本申請涉及機械傳動，具體而言，涉及一種變速比減速機。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)自動化水平的不斷提升，各種機械設(shè)備對傳動系統(tǒng)的性能要求越來越高。特別是在氫壓縮機領(lǐng)域，由于工作環(huán)境特殊，對于傳動系統(tǒng)的效率、穩(wěn)定性和可靠性有著極為嚴(yán)格的要求。

2、傳統(tǒng)的減速機雖然能夠滿足基本的減速需求，但在面對氫壓縮機中的旋轉(zhuǎn)換向閥驅(qū)動時，往往因為無法有效降低換向過程中的能耗，導(dǎo)致系統(tǒng)整體效率低下，增加了運行成本。

3、因此，針對氫壓縮機應(yīng)用場合，迫切需要一種能夠有效降低換向閥能耗、提高換向速度并減少液壓功率損失的新型減速機。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請?zhí)岢鲆环N變速比減速機，通過優(yōu)化設(shè)計一級和二級減速機構(gòu)以及行星減速齒輪組的組合，實現(xiàn)了在不同工況下自動調(diào)整減速比的功能，這不僅提高了換向速度，降低了液壓功率損失，還顯著提升了系統(tǒng)的整體效率和可靠性。

2、本申請是這樣實現(xiàn)的：

3、本申請?zhí)峁┝艘环N變速比減速機，包括前殼體，所述前殼體的右側(cè)通過螺栓緊固連接有后殼體，所述前殼體的中部貫穿安裝有用于提供動力的輸入齒輪軸，而輸入齒輪軸與電機輸出軸連接，所述前殼體內(nèi)腔的上端橫向安裝有中間軸體，而前殼體內(nèi)腔的中部橫向安裝有太陽輪軸體，其中，太陽輪軸體與輸入齒輪軸同軸安裝，而太陽輪軸體表面的右側(cè)安裝有行星減速齒輪組。

4、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述后殼體內(nèi)腔右側(cè)的開口處套裝有油封件一，而前殼體內(nèi)腔左側(cè)的開口處且位于輸入齒輪軸表面的外側(cè)套接有油封件二，所述前殼體內(nèi)腔的左側(cè)且位于的表面套設(shè)有深溝球軸承一。

5、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述輸入齒輪軸表面的右側(cè)套設(shè)有一級主動齒輪，與此同時，中間軸體的表面左側(cè)套裝有一級從動齒輪，其中，一級主動齒輪和一級從動齒輪相互嚙合。

6、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述中間軸體表面的前后兩端分別套裝有深溝球軸承二和深溝球軸承三，通過深溝球軸承二和深溝球軸承三用于對中間軸體進行支撐，并提高其轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性。

7、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述中間軸體表面的右側(cè)套裝有二級橢圓主動齒輪，而太陽輪軸體外表面的左端套設(shè)有二級橢圓從動齒輪，其中，二級橢圓從動齒輪和太陽輪軸體相互嚙合。

8、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述二級橢圓主動齒輪和二級橢圓從動齒輪的表面均開設(shè)有動平衡減重孔，而動平衡減重孔為多個，所述太陽輪軸體外表面的左側(cè)且位于輸入齒輪軸的內(nèi)腔套裝有滾針軸承一，滾針軸承一與太陽輪軸體配合，實現(xiàn)太陽輪軸體和輸入齒輪軸的支撐。

9、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述行星減速齒輪組包括套裝在太陽輪軸體上的太陽輪體，而太陽輪體外圈的四周均嚙合連接有行星輪體。

10、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述行星輪體的內(nèi)圈套裝有銷軸體，而銷軸體和行星輪體相對的一側(cè)套裝有滾針軸承二。

11、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述行星輪體的外表面套設(shè)有內(nèi)齒圈件，其中，行星輪體分別與太陽輪軸體的外圈和內(nèi)齒圈件的內(nèi)圈相互嚙合。

12、根據(jù)本申請實施例的變速比減速機，所述太陽輪軸體的外側(cè)安裝有行星架，所述行星架的外表面安裝有深溝球軸承四。

13、本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的變速比減速機，通過定向開發(fā)巧妙設(shè)計了一級和二級減速機構(gòu)以及行星減速齒輪組，不僅實現(xiàn)了高效的傳動，而且特別適用于氫壓縮機中的旋轉(zhuǎn)換向閥驅(qū)動，該減速機利用變速比原理，在換向閥切換死點時，可以顯著提高換向速度，有效降低了液壓功率損失，從而大幅提升了系統(tǒng)的整體效率。

14、此外，通過采用多種類型的軸承，如深溝球軸承和滾針軸承，確保了設(shè)備在長時間運行下的穩(wěn)定性和可靠性，延長了使用壽命。并且本發(fā)明還特別考慮到了輕量化設(shè)計，通過在二級橢圓主動齒輪和二級橢圓從動齒輪上設(shè)置動平衡減重孔，既保證了齒輪的動平衡，又減輕了整體重量，進一步提高了傳動效率。

15、綜上所述，發(fā)明提出的變速比減速機，不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，還為氫壓縮機領(lǐng)域提供了一種高效、可靠的傳動解決方案。

技術(shù)特征：

1.一種變速比減速機，其特征在于，包括：前殼體(1)，所述前殼體(1)的右側(cè)通過螺栓緊固連接有后殼體(101)，所述前殼體(1)的中部貫穿安裝有用于提供動力的輸入齒輪軸(2)，而輸入齒輪軸(2)與電機輸出軸連接，所述前殼體(1)內(nèi)腔的上端橫向安裝有中間軸體(4)，而前殼體(1)內(nèi)腔的中部橫向安裝有太陽輪軸體(8)，其中，太陽輪軸體(8)與輸入齒輪軸(2)同軸安裝，而太陽輪軸體(8)表面的右側(cè)安裝有行星減速齒輪組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速比減速機，其特征在于，所述后殼體(101)內(nèi)腔右側(cè)的開口處套裝有油封件一(102)，而前殼體(1)內(nèi)腔左側(cè)的開口處且位于輸入齒輪軸(2)表面的外側(cè)套接有油封件二(201)，所述前殼體(1)內(nèi)腔的左側(cè)且位于(200)的表面套設(shè)有深溝球軸承一(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速比減速機，其特征在于，所述輸入齒輪軸(2)表面的右側(cè)套設(shè)有一級主動齒輪(3)，與此同時，中間軸體(4)的表面左側(cè)套裝有一級從動齒輪(5)，其中，一級主動齒輪(3)和一級從動齒輪(5)相互嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速比減速機，其特征在于，所述中間軸體(4)表面的前后兩端分別套裝有深溝球軸承二(401)和深溝球軸承三(402)，通過深溝球軸承二(401)和深溝球軸承三(402)用于對中間軸體(4)進行支撐，并提高其轉(zhuǎn)動時的穩(wěn)定性。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速比減速機，其特征在于，所述中間軸體(4)表面的右側(cè)套裝有二級橢圓主動齒輪(6)，而太陽輪軸體(8)外表面的左端套設(shè)有二級橢圓從動齒輪(7)，其中，二級橢圓從動齒輪(7)和太陽輪軸體(8)相互嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速比減速機，其特征在于，所述二級橢圓主動齒輪(6)和二級橢圓從動齒輪(7)的表面均開設(shè)有動平衡減重孔(701)，而動平衡減重孔(701)為多個，所述太陽輪軸體(8)外表面的左側(cè)且位于輸入齒輪軸(2)的內(nèi)腔套裝有滾針軸承一(801)，滾針軸承一(801)與太陽輪軸體(8)配合，實現(xiàn)太陽輪軸體(8)和輸入齒輪軸(2)的支撐。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速比減速機，其特征在于，所述行星減速齒輪組包括套裝在太陽輪軸體(8)上的太陽輪體(9)，而太陽輪體(9)外圈的四周均嚙合連接有行星輪體(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速比減速機，其特征在于，所述行星輪體(10)的內(nèi)圈套裝有銷軸體(11)，而銷軸體(11)和行星輪體(10)相對的一側(cè)套裝有滾針軸承二(12)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的變速比減速機，其特征在于，所述行星輪體(10)的外表面套設(shè)有內(nèi)齒圈件(13)，其中，行星輪體(10)分別與太陽輪軸體(8)的外圈和內(nèi)齒圈件(13)的內(nèi)圈相互嚙合。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的變速比減速機，其特征在于，所述太陽輪軸體(8)的外側(cè)安裝有行星架(15)，所述行星架(15)的外表面安裝有深溝球軸承四(14)。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供一種變速比減速機涉及機械傳動技術(shù)領(lǐng)域。根據(jù)本申請的變速比減速機，包括前殼體，所述前殼體的右側(cè)通過螺栓緊固連接有后殼體，所述前殼體的中部貫穿安裝有用于提供動力的輸入齒輪軸，而輸入齒輪軸與電機輸出軸連接，所述前殼體內(nèi)腔的上端橫向安裝有中間軸體，而前殼體內(nèi)腔的中部橫向安裝有太陽輪軸體，其中，太陽輪軸體與輸入齒輪軸同軸安裝，而太陽輪軸體表面的右側(cè)安裝有行星減速齒輪組。本發(fā)明通過優(yōu)化設(shè)計一級和二級減速機構(gòu)以及行星減速齒輪組的組合，實現(xiàn)了在不同工況下自動調(diào)整減速比的功能，這不僅提高了換向速度，降低了液壓功率損失，還顯著提升了系統(tǒng)的整體效率和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：殷建坤,鄭新龍,褚衍順,郝全輝
受保護的技術(shù)使用者：上海羿弓精密科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9