本發(fā)明涉及滑動軸承，具體涉及一種合成樹脂制滑動軸承。

背景技術(shù)：

1、軸承是用于支持和指導(dǎo)旋轉(zhuǎn)或移動零件的元件，能夠減少能量損失并延長機械壽命。減震器軸承是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要部件，主要用于減少車身和車軸之間的直接摩擦，提高車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性，減震器軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，通過平面軸承的設(shè)計，能有效地減少因路面不平引起的沖擊和振動，提高乘坐舒適性。

2、滑動軸承包括徑向軸承，止推軸承和雙向推力軸承，徑向軸承承受純徑向力，適用于低速、重載的間歇性工作。止推軸承承受純軸向力，適用于低速、重載的間歇性工作。雙向推力軸承能同時承受軸向力和徑向力，適用于低速、重載的間歇性工作。從減震器軸承承受軸向及徑向力以及在低速、重載環(huán)境下工作的特點來看，選擇雙向推力軸承為最佳。

3、合成樹脂軸承是一種新型的軸承產(chǎn)品，具有高強度、低摩擦、耐磨性好等優(yōu)點。合成樹脂軸承與傳統(tǒng)金屬軸承相比，在材質(zhì)上有所不同。合成樹脂軸承基體材料通常由合成樹脂制成，如以下材料：pom（聚甲醛樹脂）是一種具有高密度、高結(jié)晶性、沒有側(cè)鏈的線型聚合物，被稱為賽鋼或奪鋼，是第三大通用工程塑料。pom（聚甲醛樹脂）的摩擦系數(shù)為0.31，壓縮強度為120mpa。pp（聚丙烯）是一種由丙烯通過加聚反應(yīng)而成的聚合物，具有高密度、高結(jié)晶性，被稱為最輕的通用塑料之一。pp的摩擦系數(shù)為0.51，壓縮強度為50mpa。pa6（尼龍6）是一種具有優(yōu)異力學(xué)性能、耐磨性和耐熱性的工程塑料，由己內(nèi)酰胺和己內(nèi)酸通過縮聚反應(yīng)制得的聚酰胺。pa6的摩擦系數(shù)為0.6，壓縮強度為90mpa。

4、如公告號為cn103620244b的中國發(fā)明專利提供了推力滑動軸承，設(shè)有合成樹脂的上殼體，合成樹脂的下殼體，以及布置在上殼體與下殼體之間的合成樹脂的推力滑動支承部分，推力滑動支承部分內(nèi)設(shè)置有潤滑油。但該推力滑動軸承的內(nèi)的潤滑油利用率不高，其推力滑動軸承的使用壽命較低，且由于上殼體、下殼體和推力滑動支承部分之間的磨損會導(dǎo)致部分碎屑進(jìn)入潤滑油，從而加速上殼體和下殼體的磨損。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種合成樹脂制滑動軸承，以解決現(xiàn)有推力滑動軸承中的潤滑油不能充分利用，導(dǎo)致滑動片磨損，影響軸承壽命的問題。

2、本發(fā)明的一種合成樹脂制滑動軸承采用如下技術(shù)方案：一種合成樹脂制滑動軸承包括軸承座、軸承罩、滑動環(huán)片和多個調(diào)節(jié)機構(gòu)。軸承座設(shè)置于軸承罩上，且軸承座能夠相對于軸承罩轉(zhuǎn)動。軸承座上固定設(shè)置有第一環(huán)片，軸承罩上固定設(shè)置有第二環(huán)片，第一環(huán)片和第二環(huán)片同軸設(shè)置。第一環(huán)片和第二環(huán)片相對設(shè)置，且第一環(huán)片和第二環(huán)片之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有潤滑油脂。

3、滑動環(huán)片轉(zhuǎn)動地設(shè)置于空腔內(nèi)，滑動環(huán)片和第一環(huán)片同軸設(shè)置。沿著滑動環(huán)片的軸向，滑動環(huán)片的兩側(cè)分別開設(shè)有一個第一環(huán)槽，第一環(huán)槽和滑動環(huán)片同軸設(shè)置。每個第一環(huán)槽內(nèi)開設(shè)有兩個滑槽組件，兩個滑槽組件從內(nèi)到外依次設(shè)置。每個滑槽組件包括多個第一滑槽，多個第一滑槽沿著滑動環(huán)片的周向分布。

4、沿著滑動環(huán)片的周向，每個第一滑槽的兩端分別第一端和第二端，滑動環(huán)片上開設(shè)有多個通孔，通孔沿著滑動環(huán)片的軸向設(shè)置，每個通孔連通滑動環(huán)片一側(cè)的一個第一滑槽內(nèi)的第一端和滑動環(huán)片另一側(cè)的一個第一滑槽內(nèi)的第二端。

5、每個調(diào)節(jié)機構(gòu)包括引導(dǎo)塊，每個引導(dǎo)塊設(shè)置于一個第一滑槽內(nèi)，沿著滑動環(huán)片的周向，引導(dǎo)塊的兩端分別為第三端和第四端，引導(dǎo)塊和第一滑槽的第一端處于同一端。引導(dǎo)塊的第三端開設(shè)有第一流道，引導(dǎo)塊的第四端開設(shè)有第二流道，第一流道和第二流道沿著滑動環(huán)片的軸向設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，第一滑槽的第二端固定設(shè)置有刮油凸起。

7、進(jìn)一步地，沿著滑動環(huán)片的軸向，引導(dǎo)塊的兩側(cè)為第五端和第六端，引導(dǎo)塊的第六端和第一滑槽的槽底相抵。每個引導(dǎo)塊的第五端上設(shè)置有第一斜面，沿著從引導(dǎo)塊的第三端到第四端的方向，第一斜面逐漸靠近第一滑槽的槽底。引導(dǎo)塊的第五端上設(shè)置有平面，且平面處于引導(dǎo)塊的第三端，第一流道處于平面上，平面和第一環(huán)槽的槽底平齊。

8、進(jìn)一步地，第一斜面上開設(shè)有多個濾油槽，多個濾油槽沿著引導(dǎo)塊從第一端到第二端的方向依次分布，每個濾油槽傾斜設(shè)置。沿著引導(dǎo)塊從第一端到第二端的方向，濾油槽逐漸遠(yuǎn)離第一斜面。

9、進(jìn)一步地，沿著滑動環(huán)片的軸向，滑動環(huán)片的兩側(cè)為第一側(cè)和第二側(cè)，軸承座處于滑動環(huán)片的第一側(cè)，軸承罩處于滑動環(huán)片的第二側(cè)。每個第一環(huán)槽內(nèi)的兩個滑槽組件分別為內(nèi)滑槽組和外滑槽組，沿著滑動環(huán)片的周向，內(nèi)滑槽組中的一個第一滑槽處于外滑槽組內(nèi)的相鄰的兩個第一滑槽之間。

10、沿著滑動環(huán)片的軸向，第一側(cè)的內(nèi)滑槽組中的一個第一滑槽處于第二側(cè)的內(nèi)滑槽組中相鄰的兩個第一滑槽之間，第一側(cè)的外滑槽組中的一個第一滑槽處于第二側(cè)的外滑槽組中的相鄰的兩個第一滑槽之間。

11、進(jìn)一步地，沿著滑動環(huán)片的徑向，第一環(huán)槽的兩側(cè)均形成邊緣凸起，邊緣凸起用于和軸承座或軸承罩相抵。

12、進(jìn)一步地，軸承座包括第一套筒，第一套筒和第一環(huán)片同軸設(shè)置。第一環(huán)片的內(nèi)周壁和第一套筒的一側(cè)固定連接。第一套筒的另一側(cè)上固定設(shè)置有第一密封凸環(huán)，第一密封凸環(huán)和第一套筒同軸設(shè)置。

13、軸承罩包括第二套筒，第二套筒和第二環(huán)片同軸設(shè)置。第二套筒的一側(cè)和第二環(huán)片的內(nèi)周壁固定連接。第二套筒另一側(cè)的內(nèi)周壁上固定設(shè)置有第二密封凸環(huán)，第二密封凸環(huán)內(nèi)開設(shè)有第二環(huán)槽，第二密封凸環(huán)、第二環(huán)槽和第二套筒同軸設(shè)置。第一套筒轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二套筒內(nèi)，且第一密封凸環(huán)轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二環(huán)槽內(nèi)。

14、進(jìn)一步地，第一環(huán)片上開設(shè)有第三環(huán)槽，第三環(huán)槽和第一環(huán)片同軸設(shè)置，滑動環(huán)片轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第三環(huán)槽內(nèi)。第一環(huán)片的外側(cè)壁上固定設(shè)置有第三密封凸環(huán)，第三密封凸環(huán)和第一環(huán)片同軸設(shè)置。

15、第二環(huán)片的外周壁上固定設(shè)置有第四密封凸環(huán)，第四密封凸環(huán)和第二環(huán)片同軸設(shè)置。第三密封凸環(huán)和第四密封凸環(huán)相互扣合，第三密封凸環(huán)和第四密封凸環(huán)能夠相對轉(zhuǎn)動，且第三密封凸環(huán)處于空腔內(nèi)。

16、進(jìn)一步地，一種合成樹脂制滑動軸承還包括軟膠墊，軟膠墊包括軟膠環(huán)片和軟膠管，軟膠環(huán)片和軟膠管固定連接，且軟膠環(huán)片和軟膠管同軸設(shè)置，軟膠管套設(shè)于第二套筒的外周壁上。第二環(huán)片的一側(cè)固定設(shè)置有多個阻尼凸環(huán)，阻尼凸環(huán)和第二環(huán)片同軸設(shè)置，多個阻尼凸環(huán)沿著從內(nèi)到外的方向依次設(shè)置，阻尼凸環(huán)和空腔分別處于第二環(huán)片的兩側(cè)。

17、進(jìn)一步地，軸承座、軸承罩和滑動環(huán)片的材料均為合成樹脂。

18、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種合成樹脂制滑動軸承，通過設(shè)置的軸承座、軸承罩、滑動環(huán)片和多個調(diào)節(jié)機構(gòu)，先將軸承座順時針轉(zhuǎn)動，軸承罩逆時針轉(zhuǎn)動，由于潤滑油脂具有粘性，軸承座帶動滑動環(huán)片一側(cè)的潤滑油脂移動，進(jìn)而使得滑動環(huán)片的一側(cè)中的第一滑槽內(nèi)潤滑油脂移出。軸承罩帶動滑動環(huán)片另一側(cè)的潤滑油脂移動，進(jìn)而將滑動環(huán)片的另一側(cè)中第一環(huán)槽中的潤滑油脂推入滑動環(huán)片的另一側(cè)中的第一滑槽內(nèi)。

19、滑動環(huán)片的另一側(cè)中的潤滑油脂通過第一流道、通孔和第二流道進(jìn)入滑動環(huán)片的一側(cè)中，此時滑動環(huán)片的另一側(cè)中的潤滑油脂減少，軸承罩和滑動環(huán)片的摩擦力增多，滑動環(huán)片跟隨軸承罩同步轉(zhuǎn)動，滑動環(huán)片的一側(cè)中的潤滑油脂增多，使得軸承座和滑動環(huán)片之間的潤滑更好。

20、之后再將軸承座順時針轉(zhuǎn)動，軸承罩逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得滑動環(huán)片的一側(cè)中的潤滑油脂減少，滑動環(huán)片的另一側(cè)中的潤滑油脂增多，滑動環(huán)片跟隨軸承座同步轉(zhuǎn)動，軸承罩和滑動環(huán)片之間的潤滑更好，從而將潤滑油脂充分利用，以提高使用壽命。