本發(fā)明涉及電磁閥，具體而言，涉及一種用于變速箱的電磁閥。

背景技術(shù)：

1、電控機(jī)械式自動變速箱（automated?manual?transmission，amt）是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它保留了手動變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，只是通過電子控制單元（ecu）、氣壓或電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)來自動控制離合器的分離與結(jié)合，以及換擋桿的換擋動作，電控機(jī)械式自動變速箱具有成本低，駕駛模式多樣以及傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)，成為了現(xiàn)代車的主流。而電磁閥作為變速箱上的重要部件，變速箱的工作過程中存在流量過小的問題，這會導(dǎo)致系統(tǒng)工作效率降低。例如，在換擋過程中，流量不足可能無法及時為離合器或換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供足夠的壓力，從而導(dǎo)致?lián)Q擋延遲。這會使車輛在換擋時出現(xiàn)動力中斷時間過長的情況，影響駕駛體驗(yàn)，尤其在需要快速換擋的場景下，如急加速或急減速時的降擋升擋操作。

2、再者，現(xiàn)有技術(shù)中，電磁閥定子常被設(shè)計為伸入動子內(nèi)排氣，這一設(shè)計減少了電磁閥的電磁力，同時，彈簧由于自由長度太長，剛性不足，該設(shè)計使得彈簧在運(yùn)行過程中承受較大負(fù)荷，加劇了彈簧的磨損情況，對電磁閥的耐久性產(chǎn)生不利影響。

3、故有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明解決的問題是提高變速箱電磁閥定子動子間電磁力的同時減少氣阻增大電磁閥流量。

2、為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種用于變速箱的電磁閥包括：定子、動子、噴嘴以及緩沖件，定子設(shè)有出氣部，出氣部具有第一出氣端和第一入氣端；動子設(shè)于第一入氣端一側(cè)，動子包括緩沖件安裝部、噴嘴安裝部以及通氣槽，緩沖件安裝部設(shè)于動子的一端，噴嘴安裝部設(shè)于動子相對的另一端，通氣槽設(shè)于緩沖件安裝部的外側(cè)；噴嘴抵接于噴嘴安裝部；緩沖件安裝于緩沖件安裝部；其中，當(dāng)電磁閥通電時，動子與定子抵接，緩沖件關(guān)閉第一入氣端，噴嘴遠(yuǎn)離噴嘴安裝部。

3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：具體來說，通過將緩沖件設(shè)置于定子與動子之間，在提高了定子與動子電磁力的同時，在定子與動子吸合時，緩沖件隔絕定子與動子接觸，可以有效的緩震降噪。

4、再者，當(dāng)電磁閥通電時動子與定子抵接，緩沖件關(guān)閉第一入氣端。這種設(shè)計能夠精確控制氣體的通斷時機(jī)，在需要停止氣體供應(yīng)或切換氣路時，通過動子與定子的緊密抵接以及緩沖件對第一入氣端的有效封閉，可以迅速且可靠地截斷通路，保證了變速箱相關(guān)通路系統(tǒng)控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而有助于精確控制變速箱內(nèi)部的壓力，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的換擋操作，提升換擋的平順性和響應(yīng)速度。

5、進(jìn)一步的，電磁閥還設(shè)有閥套，動子還設(shè)有動子固定部；定子設(shè)于閥套的內(nèi)部一端，動子設(shè)于閥套的內(nèi)部另一端，閥套設(shè)有抵接部，抵接部設(shè)于動子一端；動子固定部，動子固定部設(shè)于噴嘴安裝部外側(cè)，動子固定部與抵接部連接固定。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：閥套為定子和動子提供了穩(wěn)定的安裝環(huán)境，將定子設(shè)于閥套內(nèi)部一端，動子設(shè)于另一端，使兩者的相對位置得以精確固定。這有助于在電磁閥頻繁的工作過程中，尤其是動子在電磁力作用下頻繁運(yùn)動時，維持整個電磁閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少因外部振動或沖擊導(dǎo)致定子與動子之間發(fā)生位移或碰撞的可能性，從而保障了電磁閥的正常運(yùn)行，延長其使用壽命。

7、同時，通過抵接部固定動子，使動子在承受電磁力的作用時，保持穩(wěn)定的姿態(tài)和位置，避免出現(xiàn)晃動或偏移，確保動子與噴嘴、定子等部件之間的配合精度始終處于良好狀態(tài)，有利于電磁閥實(shí)現(xiàn)精確的通路控制功能。

8、進(jìn)一步的，電磁閥還設(shè)有塔簧，塔簧一端抵接于抵接部，另一端與動子固定部連接，塔簧用于維持動子與噴嘴抵靠的狀態(tài)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：塔簧一端抵接于抵接部，另一端與動子安裝部連接，這種連接方式為動子提供了穩(wěn)定的彈性支撐力。塔簧相對于現(xiàn)有技術(shù)來說，穩(wěn)定性更好，使用壽命更長，能夠提供給動子與噴嘴穩(wěn)定的支撐。

10、進(jìn)一步的，噴嘴安裝部包括：入氣孔、密封墊，入氣孔一側(cè)連接通氣槽，另一側(cè)連接噴嘴，密封墊安裝于入氣孔另一側(cè)；噴嘴包括噴嘴口，噴嘴口與入氣孔連接，密封墊遮蔽噴嘴口；其中，當(dāng)電磁閥通電時，密封墊打開噴嘴口。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：噴嘴安裝部的入氣孔一側(cè)連接通氣槽，另一側(cè)連接噴嘴，密封墊安裝于入氣孔另一側(cè)并遮蔽噴嘴口。在電磁閥未通電的初始狀態(tài)下，密封墊能夠有效關(guān)閉噴嘴口通路，確保噴嘴口通路的密封性。

12、進(jìn)一步的，密封墊還包括通氣柵欄和密封圈，密封圈遮蔽入氣孔與噴嘴口的連接，通氣柵欄均勻分布于密封圈的外側(cè)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通氣柵欄均勻分布于密封圈的外側(cè)，在電磁閥未通電時，通氣柵欄、入氣孔以及通氣槽組成通路，并通過定子的出氣部排出；電磁閥通電時，密封墊打開，出氣部關(guān)閉，進(jìn)入通路的氣體從噴嘴口排出。

14、進(jìn)一步的，噴嘴還包括第二入氣孔，第二入氣孔與通氣柵欄導(dǎo)通，第二入氣孔均勻分布于噴嘴口的外側(cè)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：具體來說，氣體從第二入氣孔進(jìn)入通氣柵欄，再進(jìn)入動子入氣孔，如此設(shè)計增加了氣體進(jìn)入噴嘴的流量。在電磁閥通電時，氣體不再僅依賴單一入氣孔流入，而是可以通過多個第二入氣孔同時涌入，從而有效提高了氣體流量。

16、進(jìn)一步的，噴嘴包括第二卡接臺，第二卡接臺設(shè)于第二入氣孔的外側(cè)，閥套設(shè)有第二卡接壁，第二卡接臺卡接于第二卡接壁，第二卡接臺用于固定噴嘴。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：第二卡接臺與第二卡接壁的卡接方式能夠?qū)崿F(xiàn)噴嘴在閥套內(nèi)的精確安裝與定位，在電磁閥的組裝過程中，這種卡接結(jié)構(gòu)可以確保噴嘴與閥套、動子等其他部件之間的相對位置準(zhǔn)確無誤。這種固定方式在電磁閥長期運(yùn)行過程中能夠有效地保持噴嘴的位置穩(wěn)定性。無論是在車輛行駛過程中受到的振動、沖擊，還是在電磁閥頻繁工作產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力作用下，卡接結(jié)構(gòu)都能防止噴嘴發(fā)生位移或松動。穩(wěn)定的噴嘴位置有助于維持氣路系統(tǒng)的一致性和可靠性，減少因噴嘴位置變化引起的通路參數(shù)波動，提高了電磁閥的耐久性和使用壽命，降低了因部件松動導(dǎo)致故障的風(fēng)險，進(jìn)而保證了變速箱控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

18、進(jìn)一步的，出氣部包括：第一出氣孔和第一入氣孔，第一出氣孔設(shè)于第一出氣端，第一入氣孔設(shè)于第一入氣端，第一出氣孔的孔徑大于第一入氣孔的孔徑。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：在電磁閥工作過程中，當(dāng)氣體從出氣部排出時，從小孔徑的第一入氣孔進(jìn)入大孔徑的第一出氣孔，穩(wěn)定氣體排出時的壓力，實(shí)現(xiàn)對氣體壓力的精準(zhǔn)調(diào)控。

20、進(jìn)一步的，緩沖件包括緩沖盤和卡接盤，緩沖盤直徑大于第一入氣孔的直徑，卡接盤直徑大于緩沖盤的直徑；緩沖件安裝部設(shè)有卡接空間和卡接凸起，卡接凸起設(shè)于卡接空間壁上，緩沖件安裝于卡接空間，卡接盤與卡接凸起抵靠固定。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：緩沖件安裝部設(shè)有卡接空間和卡接凸起，卡接盤與卡接凸起抵靠固定，這種卡接結(jié)構(gòu)使得緩沖件能夠牢固地安裝在緩沖件安裝部內(nèi)。在電磁閥長期運(yùn)行過程中，緩沖件也不會輕易發(fā)生位移或松動，保證了其在關(guān)閉第一入氣端這一動作上的可靠性和穩(wěn)定性。

22、進(jìn)一步的，通氣槽包括u型開口以及通氣孔，通氣孔一端與u型開口連接，通氣孔另一端連接噴嘴。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用該技術(shù)方案所達(dá)到的技術(shù)效果：通過設(shè)置u型開口和通氣孔，u型開口在外側(cè)，氣體通過通氣孔時進(jìn)入u型開口時，所遇到的氣阻得到降低，進(jìn)而增加了整個電磁閥的流量。