制所述排氣系統(tǒng)以將所述離合器助力器內(nèi)的氣源排出。

3、通過采用上述技術(shù)方案：通過氣路切換裝置控制整體氣壓流往液壓氣動系統(tǒng)，使用時既能夠在駕駛室內(nèi)通過踩下離合踏板，通過液壓氣動系統(tǒng)調(diào)節(jié)氣壓和油壓，從而來控制離合器助力器的輸出力，以推動推桿移動，這時會帶動離合器壓盤對離合器片施加壓力，從而實現(xiàn)離合器的接合或分離，并在完成離合器的接合或分離后，通過排氣系統(tǒng)排氣；又能夠在不便于在駕駛室內(nèi)踩踏離合踏板時，通過氣路切換裝置將氣源切換至氣動控制系統(tǒng)，利用壓縮空氣作為動力源，控制氣體的流動來操縱離合器助力器的推桿位移，以實現(xiàn)離合器的接合或分離，位移傳感器用于監(jiān)測推桿位移，它連接在離合器助力器上，能夠?qū)崟r反饋推桿的位移行程，實現(xiàn)對離合器的精確控制，雙回路設(shè)計滿足復(fù)雜的使用需求，控制精準(zhǔn)。

4、在一些實施例中，所述氣路切換裝置設(shè)置為兩位四通電磁閥或兩位五通電磁閥，其連接在氣源接口處，并分別與所述液壓氣動系統(tǒng)和所述氣動控制系統(tǒng)連接，通過所述氣路切換裝置以將氣源擇一與所述液壓氣動系統(tǒng)和所述氣動控制系統(tǒng)連通。

5、通過采用上述技術(shù)方案：將氣路切換裝置設(shè)置為兩位四通電磁閥或兩位五通電磁閥并連接在氣源接口處，同時分別與液壓氣動系統(tǒng)和氣動控制系統(tǒng)連接的設(shè)計方案具有顯著的優(yōu)勢，它不僅實現(xiàn)了氣源的靈活切換和高效利用，還提高了系統(tǒng)的靈活性、能源利用效率和穩(wěn)定性，這種設(shè)計方案在工業(yè)自動化控制領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和重要的實用價值。

6、在一些實施例中，所述液壓氣動系統(tǒng)包括離合器總泵，其用于與離合踏板連接；液壓管路，其一端與所述離合器總泵連接，另一端與所述進(jìn)油口連接；第一氣管，其一端與所述氣路切換裝置連接，另一端與所述進(jìn)氣口連接。

7、通過采用上述技術(shù)方案：液壓氣動系統(tǒng)中的離合器總泵、液壓管路以及第一氣管共同構(gòu)成了一個完整且高效的控制系統(tǒng)，能夠在駕駛室內(nèi)，踩下離合踏板時共同實現(xiàn)了對離合器的精確控制和液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

8、在一些實施例中，所述氣動控制系統(tǒng)包括第二氣管，其一端與所述氣路切換裝置連接，另一端與所述離合器助力器連接；進(jìn)氣電磁閥，其連接在所述第二氣管上，并與所述控制器連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案：通過控制器、進(jìn)氣電磁閥和氣路切換裝置的協(xié)同工作，氣動控制系統(tǒng)實現(xiàn)了對離合器助力器的自動化控制，無需在車上進(jìn)行操作，滿足車下控制需求。

10、在一些實施例中，所述第二氣管上并聯(lián)設(shè)置有兩個進(jìn)氣電磁閥。

11、通過采用上述技術(shù)方案：并聯(lián)設(shè)置兩個進(jìn)氣電磁閥，在一個進(jìn)氣電磁閥出現(xiàn)故障時，另一個進(jìn)氣電磁閥仍然可以正常工作，繼續(xù)為系統(tǒng)提供壓縮空氣；還可以更加靈活地控制壓縮空氣的流量，通過調(diào)整兩個進(jìn)氣電磁閥的開閉，可以實現(xiàn)對流量的精確控制，滿足系統(tǒng)在不同工況下的需求。

12、在一些實施例中，所述排氣系統(tǒng)包括排氣管，其與所述排氣口連接；排氣電磁閥，其連接在所述排氣管上，且所述排氣電磁閥還與所述控制器連接。

13、通過采用上述技術(shù)方案：通過排氣管負(fù)責(zé)將離合器助力器內(nèi)部的氣體排出，確保離合器助力器能夠正常工作，提供穩(wěn)定的助力效果，排氣電磁閥安裝在排氣管上，通過控制器開閉狀態(tài)，可以精確控制離合器助力器內(nèi)部的排氣時機和速率。

14、在一些實施例中，所述排氣管上并聯(lián)設(shè)置有兩個所述排氣電磁閥。

15、通過采用上述技術(shù)方案：并聯(lián)設(shè)置有兩個排氣電磁閥不僅能夠在其中一個排氣電磁閥出現(xiàn)故障時，另一個排氣電磁閥仍然可以正常工作，確保離合器助力器的排氣功能不受影響，還能夠通過調(diào)整兩個排氣電磁閥的開閉，可以實現(xiàn)對離合器助力器排氣流量的精確控制。

16、在一些實施例中，所述氣動控制系統(tǒng)通過所述排氣口與所述離合器助力器連接，以和所述排氣管共用一個接口，且所述排氣管并聯(lián)在所述氣動控制系統(tǒng)上。

17、通過采用上述技術(shù)方案：氣動控制系統(tǒng)和排氣管共用離合器助力器上的同一個接口設(shè)計簡化了離合器控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

18、在一些實施例中，所述進(jìn)氣電磁閥設(shè)置為常閉電磁閥。

19、通過采用上述技術(shù)方案：進(jìn)氣電磁閥設(shè)置為常閉電磁閥，在沒有控制器指令的情況下，進(jìn)氣電磁閥將保持關(guān)閉狀態(tài)，防止氣體未經(jīng)允許進(jìn)入離合器助力器。

20、在一些實施例中，所述排氣電磁閥設(shè)置為常開電磁閥。

21、通過采用上述技術(shù)方案：排氣電磁閥設(shè)置為常開電磁閥，意味著在沒有控制器指令的情況下，排氣電磁閥將保持打開狀態(tài)，這種設(shè)置確保了離合器接合過程中離合器助力器內(nèi)部的氣體可以隨時被排出，從而實現(xiàn)離合器的正常接合。

22、本技術(shù)提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

23、本技術(shù)實施例提供了一種離合器控制系統(tǒng)，由于包括離合器助力器，其上設(shè)有推桿，所述推桿用于與離合器總成連接；液壓氣動系統(tǒng)，其用于與氣源連接，所述液壓氣動系統(tǒng)分別與所述離合器助力器的進(jìn)氣口和所述離合器助力器的進(jìn)油口連接；氣路切換裝置，其一端與所述液壓氣動系統(tǒng)連接，另一端連接有氣動控制系統(tǒng)，所述氣動控制系統(tǒng)與所述離合器助力器連接，并用于控制所述離合器助力器的推桿位移；排氣系統(tǒng)，其與所述離合器助力器的排氣口連接；位移傳感器，其連接在所述離合器助力器上，用以判斷所述推桿的位移行程；控制器，其分別與所述氣路切換裝置相連和所述排氣系統(tǒng)連接，且分別用于控制所述氣路切換裝置的開啟，以經(jīng)過所述氣動控制系統(tǒng)向所述離合器助力器供氣和控制所述排氣系統(tǒng)以將所述離合器助力器內(nèi)的氣源排出。因此，本技術(shù)采用雙回路系統(tǒng)的設(shè)計，首先氣路切換裝置控制整體氣壓流往液壓氣動系統(tǒng)，在駕駛室內(nèi)通過踩下離合踏板，通過液壓氣動系統(tǒng)調(diào)節(jié)氣壓和油壓，從而來控制離合器助力器的輸出力，以推動推桿移動，這時會帶動離合器壓盤對離合器片施加壓力，從而實現(xiàn)離合器的接合或分離，并在完成離合器的接合或分離后，通過排氣系統(tǒng)排氣；其次，在不便于在駕駛室內(nèi)踩踏離合踏板時，通過氣路切換裝置將氣源切換至氣動控制系統(tǒng)，利用壓縮空氣作為動力源，控制氣體的流動來操縱離合器助力器的推桿位移，以實現(xiàn)離合器的接合或分離，位移傳感器用于監(jiān)測推桿位移，它連接在離合器助力器上，能夠?qū)崟r反饋推桿的位移行程，實現(xiàn)對離合器的精確控制。本技術(shù)是一種高效、可靠且精確的離合器控制系統(tǒng)，為現(xiàn)代汽車的駕駛提供了重要的技術(shù)支持。