本發(fā)明涉及軸承，具體為一種自潤(rùn)滑滾子軸承。

背景技術(shù)：

1、軸承是一種用于支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)提高回轉(zhuǎn)精度的重要零件；目前市面上的軸承主要分為滑動(dòng)軸承、滾動(dòng)軸承和關(guān)節(jié)軸承，而滾動(dòng)軸承為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中使用最為廣泛的軸承類型，傳統(tǒng)軸承在使用一段時(shí)間后需要定期進(jìn)行加入潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂來(lái)保持其良好的工作狀態(tài)，而對(duì)于用于高溫、高壓或無(wú)法頻繁維護(hù)的場(chǎng)合中的軸承，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑劑快速消耗且無(wú)法良好補(bǔ)充，因此自潤(rùn)滑軸承應(yīng)運(yùn)而生。

2、自潤(rùn)滑滾子軸承中在軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有油腔，開設(shè)油腔的自潤(rùn)滑軸承通常通過(guò)軸承的高速轉(zhuǎn)動(dòng)將油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油送至摩擦位置處來(lái)達(dá)到潤(rùn)滑目的；但是在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承溫度會(huì)快速升高從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油快速蒸發(fā)，而潤(rùn)滑脂等類潤(rùn)滑劑在高溫下同樣會(huì)發(fā)生油析現(xiàn)象導(dǎo)致潤(rùn)滑效果降低，而在低溫低速狀態(tài)下，潤(rùn)滑油仍按照高溫時(shí)排出量進(jìn)行排出就會(huì)造成潤(rùn)滑油盈余，從而導(dǎo)致漏油或渦流摩擦現(xiàn)象，針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)提出了良好的解決方案，如專利公開號(hào)為cn116658525b的一種高精度自潤(rùn)滑軸承，通過(guò)將軸承的溫度傳導(dǎo)給到熱膨脹介質(zhì)，并通過(guò)熱膨脹介質(zhì)帶動(dòng)滑片移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)排油槽和截孔重合度，而在溫度降低后滑片將會(huì)被逐漸拉回，使得排出油量減少，通過(guò)溫度變化自行調(diào)節(jié)出油量的多少，滿足高溫和低溫時(shí)不同出油量需求。

3、現(xiàn)有技術(shù)雖然解決了不同溫度下自潤(rùn)滑軸承無(wú)法根據(jù)油量需求進(jìn)行調(diào)節(jié)出油量的問(wèn)題，但還存在如下問(wèn)題：針對(duì)重型機(jī)械使用的大型軸承，軸承負(fù)載高其溫度會(huì)快速上升，而且在溫度升高時(shí)，軸承的滾動(dòng)體、內(nèi)圈和外圈都會(huì)在熱量下發(fā)生熱膨脹，此時(shí)會(huì)造成軸承工作游隙變大，游隙增大后會(huì)造成流出的潤(rùn)滑油發(fā)生積聚，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油無(wú)法均勻分布到摩擦面，且滾動(dòng)體和軸承內(nèi)外圈摩擦面上形成的油膜厚度不夠，此時(shí)由于軸承溫度高，會(huì)導(dǎo)致摩擦面上潤(rùn)滑油快速消耗加劇軸承磨損。

4、鑒于以上情況，為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種自潤(rùn)滑滾子軸承。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種自潤(rùn)滑滾子軸承，解決了高溫狀態(tài)下軸承發(fā)生熱膨脹導(dǎo)致工作游隙變大從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油積聚無(wú)法均勻分布在摩擦面上的問(wèn)題，本發(fā)明利用軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力將軸承內(nèi)圈的潤(rùn)滑油排出，潤(rùn)滑油排出路徑截面積將隨溫度變化而變化，將排出的潤(rùn)滑油流速增快并細(xì)化成細(xì)小油滴，并且在均勻轉(zhuǎn)板的撥動(dòng)下使得易積聚位置潤(rùn)滑油均勻分布，潤(rùn)滑油還會(huì)在回油組件作用下在軸承內(nèi)形成循環(huán)流動(dòng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種自潤(rùn)滑滾子軸承，包括軸承外圈、滾動(dòng)體、軸承內(nèi)圈和保持架，還包括儲(chǔ)油腔、排油組件、調(diào)節(jié)組件和回油組件；所述儲(chǔ)油腔開設(shè)在軸承內(nèi)圈內(nèi)部；所述排油組件設(shè)置在儲(chǔ)油腔外圈；所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置在儲(chǔ)油腔內(nèi)；所述回油組件連接在軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間；軸承內(nèi)圈隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)離心力排出儲(chǔ)油腔，隨軸承內(nèi)圈溫度變化調(diào)節(jié)組件滑動(dòng)改變潤(rùn)滑油通過(guò)路徑截面面積，排油組件隨保持架轉(zhuǎn)動(dòng)與潤(rùn)滑油發(fā)生接觸并發(fā)生晃動(dòng)，流經(jīng)排油組件的潤(rùn)滑油分布在軸承外圈上并通過(guò)軸承外圈進(jìn)入到回油組件中，回油組件將潤(rùn)滑油重新導(dǎo)流回到儲(chǔ)油腔內(nèi)完成潤(rùn)滑油循環(huán)。

4、優(yōu)選的，所述排油組件包括離心油孔和均勻轉(zhuǎn)板；所述離心油孔圓周陣列開設(shè)在儲(chǔ)油腔外壁上；所述保持架上圓周陣列開設(shè)有勻油槽；所述均勻轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在勻油槽上。

5、上述方案中，通過(guò)離心油孔可以使得軸承內(nèi)圈在隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用離心力將儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油甩出，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)補(bǔ)充，并且由于潤(rùn)滑油是從軸承內(nèi)圈在離心力作用下甩向軸承外圈，所以可以快速幫助潤(rùn)滑油分布在軸承內(nèi)圈、軸承外圈和滾動(dòng)體表面，從而提高潤(rùn)滑油分布的均勻性；均勻板位置處為易發(fā)生潤(rùn)滑油易發(fā)生積聚位置，在滾動(dòng)體帶動(dòng)保持架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)使得均勻轉(zhuǎn)板在切向力作用下發(fā)生晃動(dòng)，從而將積聚位置處的潤(rùn)滑油進(jìn)行擴(kuò)散在摩擦面上。

6、優(yōu)選的，所述均勻轉(zhuǎn)板與保持架之間連接有彈動(dòng)扭簧。

7、上述方案中，均勻轉(zhuǎn)板與潤(rùn)滑油之間產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩時(shí)，通過(guò)彈動(dòng)扭簧可以幫助均勻轉(zhuǎn)板發(fā)生回彈，并在彈動(dòng)扭簧的回彈力作用下可以幫助均勻轉(zhuǎn)板進(jìn)行快速抖動(dòng)并在保持架的轉(zhuǎn)動(dòng)作用下，將潤(rùn)滑油進(jìn)行快速均勻在摩擦面上。

8、優(yōu)選的，所述勻油槽截面為工字型；所述均勻轉(zhuǎn)板兩端設(shè)置有弧形面。

9、上述方案中，潤(rùn)滑油通過(guò)勻油槽時(shí)其行經(jīng)路徑為先寬再窄后寬，此時(shí)在均勻轉(zhuǎn)板的晃動(dòng)施加的壓力作用下會(huì)使得潤(rùn)滑油快速通過(guò)勻油槽中間段，并且勻油槽中間段的流速高壓力小，會(huì)使得軸承內(nèi)圈外側(cè)過(guò)多的潤(rùn)滑油被快速導(dǎo)流到勻油槽位置，并且由于均勻轉(zhuǎn)板跟隨保持架和滾動(dòng)體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其相當(dāng)于一個(gè)離心泵結(jié)構(gòu)，在潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)均勻轉(zhuǎn)板表面的弧形面時(shí)會(huì)造成均勻轉(zhuǎn)板兩側(cè)壓力不等，從而使得均勻轉(zhuǎn)板的晃動(dòng)幅度變大，結(jié)合潤(rùn)滑油通過(guò)勻油槽中間段到軸承外圈由窄變寬，可以使得潤(rùn)滑油進(jìn)一步被擴(kuò)散到軸承外圈內(nèi)壁面上避免發(fā)生積聚，同時(shí)增加潤(rùn)滑油的流動(dòng)性進(jìn)一步提高潤(rùn)滑效果。

10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括膨脹槽、調(diào)節(jié)板和復(fù)位彈簧；所述膨脹槽對(duì)稱開設(shè)在儲(chǔ)油腔外圈；所述調(diào)節(jié)板滑動(dòng)安裝在膨脹槽內(nèi)，調(diào)節(jié)板上開設(shè)有多個(gè)導(dǎo)通孔；所述復(fù)位彈簧連接在調(diào)節(jié)板和一側(cè)的膨脹槽之間，另一側(cè)膨脹槽內(nèi)填充有熱膨脹物。

11、上述方案中，在軸承熱量上升時(shí)，熱膨脹物進(jìn)行膨脹，此時(shí)將擠壓調(diào)節(jié)板發(fā)生滑動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)板的活動(dòng)能夠?qū)﹄x心油孔的孔徑進(jìn)行改變，從而適應(yīng)溫度變化來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)離心油孔的孔徑，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的排出量的目的。

12、優(yōu)選的，所述離心油孔為錐尖朝向儲(chǔ)油腔一側(cè)的錐形孔；所述導(dǎo)通孔為方向與離心油孔相反方向的錐形孔。

13、上述方案中，通過(guò)離心油孔與導(dǎo)通孔在完全重合和重合過(guò)程中都會(huì)組成文丘里噴嘴式結(jié)構(gòu)，在離心力作用下潤(rùn)滑油會(huì)通過(guò)大孔徑到小孔徑再到大孔徑，從而使得潤(rùn)滑油在中間段將會(huì)由粗變細(xì)，從而使得流速增加，此時(shí)通過(guò)該結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油將會(huì)被分化為細(xì)小的油滴，由于油滴被細(xì)化，它們能夠覆蓋更廣泛的潤(rùn)滑表面，增加了油膜與摩擦表面的接觸面積，進(jìn)而提高了潤(rùn)滑性能，潤(rùn)滑油在離心力下甩出儲(chǔ)油腔后，在軸承內(nèi)圈的外側(cè)切向阻力下會(huì)被進(jìn)一步快速分散，分布在摩擦面上。

14、優(yōu)選的，所述回油組件包括收集腔、固定槽、轉(zhuǎn)動(dòng)槽和擋油環(huán)；所述收集腔開設(shè)在軸承外圈內(nèi)；所述固定槽對(duì)稱開設(shè)在軸承外圈兩側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽對(duì)稱開設(shè)在軸承內(nèi)圈兩側(cè)；所述擋油環(huán)外圈與軸承外圈固定安裝，內(nèi)圈與軸承內(nèi)圈活動(dòng)安裝。

15、上述方案中，通過(guò)設(shè)置擋油環(huán)一方面可以實(shí)現(xiàn)將滾動(dòng)體和外界進(jìn)行隔絕，從而阻止?jié)櫥驮陔x心作用下被甩出軸承導(dǎo)致?lián)p耗，另一方面可以防止外界灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)部導(dǎo)致潤(rùn)滑油污染，避免對(duì)滾動(dòng)體造成損傷。

16、優(yōu)選的，所述固定槽上圓周開設(shè)有回流孔一；所述擋油環(huán)上開設(shè)有與回流孔一連通的回流孔二，擋油環(huán)內(nèi)開設(shè)有回流腔；所述儲(chǔ)油腔兩側(cè)圓周整列開設(shè)有回流孔三。

17、上述方案中，儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油在離心力作用下被甩到軸承外圈位置，軸承外圈收集到的潤(rùn)滑油通過(guò)在軸承外圈上開設(shè)回流孔一，流入到擋油環(huán)內(nèi)的回流腔，并通過(guò)回流腔進(jìn)入到轉(zhuǎn)動(dòng)槽，再由轉(zhuǎn)動(dòng)槽回到儲(chǔ)油腔內(nèi)，使得潤(rùn)滑油能夠在軸承內(nèi)部形成循環(huán)，從而減少潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，避免潤(rùn)滑油形成積聚，潤(rùn)滑油形成流動(dòng)循環(huán)能夠進(jìn)一步提高摩擦面的潤(rùn)滑效果，同時(shí)避免由于自潤(rùn)滑軸承持續(xù)對(duì)摩擦面進(jìn)行補(bǔ)油導(dǎo)致的潤(rùn)滑油過(guò)多，避免潤(rùn)滑油盈余導(dǎo)致的潤(rùn)滑油溢出和形成油膜厚度過(guò)厚使得摩擦阻力增加。

18、優(yōu)選的，所述收集腔內(nèi)壁上開設(shè)有吸油孔；所述吸油孔為錐形結(jié)構(gòu)，孔內(nèi)填充有硅膠海綿。

19、上述方案中，由于軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油約占軸承內(nèi)部空間的1/3到2/3，為了避免軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油一直處在釋放狀態(tài)而導(dǎo)致軸承內(nèi)部空間的油量過(guò)多，通過(guò)吸油孔結(jié)構(gòu)可以將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至外圈的收集腔內(nèi)，由于軸承在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸承對(duì)于外界的壓力較大，在吸油孔內(nèi)填充有硅膠海綿一方面可以避免潤(rùn)滑油在離心力作用下對(duì)軸承外圈產(chǎn)生較大壓力，導(dǎo)致進(jìn)入收集腔速度過(guò)快減小油膜厚度，另一方面硅膠海綿能在潤(rùn)滑油離心壓力下形成單向閥作用，使得潤(rùn)滑油順利進(jìn)入到收集腔內(nèi)，并且硅膠海綿能夠在溫度大于200度的環(huán)境下進(jìn)行正常工作。

20、優(yōu)選的，所述擋油環(huán)內(nèi)圈的兩側(cè)端面設(shè)置有密封唇；所述密封唇截面為弧形結(jié)構(gòu)。

21、上述方案中，由于擋油環(huán)與軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間為活動(dòng)連接，在軸承內(nèi)圈進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擋油環(huán)形成與軸承內(nèi)圈相反方向運(yùn)動(dòng)，并且由于回流腔和轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間為連通狀態(tài)，回流的潤(rùn)滑油將會(huì)流動(dòng)到密封唇位置，從而在密封唇位置形成油膜進(jìn)行油封，一方面能夠減少擋油環(huán)和轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間的磨損，提高擋油環(huán)的使用壽命，另一方面形成油封后能夠進(jìn)一步提高密封性能，避免潤(rùn)滑油流出。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

23、1、相較于現(xiàn)有的自潤(rùn)滑滾子軸承，本發(fā)明通過(guò)離心力將潤(rùn)滑油均勻甩出到摩擦面上，提高潤(rùn)滑油分布的均勻性；在每?jī)蓚€(gè)滾動(dòng)體之間為易產(chǎn)生潤(rùn)滑油積聚位置，通過(guò)在保持架上開設(shè)有勻油槽，使得易積聚位置的潤(rùn)滑油能夠形成流通，并且在勻油槽內(nèi)設(shè)置有均勻轉(zhuǎn)板，潤(rùn)滑油通過(guò)離心力經(jīng)過(guò)勻油槽時(shí)，在勻油槽的結(jié)構(gòu)作用下進(jìn)行加速并經(jīng)過(guò)均勻轉(zhuǎn)板的弧形面使得均勻轉(zhuǎn)板兩側(cè)形成壓力差，從而使得均勻轉(zhuǎn)板能進(jìn)行大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而在增加潤(rùn)滑油的流動(dòng)性的同時(shí)，在均勻轉(zhuǎn)板擺動(dòng)下到達(dá)軸承外圈位置的潤(rùn)滑油被均勻擴(kuò)散開達(dá)到避免發(fā)生積聚的目的，使得潤(rùn)滑效果得到提升。

24、2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置回油組件，儲(chǔ)油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油在離心力作用下被甩到軸承外圈位置，軸承外圈收集到的潤(rùn)滑油通過(guò)擋油環(huán)被回流到儲(chǔ)油腔內(nèi)，從而使得潤(rùn)滑油在軸承內(nèi)部形成循環(huán)，一方面通過(guò)擋油環(huán)可以避免潤(rùn)滑油流出的浪費(fèi)，另一方面通過(guò)擋油環(huán)形成回流通道，可以幫助潤(rùn)滑油形成流動(dòng)循環(huán)，增加潤(rùn)滑油的流動(dòng)性避免潤(rùn)滑油形成積聚，并且流動(dòng)循環(huán)的潤(rùn)滑油能夠幫助進(jìn)一步提高摩擦面的潤(rùn)滑效果，同時(shí)避免自潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑油持續(xù)注入導(dǎo)致潤(rùn)滑油盈余使得潤(rùn)滑油溢出或形成油膜厚度過(guò)厚使得摩擦阻力增加。

25、3、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)板，在隨溫度上升調(diào)節(jié)板能夠進(jìn)行滑動(dòng)，使得離心油孔和調(diào)節(jié)板上的導(dǎo)通孔之間重合度增大，從而達(dá)到調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油排除量的目的，在排出量調(diào)節(jié)的同時(shí)，由于離心油孔和導(dǎo)通孔之間形成潤(rùn)滑油流出的路徑截面為逐漸減小到逐漸增大，從而使得潤(rùn)滑油的流速能夠進(jìn)行增加，提高潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，避免潤(rùn)滑油發(fā)生積聚，并且流出的潤(rùn)滑油將會(huì)被分化為細(xì)小的油滴，進(jìn)而能夠覆蓋更廣泛的摩擦面，提高潤(rùn)滑性能。