本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)，具體而言，涉及一種多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱和燃機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、燃機(jī)工作過程中，潤滑油輸送到燃機(jī)各部件，對(duì)各部件進(jìn)行潤滑及降溫，確保燃機(jī)內(nèi)部機(jī)件的正常運(yùn)作。潤滑油在燃機(jī)的運(yùn)行過程中因壓力變化、高溫、散熱等原因會(huì)逐漸蒸發(fā)形成油氣混合物，隨著工作時(shí)間的增加其潤滑油消耗比較大，嚴(yán)重影響整機(jī)性能和壽命。為了提高產(chǎn)品的性能，通常在出氣上增加油氣分離結(jié)構(gòu)，使分離出來的液態(tài)潤滑油返回燃機(jī)本體內(nèi)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，使分離出來的氣體進(jìn)入空濾器，實(shí)現(xiàn)油氣的循環(huán)使用，從而減少機(jī)油損耗。

2、發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的燃機(jī)系統(tǒng)至少存在如下缺點(diǎn)：

3、輔傳齒輪箱和油氣分離裝置分開設(shè)置，占用的空間大，運(yùn)行能耗高，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的包括，例如，提供了一種多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱和燃機(jī)系統(tǒng)，其能夠?qū)⒂蜌夥蛛x集成輔傳齒輪箱上，無需單獨(dú)設(shè)置油氣分離裝置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠降低能耗，降低運(yùn)行成本。

2、本發(fā)明的實(shí)施例可以這樣實(shí)現(xiàn)：

3、第一方面，本發(fā)明提供一種多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，包括：

4、箱殼、潤滑油泵連接齒輪軸和油氣分離殼；所述箱殼上設(shè)置有油氣接口和回油口；所述潤滑油泵連接齒輪軸與所述箱殼可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，所述潤滑油泵連接齒輪軸的第一端用于與潤滑油泵的輸入軸連接，所述潤滑油泵連接齒輪軸的與第一端相對(duì)的第二端與所述油氣分離殼連接，用于帶動(dòng)所述油氣分離殼轉(zhuǎn)動(dòng)；所述油氣分離殼安裝于所述箱殼內(nèi)，二者配合限定出圍繞所述油氣分離殼布設(shè)的環(huán)形空間；所述油氣接口和回油口均連通所述環(huán)形空間。

5、在可選的實(shí)施方式中，所述油氣分離殼包括外殼體、肋板和內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體嵌入所述外殼體內(nèi)，所述肋板同時(shí)連接于所述外殼體和內(nèi)殼體；所述內(nèi)殼體與所述潤滑油泵連接齒輪軸連接；所述外殼體與所述箱殼配合限定出所述環(huán)形空間。

6、基于上述方案，外殼體可以設(shè)置為薄壁件，重量輕，在外殼體內(nèi)設(shè)置有肋板，通過肋板加強(qiáng)外殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，外殼體使用時(shí)不易變形損壞，使用壽命長。同時(shí)，內(nèi)殼體的體積小，壁厚可以設(shè)置為大于外殼體的壁厚，不易產(chǎn)生形變，利用內(nèi)殼體與潤滑油泵連接齒輪軸配合，安裝牢固可靠。

7、在可選的實(shí)施方式中，所述油氣分離殼還包括花鍵軸，所述內(nèi)殼體與所述花鍵軸固定連接，所述花鍵軸與所述潤滑油泵連接齒輪軸插接配合。

8、基于上述方案，通過花鍵軸與潤滑油泵連接齒輪軸插接配合，裝配方式簡單可靠，裝配效率高。

9、在可選的實(shí)施方式中，所述外殼體的外周面設(shè)置有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起的外周面與所述箱殼的內(nèi)壁面具有間距。

10、基于上述方案，外殼體可以為分體式結(jié)構(gòu)，自環(huán)形凸起處進(jìn)行焊接固定，環(huán)形凸起能夠增大焊接面積，從而提高外殼體的結(jié)構(gòu)牢固性。

11、在可選的實(shí)施方式中，所述箱殼包括依次連接的安裝箱、油氣分離箱和氣封蓋板；所述潤滑油泵連接齒輪軸與所述安裝箱可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合；所述油氣分離殼安裝于所述油氣分離箱內(nèi)，所述油氣分離箱遠(yuǎn)離所述第一端的側(cè)壁設(shè)置有裝配敞口，所述油氣接口和回油口均設(shè)于所述油氣分離箱上；所述氣封蓋板封閉所述裝配敞口；所述氣封蓋板與所述外殼體抵接，以限制所述油氣分離殼朝遠(yuǎn)離所述第一端的方向運(yùn)動(dòng)。

12、基于上述方案，通過將箱殼設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu)，安裝箱、油氣分離箱和氣封蓋板可以獨(dú)立加工后再裝配起來，降低加工制造難度，提高加工制造效率，降低加工制造成本。

13、在可選的實(shí)施方式中，所述氣封蓋板設(shè)置有裝配孔；所述外殼體包括相連的鼓形部和縮頸部，所述縮頸部位于所述鼓形部遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)，所述縮頸部穿設(shè)于所述裝配孔內(nèi)，所述鼓形部的外周面與所述氣封蓋板抵接，所述縮頸部與所述裝配孔之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

14、基于上述方案，通過設(shè)置裝配孔，外殼體的縮頸部能夠穿設(shè)在裝配孔處，從而通過裝配孔將外接設(shè)備與外殼體配合起來，能夠適應(yīng)不同的場景需求。并且，由于外殼體具有鼓形部，當(dāng)油氣混合物接觸到鼓形部上后，油液能夠在鼓形部的引導(dǎo)下朝向遠(yuǎn)離密封結(jié)構(gòu)所在位置運(yùn)動(dòng)，減輕密封結(jié)構(gòu)所在位置的負(fù)荷，減小密封結(jié)構(gòu)所在位置的油壓，降低油液泄漏概率。

15、在可選的實(shí)施方式中，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述縮頸部的外周面上的環(huán)形密封齒以及設(shè)于所述裝配孔的孔壁上的耐磨密封環(huán)，所述環(huán)形密封齒與所述耐磨密封環(huán)接觸。

16、基于上述方案，密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，且通過耐磨密封環(huán)和環(huán)形密封齒配合，密封效果好，油液泄漏概率低。

17、在可選的實(shí)施方式中，所述氣封蓋板上設(shè)置有氣封接口，所述氣封接口位于所述耐磨密封環(huán)遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)。

18、基于上述方案，氣封接口處可以通入外部氣體，在密封結(jié)構(gòu)外側(cè)形成正壓，進(jìn)一步降低油液泄漏概率。

19、在可選的實(shí)施方式中，所述鼓形部包括中部筒和連接于中部筒的兩側(cè)的兩個(gè)錐形筒，靠近所述氣封蓋板的所述錐形筒的外周面直徑在從第一端向第二端的方向上逐漸減小；兩個(gè)所述錐形筒中靠近氣封蓋板的錐形筒的外周面設(shè)置有環(huán)形臺(tái)階；所述縮頸部與所述錐形筒連接且位于所述環(huán)形臺(tái)階遠(yuǎn)離所述第一端的一側(cè)。

20、基于上述方案，當(dāng)油氣混合物接觸到鼓形部上的錐形筒時(shí)，油氣混合物在錐形筒的引導(dǎo)下朝向外殼體的中部位置運(yùn)動(dòng)，使得兩側(cè)的潤滑油液在離心力的作用被集中甩向油氣分離箱的內(nèi)壁面上，潤滑油液在油氣分離箱上的位置更加集中，油液集中后能夠形成流動(dòng)性更好的流體，能夠在重力作用下快速進(jìn)入到回油口處進(jìn)行回收利用，回油效率高，能夠及時(shí)為油箱補(bǔ)充潤滑油液，提高齒輪箱運(yùn)行過程中內(nèi)部傳動(dòng)部件的潤滑效果。

21、第二方面，本發(fā)明提供一種燃機(jī)系統(tǒng)，所述燃機(jī)系統(tǒng)包括：

22、前述實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱。

23、本發(fā)明實(shí)施例的有益效果包括，例如：

24、綜上所述，本實(shí)施例提供的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，通過將油氣分離殼安裝在箱殼內(nèi)，并且與潤滑油泵連接齒輪軸連接，潤滑油泵連接齒輪軸與潤滑油泵配合后，在燃機(jī)的動(dòng)力下潤滑油泵連接齒輪軸能夠?qū)⑴ぞ貍鬟f至潤滑油泵以及油氣分離殼，油氣分離殼轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，從油氣接口進(jìn)入的油氣混合物位于環(huán)形空間中，部分油霧接觸到箱殼的內(nèi)壁后形成油液，在重力作用下落入箱殼下方，從下方的回油口返回到油箱中。大部分的油氣混合物接觸到油氣分離殼的外周面，在油氣分離殼轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的離心力的作用下，油液產(chǎn)生一定的速度離開油氣分離殼，實(shí)現(xiàn)油液與氣體的分離，油液離開油氣分離殼后被箱殼的內(nèi)壁阻擋，在自身重力作用下落入箱殼下方，從回油口進(jìn)入到油箱中。如此，輔傳齒輪箱集成有油氣分離功能，油氣分離殼通過潤滑油泵連接齒輪軸傳動(dòng)扭矩，不需要設(shè)置額外的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，也不需要設(shè)置額外的動(dòng)力源，簡化結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)行能耗，降低運(yùn)行成本。且整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，利于輕量化小型化設(shè)計(jì)，滿足飛行器的使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱，其特征在于：

10.一種燃機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述燃機(jī)系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N多功能燃機(jī)輔傳齒輪箱和燃機(jī)系統(tǒng)，涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，其包括箱殼、潤滑油泵連接齒輪軸和油氣分離殼。箱殼上設(shè)置有油氣接口和回油口；潤滑油泵連接齒輪軸與箱殼可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合，潤滑油泵連接齒輪軸的第一端用于與潤滑油泵的輸入軸連接，潤滑油泵連接齒輪軸的與第一端相對(duì)的第二端與油氣分離殼連接，用于帶動(dòng)油氣分離殼轉(zhuǎn)動(dòng)；油氣分離殼安裝于箱殼內(nèi)，二者配合限定出圍繞油氣分離殼布設(shè)的環(huán)形空間；油氣接口和回油口均連通環(huán)形空間。將油氣分離集成輔傳齒輪箱上，無需單獨(dú)設(shè)置油氣分離裝置，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，能夠降低能耗，降低運(yùn)行成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉云,侯麗娟,趙洪亮,王世龍,趙亮,馬茂生,陳寶慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國家管網(wǎng)集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展有限公司壓縮機(jī)組維檢修分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9