本發(fā)明屬于裝配設(shè)備，具體為一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、傳動裝置在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)今社會已經(jīng)研究出了各種各樣的傳動裝置。當(dāng)在兩個旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有隔斷裝置時，通常是為了實現(xiàn)以下目的：隔離振動、減少噪音、防止介質(zhì)泄漏或是因為兩個軸之間存在相對運動的需要又或者有其他特殊的需要?，F(xiàn)有的解決方案通常是利用磁力驅(qū)動方式來實現(xiàn)兩個旋轉(zhuǎn)軸之間的無接觸式傳動。

2、申請?zhí)朿n202311519591.9公布了一種磁力船用離心高壓泵，該發(fā)明包括壓力外殼和導(dǎo)流體壓力殼組成泵體，泵體的頂部設(shè)有電機，電機的輸出轉(zhuǎn)軸與泵軸之間設(shè)有磁力聯(lián)軸器，磁力聯(lián)軸器與泵體內(nèi)的泵軸傳動連接，磁力聯(lián)軸器的外磁環(huán)和內(nèi)磁環(huán)被隔離罩分隔開，聯(lián)動軸的外側(cè)與泵體的中部預(yù)留有間隙，環(huán)壓蓋的一側(cè)開設(shè)有導(dǎo)液孔。通過電機與泵軸之間設(shè)置磁力聯(lián)軸器，實現(xiàn)了無接觸的密封傳動，避免傳動部位因磨損而泄漏的問題。但在一些需要兩個旋轉(zhuǎn)軸之間無任何旋轉(zhuǎn)誤差以及傳動力較大的情況下，利用磁力傳輸就不合適。因此，需要研究一種在被阻斷的情況下無任何旋轉(zhuǎn)誤差的傳動方式。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有無接觸式磁力傳動的方式，在大力矩的情況下會出現(xiàn)兩個傳動軸之間的轉(zhuǎn)動誤差，這在一些不允許有任何旋轉(zhuǎn)誤差的情形下不能適用的問題，提出了一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，通過將主旋轉(zhuǎn)盤套入中軸的中軸上圓盤和中軸下圓盤之間的環(huán)形空間中，傳動齒輪的連接桿穿過中軸的齒輪桿安裝孔使傳動齒輪的下端齒輪與主旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的直齒保持嚙合，傳動齒輪通過傳動卡扣主體平臺通孔與傳動卡扣固定連接，傳動卡扣和中軸的中軸傳動卡扣凹槽插入連接，中軸的中軸彈簧安裝孔中設(shè)置有壓縮彈簧，主旋轉(zhuǎn)盤通過傳動齒輪帶動副旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，間隔阻斷裝置旋轉(zhuǎn)過程中將傳動卡扣和傳動齒輪向下壓縮，從而穿過主旋轉(zhuǎn)盤和副旋轉(zhuǎn)盤之間的連接，同時，通過設(shè)置可壓縮的傳動卡扣的連接方式和通過齒輪傳動的傳動方式，實現(xiàn)了在間隔阻斷的情況下兩個旋轉(zhuǎn)之間的動力傳遞。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，包括：中軸、主旋轉(zhuǎn)盤、間隔阻斷裝置、傳動卡扣、副旋轉(zhuǎn)盤和傳動齒輪；所述主旋轉(zhuǎn)盤的圓環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)置有直齒；主旋轉(zhuǎn)盤套入中軸的中軸上圓盤和中軸下圓盤之間的環(huán)形空間中，傳動齒輪的連接桿穿過中軸的齒輪桿安裝孔使傳動齒輪的下端齒輪與主旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的直齒保持嚙合，傳動齒輪上的連接桿穿過傳動卡扣上的傳動卡扣主體平臺通孔，傳動卡扣和中軸的中軸傳動卡扣凹槽插入連接，中軸的中軸彈簧安裝孔中設(shè)置有壓縮彈簧，間隔阻斷裝置和副旋轉(zhuǎn)盤依次套接在中軸的中軸柱體上。

3、作為優(yōu)選，所述中軸的中心設(shè)置有中軸柱體，中軸柱體的底部設(shè)置有中軸下圓盤，中軸下圓盤的上側(cè)一定距離處設(shè)置有中軸上圓盤，中軸上圓盤和中軸下圓盤之間形成環(huán)形空間，中軸上圓盤表面固定設(shè)置有中軸固定環(huán)，中軸固定環(huán)的同心圓環(huán)表面對稱設(shè)置有若干中軸傳動卡扣凹槽，中軸傳動卡扣凹槽的底部設(shè)置有中軸彈簧安裝孔，中軸固定環(huán)與中軸上圓盤的內(nèi)側(cè)交接處設(shè)置有與中軸傳動卡扣凹槽對應(yīng)的齒輪桿安裝孔。

4、作為優(yōu)選，所述間隔阻斷裝置包括阻斷裝置套筒和固定連接在阻斷裝置套筒一側(cè)圓環(huán)面四周的阻斷橫桿。

5、作為優(yōu)選，所述阻斷橫桿之間等距設(shè)置且阻斷橫桿的設(shè)置側(cè)與副旋轉(zhuǎn)盤相近。

6、作為優(yōu)選，所述傳動卡扣的中間部分是傳動卡扣主體平臺，傳動卡扣主體平臺的下端設(shè)置有傳動卡扣限位凸臺，傳動卡扣主體平臺的上端外側(cè)設(shè)置有傳動卡扣壓縮斜面，傳動卡扣還在傳動卡扣主體平臺設(shè)置有傳動卡扣主體平臺通孔。

7、作為優(yōu)選，所述副旋轉(zhuǎn)盤為環(huán)形圓盤，包括副旋轉(zhuǎn)盤盤體和旋轉(zhuǎn)圓環(huán)，副旋轉(zhuǎn)盤的環(huán)形圓盤外立面設(shè)置有直齒。

8、作為優(yōu)選，所述傳動齒輪的下端設(shè)置有下端齒輪，上端設(shè)置有上端齒輪，連接桿的兩端分別固定在下端齒輪和上端齒輪的圓心位置。

9、作為優(yōu)選，所述若干傳動卡扣壓縮斜面沿逆時針方向布設(shè)，間隔阻斷裝置的旋轉(zhuǎn)方向與傳動卡扣壓縮斜面的布設(shè)方向相反，阻斷橫桿的設(shè)置長度大于傳動卡扣壓縮斜面到中軸的距離，阻斷橫桿的數(shù)量與傳動卡扣的數(shù)量不同。

10、本發(fā)明的有益效果：

11、本方案通過設(shè)置傳動卡扣，解決了在兩個旋轉(zhuǎn)平面之間存在另一種形式的旋轉(zhuǎn)阻擋時，通常難以實現(xiàn)兩個旋轉(zhuǎn)平面之間動力傳遞的難題，實現(xiàn)了在間隔阻斷的情況下兩個旋轉(zhuǎn)之間的動力傳遞，保證了兩個旋轉(zhuǎn)軸之間旋轉(zhuǎn)誤差較小。

技術(shù)特征：

1.一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：包括中軸、主旋轉(zhuǎn)盤、間隔阻斷裝置、傳動卡扣、副旋轉(zhuǎn)盤和傳動齒輪；所述主旋轉(zhuǎn)盤的圓環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)置有直齒；主旋轉(zhuǎn)盤套入中軸的中軸上圓盤和中軸下圓盤之間的環(huán)形空間中，傳動齒輪的連接桿穿過中軸的齒輪桿安裝孔使傳動齒輪的下端齒輪與主旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的直齒保持嚙合，傳動齒輪上的連接桿穿過傳動卡扣上的傳動卡扣主體平臺通孔，傳動卡扣和中軸的中軸傳動卡扣凹槽插入連接，中軸的中軸彈簧安裝孔中設(shè)置有壓縮彈簧，間隔阻斷裝置和副旋轉(zhuǎn)盤依次套接在中軸的中軸柱體上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述中軸的中心設(shè)置有中軸柱體，中軸柱體的底部設(shè)置有中軸下圓盤，中軸下圓盤的上側(cè)一定距離處設(shè)置有中軸上圓盤，中軸上圓盤和中軸下圓盤之間形成環(huán)形空間，中軸上圓盤表面固定設(shè)置有中軸固定環(huán)，中軸固定環(huán)的同心圓環(huán)表面對稱設(shè)置有若干中軸傳動卡扣凹槽，中軸傳動卡扣凹槽的底部設(shè)置有中軸彈簧安裝孔，中軸固定環(huán)與中軸上圓盤的內(nèi)側(cè)交接處設(shè)置有與中軸傳動卡扣凹槽對應(yīng)的齒輪桿安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述間隔阻斷裝置包括阻斷裝置套筒和固定連接在阻斷裝置套筒一側(cè)圓環(huán)面四周的阻斷橫桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述阻斷橫桿之間等距設(shè)置且阻斷橫桿的設(shè)置側(cè)與副旋轉(zhuǎn)盤相近。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述傳動卡扣的中間部分是傳動卡扣主體平臺，傳動卡扣主體平臺的下端設(shè)置有傳動卡扣限位凸臺，傳動卡扣主體平臺的上端外側(cè)設(shè)置有傳動卡扣壓縮斜面，傳動卡扣還在傳動卡扣主體平臺設(shè)置有傳動卡扣主體平臺通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述副旋轉(zhuǎn)盤為環(huán)形圓盤，包括副旋轉(zhuǎn)盤盤體和旋轉(zhuǎn)圓環(huán)，副旋轉(zhuǎn)盤的環(huán)形圓盤外立面設(shè)置有直齒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述傳動齒輪的下端設(shè)置有下端齒輪，上端設(shè)置有上端齒輪，連接桿的兩端分別固定在下端齒輪和上端齒輪的圓心位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，其特征在于：所述若干傳動卡扣壓縮斜面沿逆時針方向布設(shè)，間隔阻斷裝置的旋轉(zhuǎn)方向與傳動卡扣壓縮斜面的布設(shè)方向相反，阻斷橫桿的設(shè)置長度大于傳動卡扣壓縮斜面到中軸的距離，阻斷橫桿的數(shù)量與傳動卡扣的數(shù)量不同。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種通過齒輪傳動的間隔阻斷式傳動裝置，屬于裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，通過將主旋轉(zhuǎn)盤套入中軸的中軸上圓盤和中軸下圓盤之間的環(huán)形空間中，傳動齒輪的連接桿穿過中軸的齒輪桿安裝孔使傳動齒輪的下端齒輪與主旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)的直齒保持嚙合，傳動齒輪通過傳動卡扣主體平臺通孔與傳動卡扣固定連接，傳動卡扣和中軸的中軸傳動卡扣凹槽插入連接，中軸的中軸彈簧安裝孔中設(shè)置有壓縮彈簧，主旋轉(zhuǎn)盤通過傳動齒輪帶動副旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，間隔阻斷裝置旋轉(zhuǎn)過程中將傳動卡扣和傳動齒輪向下壓縮，從而穿過主旋轉(zhuǎn)盤和副旋轉(zhuǎn)盤之間的連接，同時，通過設(shè)置可壓縮的傳動卡扣的連接方式和通過齒輪傳動的傳動方式，實現(xiàn)了在間隔阻斷的情況下兩個旋轉(zhuǎn)之間的動力傳遞。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉貝,謝海發(fā),熊孝中,孫建林,李培健,冉龍明,李林,杜云,張銀量
受保護的技術(shù)使用者：中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9