本技術(shù)涉及電控減振器領(lǐng)域，特別是涉及一種電控減振器缸體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電控減振器中間缸體工作原理在于提供一個(gè)由工作缸體通往電磁閥的油道，故而兩端成凹槽形，兩端凹槽用于布置兩個(gè)彈性構(gòu)件來(lái)封閉油道回路，工作缸上布置若干個(gè)孔，其中一個(gè)彈性構(gòu)件裝配需經(jīng)過(guò)工作缸孔，易發(fā)生損壞且不易察覺(jué)，造成減振器電控調(diào)節(jié)功能失效，且此種結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生彈性構(gòu)件漏裝同時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn)及排查。

2、現(xiàn)有技術(shù)的中間缸兩端側(cè)的凹型槽成形難度大，精度控制困難，尺寸測(cè)量也困難，失效風(fēng)險(xiǎn)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中彈性構(gòu)件易發(fā)生損壞且不易察覺(jué)、從而造成減振器電控調(diào)節(jié)功能失效的問(wèn)題。通過(guò)將中間缸體布置于貯油缸體和工作缸體之間，其上下兩端分別延伸至導(dǎo)向器和壓縮閥座上并與之保持適量的間隙，導(dǎo)向器和壓縮閥座上分別設(shè)置有一個(gè)安裝槽用于放置彈性構(gòu)件，彈性構(gòu)件在外側(cè)更容易被識(shí)別，從而解決彈性構(gòu)件容易漏裝的問(wèn)題

2、本實(shí)用新型提供一種電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，包括：

3、缸體組件，缸體組件包括中間缸體和工作缸體，中間缸體和工作缸體同軸平行放置、且徑向間隔有一定距離；

4、導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件設(shè)于缸體組件的一端，導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向組件本體、第一安裝槽和工作缸體安裝座，第一安裝槽和工作缸體安裝座分別周向設(shè)于導(dǎo)向組件本體的第一端的側(cè)壁外表面；

5、壓縮閥組件，壓縮閥組件設(shè)于缸體組件遠(yuǎn)離導(dǎo)向組件的另一端，壓縮閥組件包括壓縮閥本體、第二安裝槽和壓縮閥安裝座，第二安裝槽和壓縮閥安裝座分別周向設(shè)于壓縮閥本體的第一端的側(cè)壁外表面；

6、彈性組件，彈性組件包括第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件，第一彈性構(gòu)件設(shè)于第一安裝槽中，第二彈性構(gòu)件設(shè)于第二安裝槽中；

7、其中，中間缸體兩端分別套設(shè)在導(dǎo)向組件的第一端和壓縮閥組件的第一端上，從而使得第一彈性構(gòu)件密封中間缸體相應(yīng)端部與導(dǎo)向組件本體之間的間隙、且第二彈性構(gòu)件密封中間缸體相應(yīng)端部與壓縮閥本體之間的間隙；工作缸體的兩端分別套設(shè)在工作缸體安裝座和壓縮閥安裝座的外表面。

8、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件為環(huán)型實(shí)心橡膠結(jié)構(gòu)。

9、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，中間缸體兩端分別蓋設(shè)于第一安裝槽和第二安裝槽上，第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件的徑向尺寸大于第一安裝槽和第二安裝槽的深度，第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件與中間缸體內(nèi)壁過(guò)盈配合。

10、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，在導(dǎo)向組件的工作缸體安裝座的壁體外表面設(shè)有o型圈槽，o型圈槽內(nèi)設(shè)置o型圈以密封導(dǎo)向組件與工作缸體之間的間隙。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，工作缸體安裝座與第一安裝槽之間的壁體向外形成為環(huán)形凸臺(tái)狀的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，從導(dǎo)向結(jié)構(gòu)朝向工作缸體、并沿大致平行于工作缸體的方向延伸形成導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)端部?jī)蓚?cè)均為相較于工作缸體傾斜的斜邊，工作缸體端部抵住導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

12、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)向組件的第一安裝槽由第一限位塊和第二限位塊形成，第一彈性構(gòu)件夾設(shè)于第一限位塊和第二限位塊之間；壓縮閥組件的第二安裝槽由第三限位塊和壓縮閥本體對(duì)應(yīng)第二彈性構(gòu)件的一側(cè)形成，且對(duì)第二彈性構(gòu)件進(jìn)行限位。

13、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，工作缸體內(nèi)壁與工作缸體安裝座之間過(guò)盈配合。

14、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，缸體組件還包括貯油缸體，貯油缸體設(shè)于中間缸體外部。

15、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，貯油缸體兩端部分別套設(shè)在導(dǎo)向組件的遠(yuǎn)離其第一端的第二端和壓縮閥組件的遠(yuǎn)離其第一端的第二端上。

16、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，工作缸體的兩端部?jī)?nèi)壁分別設(shè)有密封鋸齒槽，工作缸體的兩端部的密封鋸齒槽分別與導(dǎo)向組件的第二端和壓縮閥組件的第二端之間壓緊配合。

17、本實(shí)用新型提供的一種電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，通過(guò)將中間缸體布置于貯油缸體和工作缸體之間，其上下兩端分別延伸至導(dǎo)向器和壓縮閥座上并與之保持適量的間隙，導(dǎo)向器和壓縮閥座上分別設(shè)置有至少一個(gè)安裝槽或類似限位結(jié)構(gòu)用于放置彈性構(gòu)件，彈性構(gòu)件在外側(cè)更容易被識(shí)別，從而解決彈性構(gòu)件容易漏裝的問(wèn)題。彈性構(gòu)件裝配在外側(cè)，避免經(jīng)過(guò)工作缸上的流油孔，能夠極大限度的保護(hù)彈性構(gòu)件不被損壞，從而減少電控減振器的失效。將安裝槽置于導(dǎo)向器和底閥上，加工彈性構(gòu)件更容易保證精度，易于測(cè)量，從而提高電控減振器整體方案的簡(jiǎn)潔性及成本。同時(shí)還設(shè)計(jì)了工作缸體安裝座，將工作缸體內(nèi)壁與導(dǎo)向器側(cè)壁壓鑄固定。

技術(shù)特征：

1.一種電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性構(gòu)件(41)和所述第二彈性構(gòu)件(42)為環(huán)型實(shí)心橡膠結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間缸體(11)兩端分別蓋設(shè)于所述第一安裝槽(22)和所述第二安裝槽(32)上，所述第一彈性構(gòu)件(41)和所述第二彈性構(gòu)件(42)的徑向尺寸大于所述第一安裝槽(22)和所述第二安裝槽(32)的深度，所述第一彈性構(gòu)件(41)和所述第二彈性構(gòu)件(42)與所述中間缸體(11)內(nèi)壁過(guò)盈配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述導(dǎo)向組件(20)的所述工作缸體安裝座(23)的壁體外表面設(shè)有o型圈槽，所述o型圈槽內(nèi)設(shè)置o型圈以密封所述導(dǎo)向組件(20)與所述工作缸體(12)之間的間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工作缸體安裝座(23)與所述第一安裝槽(22)之間的壁體(233)向外形成為環(huán)形凸臺(tái)狀的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(231)，從所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(231)朝向所述工作缸體(12)、并沿大致平行于所述工作缸體(12)的方向延伸形成導(dǎo)向凸臺(tái)(232)，所述導(dǎo)向凸臺(tái)(232)端部?jī)蓚?cè)均為相較于所述工作缸體(12)傾斜的斜邊，所述工作缸體(12)端部抵住所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(231)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向組件(20)的所述第一安裝槽(22)由第一限位塊(24)和第二限位塊(24’)形成，所述第一彈性構(gòu)件(41)夾設(shè)于所述第一限位塊(24)和所述第二限位塊(24’)之間；所述壓縮閥組件(30)的所述第二安裝槽(32)由第三限位塊(34)和所述壓縮閥本體(31)對(duì)應(yīng)所述第二彈性構(gòu)件(42)的一側(cè)形成，且對(duì)所述第二彈性構(gòu)件(42)進(jìn)行限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工作缸體(12)內(nèi)壁與所述工作缸體安裝座(23)之間過(guò)盈配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸體組件(10)還包括貯油缸體(13)，所述貯油缸體(13)設(shè)于所述中間缸體(11)外部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述貯油缸體(13)兩端部分別套設(shè)在所述導(dǎo)向組件(20)的遠(yuǎn)離其所述第一端的第二端和所述壓縮閥組件(30)的遠(yuǎn)離其所述第一端的第二端上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工作缸體(12)的所述兩端部?jī)?nèi)壁分別設(shè)有密封鋸齒槽，所述工作缸體(12)的所述兩端部的所述密封鋸齒槽分別與所述導(dǎo)向組件(20)的所述第二端和所述壓縮閥組件(30)的所述第二端之間壓緊配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)的電控減振器缸體結(jié)構(gòu)包括缸體組件、導(dǎo)向組件、壓縮閥組件和彈性組件。缸體組件包括中間缸體和工作缸體，中間缸體和工作缸體平行放置、且間隔有一定距離。導(dǎo)向組件設(shè)于缸體組件的一端，導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向組件本體、第一安裝槽和工作缸體安裝座。壓縮閥組件設(shè)于缸體組件遠(yuǎn)離導(dǎo)向組件的另一端，壓縮閥組件包括壓縮閥本體、第二安裝槽和壓縮閥安裝座。彈性組件包括第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件，第一彈性構(gòu)件設(shè)于第一安裝槽中，第二彈性構(gòu)件設(shè)于第二安裝槽。其中，中間缸體兩端通過(guò)第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件分別與導(dǎo)向組件和壓縮閥組件配合連接。本技術(shù)解決了彈性構(gòu)件易發(fā)生損壞且不易察覺(jué)、并造成減振器電控調(diào)節(jié)功能失效的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：徐錢,殷呂,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,請(qǐng)求不公布姓名,曾令春,郝娜,肖睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海保隆汽車科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2025/1/9