本發(fā)明涉及軸承，更具體地說，涉及一種防松動穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)輪轂軸承。

背景技術(shù)：

1、軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要的零部件，其主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證回轉(zhuǎn)精度。軸承通過將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失，提高機(jī)械效率。其中輪轂軸承主要應(yīng)用在汽車上，其主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)。輪轂軸承不僅需要承受軸向載荷，還要承受徑向載荷，其廣泛應(yīng)用于各種汽車中，特別是在轎車上。由于其優(yōu)良的性能和較低的維護(hù)需求，輪轂軸承單元在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大的應(yīng)用趨勢。

2、現(xiàn)有的軸承通常包含內(nèi)環(huán)、外環(huán)、滾動體、保持架等部分，但是輪轂軸承在使用時，通常需要將該軸承套接固定到法蘭盤上使用，同時因為該軸承固定在法蘭盤上，使得該軸承損壞時，法蘭盤未必?fù)p壞，可以繼續(xù)使用，但是因為軸承與法蘭盤是固定連接的，使得軸承損壞后需要將整個輪轂軸承進(jìn)行更換，使得法蘭盤無法重新回收利用，降低了該輪轂軸承的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種防松動穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)輪轂軸承。

2、為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

3、一種防松動穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)輪轂軸承，包括法蘭盤，所述法蘭盤一側(cè)的外圓面設(shè)置有軸承本體，所述軸承本體包括與法蘭盤一側(cè)的外圓面設(shè)置的一號內(nèi)環(huán)，所述一號內(nèi)環(huán)的外表面一側(cè)設(shè)置有二號內(nèi)環(huán)，所述一號內(nèi)環(huán)和二號內(nèi)環(huán)的外圓面四周共同設(shè)置有外環(huán)，且外環(huán)內(nèi)壁和一號內(nèi)環(huán)和二號內(nèi)環(huán)外圓面之間均設(shè)置有一組滾動體，所述軸承本體和法蘭盤之間設(shè)置有安裝組件；

4、所述安裝組件包括與一號內(nèi)環(huán)外表面另一側(cè)開設(shè)的均勻分布的定位孔，所述法蘭盤外表面一側(cè)與定位孔相對應(yīng)的位置均開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)部均滑動連接有一號滑板，所述一號滑板的外表面靠近定位孔的一側(cè)固定連接有一號滑塊，所述一號滑塊的外表面一端固定連接有定位桿，所述一號滑板外表面遠(yuǎn)離一號滑塊的一側(cè)設(shè)置有二號彈簧。

5、進(jìn)一步的，所述定位孔和安裝孔均設(shè)置有八個，所述定位孔的內(nèi)壁下側(cè)均開設(shè)有一號卡槽，所述定位桿外圓面與一號卡槽相對應(yīng)的位置開設(shè)有二號滑槽，所述二號滑槽內(nèi)部滑動連接有一號卡塊，所述二號滑槽內(nèi)壁上端一側(cè)開設(shè)有三號滑槽，所述三號滑槽內(nèi)部滑動連接有二號滑塊，所述二號滑塊的外圓面下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接桿，且連接桿的下端與一號卡塊上表面轉(zhuǎn)動連接，所述安裝孔內(nèi)壁一側(cè)固定連接有一號直桿，且一號直桿延伸到一號滑塊內(nèi)，所述一號直桿外表面一側(cè)的上側(cè)固定連接有二號直桿，且二號直桿延伸到三號滑槽內(nèi)，且二號滑塊外表面遠(yuǎn)離二號直桿的一側(cè)設(shè)置有一號彈簧。

6、進(jìn)一步的，所述法蘭盤一側(cè)的外圓面開設(shè)有四個均勻分布的一號滑槽，所述一號內(nèi)環(huán)的內(nèi)圓面固定連接有四個均勻分布的一號滑桿，且四個一號滑桿分別與四個一號滑槽滑動連接，所述二號內(nèi)環(huán)的內(nèi)圓面固定連接有四個均勻分布的二號滑桿，且四個二號滑桿分別與四個一號滑槽滑動連接。

7、進(jìn)一步的，所述一號滑板和安裝孔之間設(shè)置有固定組件，所述固定組件包括與一號滑板外圓面開設(shè)的四個均勻分布的二號卡槽，所述安裝孔內(nèi)圓面一側(cè)開設(shè)有四個均勻分布的四號滑槽，且四個二號卡槽分別與四個四號滑槽相對應(yīng)，所述四號滑槽內(nèi)部均滑動連接有三號滑塊，所述三號滑塊的外表面靠近二號卡槽的位置固定連接有二號卡塊，所述三號滑塊的外表面遠(yuǎn)離二號卡槽的位置設(shè)置有三號彈簧。

8、進(jìn)一步的，四個所述四號滑槽之間設(shè)置有控制組件，所述控制組件包括與四號滑槽內(nèi)壁遠(yuǎn)離三號滑塊的一側(cè)均開設(shè)有一號安裝槽，所述三號滑塊外表面靠近一號安裝槽的一側(cè)均固定連接有三號直桿，且三號直桿一端延伸到一號安裝槽內(nèi)，所述三號直桿外圓面上側(cè)均開設(shè)有齒條槽，所述一號安裝槽內(nèi)部靠近齒條槽的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有一號齒輪，且一號齒輪與齒條槽嚙合連接。

9、進(jìn)一步的，四個所述一號安裝槽的一側(cè)均開設(shè)有二號安裝槽，四個所述二號安裝槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有二號齒輪，且二號齒輪和一號齒輪之間固定連接有四號直桿，四個所述二號安裝槽的內(nèi)圓面一側(cè)共同開設(shè)有三號安裝槽，所述三號安裝槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有一號內(nèi)齒輪，且四個二號齒輪均與一號內(nèi)齒輪嚙合連接，所述一號內(nèi)齒輪的外表面兩側(cè)均固定連接有一號限位環(huán)。

10、進(jìn)一步的，所述一號內(nèi)齒輪的外圓面固定連接有外齒輪，八個所述三號安裝槽的內(nèi)圓面一側(cè)共同開設(shè)有四號安裝槽，所述四號安裝槽內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有二號內(nèi)齒輪，且八個外齒輪均與二號內(nèi)齒輪嚙合連接，且二號內(nèi)齒輪的外圓面貫穿法蘭盤固定連接有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述二號內(nèi)齒輪外表面兩側(cè)均固定連接有二號限位環(huán)。

11、進(jìn)一步的，所述一號內(nèi)環(huán)和二號內(nèi)環(huán)之間設(shè)置有連接組件，所述一號內(nèi)環(huán)外表面靠近二號內(nèi)環(huán)的一側(cè)開設(shè)有環(huán)形槽，所述二號內(nèi)環(huán)外表面一側(cè)與環(huán)形槽相對應(yīng)的位置固定連接有環(huán)形板，且環(huán)形板與環(huán)形槽卡合，所述二號內(nèi)環(huán)的內(nèi)圓面和環(huán)形槽的內(nèi)圓面均開設(shè)有四個均勻分布的五號滑槽，且四個一號滑桿外表面一側(cè)和環(huán)形板內(nèi)圓面與五號滑槽相對應(yīng)的位置均開設(shè)有三號卡槽，所述五號滑槽內(nèi)部均滑動連接有四號滑塊，所述四號滑塊的外表面靠近三號卡槽的位置均固定連接有三號卡塊，所述四號滑塊的外表面遠(yuǎn)離三號卡塊的位置均設(shè)置有四號彈簧。

12、進(jìn)一步的，所述二號內(nèi)環(huán)外表面遠(yuǎn)離一號內(nèi)環(huán)的一側(cè)設(shè)置有夾緊組件，所述夾緊組件包括與二號內(nèi)環(huán)外表面遠(yuǎn)離一號內(nèi)環(huán)的一側(cè)設(shè)置的抵緊環(huán)，且抵緊環(huán)與法蘭盤一側(cè)的外圓面滑動連接，所述抵緊環(huán)的內(nèi)圓面固定連接四個均勻分布的有三號滑桿，且四個三號滑桿分別與四個一號滑槽內(nèi)部滑動連接，四個所述三號滑桿外表面遠(yuǎn)離抵緊環(huán)的一側(cè)均開設(shè)有五號安裝槽，且五號安裝槽均延伸到抵緊環(huán)內(nèi)，四個所述一號滑槽內(nèi)壁與五號安裝槽相對應(yīng)的位置均開設(shè)有四號卡槽，所述五號安裝槽內(nèi)部均滑動連接有五號滑塊，所述五號滑塊外表面靠近四號卡槽的位置均固定連接有四號卡塊，所述五號滑塊外表面遠(yuǎn)離四號卡塊的位置均開設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔內(nèi)部均螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿遠(yuǎn)離五號滑塊的一端均固定連接有五號直桿，且五號直桿的一端均貫穿抵緊環(huán)外圓面固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊外表面一側(cè)開設(shè)有十字形凹槽。

13、進(jìn)一步的，所述二號內(nèi)環(huán)外表面靠近抵緊環(huán)的一側(cè)開設(shè)有四個均勻分布的一號固定孔，且四個一號固定孔分別貫穿四個位于二號內(nèi)環(huán)內(nèi)的五號滑槽，所述一號內(nèi)環(huán)外表面一側(cè)與一號固定孔相對應(yīng)的位置均開設(shè)有二號固定孔，且四個二號固定孔分別貫穿四個位于一號內(nèi)環(huán)內(nèi)的五號滑槽，所述四號滑塊的外表面一側(cè)均開設(shè)有通孔，且通孔與一號固定孔和二號固定孔相連通，所述抵緊環(huán)外表面一側(cè)均四個一號固定孔相對應(yīng)的位置均固定連接有固定直桿，且固定直桿均插入一號固定孔和二號固定孔內(nèi)，且固定直桿均貫穿通孔。

14、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果：

15、(1)本方案通過設(shè)置安裝組件，將軸承本體滑動套接到法蘭盤上，然后推動軸承本體移動，使得定位桿插入定位孔內(nèi)，再繼續(xù)推動軸承本體，使得二號直桿插入三號滑槽內(nèi)，推動二號滑塊移動，從而驅(qū)動一號卡塊插入一號卡槽內(nèi)，使得將軸承本體固定在法蘭盤上，便于軸承本體的安裝，然后通過二號彈簧可以推動一號滑板向安裝孔外部移動，從而驅(qū)動二號直桿從三號滑槽內(nèi)抽出，然后通過一號彈簧推動二號滑塊反向移動，將一號卡塊從一號卡槽內(nèi)抽出，使得定位桿與定位孔解除固定連接，從而便于軸承本體從法蘭盤上拆除，使得法蘭盤可以重新回收利用，提高了該輪轂軸承的實(shí)用性。

16、(2)本方案通過設(shè)置固定組件，通過三號彈簧驅(qū)動二號卡塊向二號卡槽內(nèi)移動，使得二號卡塊插入二號卡槽內(nèi)，進(jìn)而將一號滑板固定在安裝孔內(nèi)部，使得一號滑板可以穩(wěn)定停留在安裝孔內(nèi)，提高了定位桿在定位孔內(nèi)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了安裝組件對軸承本體安裝的穩(wěn)定性。

17、(3)本方案通過設(shè)置夾緊組件，通過將抵緊環(huán)套接到法蘭盤上，與二號內(nèi)環(huán)的一側(cè)貼緊，然后使得十字形或一字形螺絲刀轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)塊，從而驅(qū)動五號滑塊帶動四號卡塊向下移動，使得四號卡塊插入到四號卡槽內(nèi)部，從而將抵緊環(huán)與法蘭盤固定，同時通過抵緊環(huán)和法蘭盤將一號內(nèi)環(huán)和二號內(nèi)環(huán)夾緊在一起，從而將軸承本體的兩側(cè)都固定在法蘭盤上，提高了軸承本體與法蘭盤的固定效果，進(jìn)而提高了安裝組件的使用效果。