本技術(shù)涉及剎車盤，具體是一種液壓式輪轂剎車盤。

背景技術(shù)：

1、剎車盤是制動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)很重要的部件，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的。制動(dòng)卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響車輛行駛的安全性。

2、申請?zhí)枮閏n202321654011.2的專利公開了一種散熱性能好的剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體包括制動(dòng)中心盤、制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗，所述制動(dòng)中心盤內(nèi)周沿著軸孔等距設(shè)置有個(gè)第一散熱通孔，所述制動(dòng)盤上等距分布有組散熱通孔和組弧形槽線，提高制動(dòng)盤和制動(dòng)中心盤的空氣流動(dòng)性，有效提高散熱效率，所述制動(dòng)盤表面設(shè)有耐磨層增加剎車盤的摩擦系數(shù)，提升剎車盤的制動(dòng)性能和耐磨損性能，所述制動(dòng)盤內(nèi)部固定安裝有多個(gè)導(dǎo)風(fēng)葉片，所述導(dǎo)風(fēng)葉片相鄰之間形成散熱通道，通過導(dǎo)風(fēng)葉片高速旋轉(zhuǎn)，加快散熱通道內(nèi)的空氣流通，利用冷風(fēng)快速散熱，降低剎車盤溫度，提高散熱效果。

3、以上對比文件的剎車盤的強(qiáng)度一般，當(dāng)載荷較大或者長時(shí)間使用后容易損壞，并且導(dǎo)風(fēng)葉片的設(shè)計(jì)導(dǎo)熱性一般，氣流的流通性較弱，所以這里設(shè)計(jì)了一種液壓式輪轂剎車盤，以便于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為了解決傳統(tǒng)的剎車盤的強(qiáng)度一般，當(dāng)載荷較大或者長時(shí)間使用后容易損壞，并且導(dǎo)風(fēng)葉片的設(shè)計(jì)導(dǎo)熱性一般，氣流的流通性較弱等問題，提供一種液壓式輪轂剎車盤。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種液壓式輪轂剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體之間設(shè)置有多組導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板上開設(shè)有連通孔，所述導(dǎo)流板之間通過所述連通孔相互連通，所述剎車盤主體上開設(shè)有貫穿的散熱槽，所述散熱槽位于相鄰的所述導(dǎo)流板之間，所述散熱槽的兩側(cè)還開設(shè)有多個(gè)第一散熱孔；所述剎車盤主體的側(cè)面設(shè)置有散熱腔，所述散熱腔內(nèi)設(shè)置有多組導(dǎo)熱板，所述散熱腔內(nèi)還設(shè)置有多組螺栓柱，所述散熱腔的側(cè)面活動(dòng)安裝有制動(dòng)中心盤，所述制動(dòng)中心盤的底部設(shè)置有鎖定臺(tái)，所述鎖定臺(tái)上活動(dòng)安裝有與所述螺栓柱配合的鎖定螺栓，所述制動(dòng)中心盤上還開設(shè)有多組第二散熱孔。

3、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一散熱孔的直徑從外側(cè)到中心依次減小。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)流板上設(shè)置有多組第一加強(qiáng)筋，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置有多組第二加強(qiáng)筋。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述螺栓柱的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述鎖定螺栓配合的螺紋。

6、本實(shí)用新型通過改進(jìn)在此提供一種液壓式輪轂剎車盤，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下改進(jìn)及優(yōu)點(diǎn)：

7、本實(shí)用新型通過導(dǎo)流板和導(dǎo)熱板的配合可以大大提高剎車盤的散熱性能，并且通過連通孔的設(shè)計(jì)可以提高導(dǎo)流板的連通性能，從而進(jìn)一步提高散熱能力。通過鎖定螺栓和螺栓柱的配合可以對制動(dòng)中心盤進(jìn)行快速安裝，而且通過散熱腔結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步提高了散熱能力，通過加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)大大提高了導(dǎo)流板和導(dǎo)熱板的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了使用壽命，該結(jié)構(gòu)簡單且容易維護(hù)，該結(jié)構(gòu)大大提高了該液壓式輪轂剎車盤的實(shí)用性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種液壓式輪轂剎車盤，包括剎車盤主體（1），其特征在于：所述剎車盤主體（1）之間設(shè)置有多組導(dǎo)流板（4），所述導(dǎo)流板（4）上開設(shè)有連通孔（6），所述導(dǎo)流板（4）之間通過所述連通孔（6）相互連通，所述剎車盤主體（1）上開設(shè)有貫穿的散熱槽（2），所述散熱槽（2）位于相鄰的所述導(dǎo)流板（4）之間，所述散熱槽（2）的兩側(cè)還開設(shè)有多個(gè)第一散熱孔（3）；所述剎車盤主體（1）的側(cè)面設(shè)置有散熱腔（7），所述散熱腔（7）內(nèi)設(shè)置有多組導(dǎo)熱板（8），所述散熱腔（7）內(nèi)還設(shè)置有多組螺栓柱（10），所述散熱腔（7）的側(cè)面活動(dòng)安裝有制動(dòng)中心盤（11），所述制動(dòng)中心盤（11）的底部設(shè)置有鎖定臺(tái)（13），所述鎖定臺(tái)（13）上活動(dòng)安裝有與所述螺栓柱（10）配合的鎖定螺栓（14），所述制動(dòng)中心盤（11）上還開設(shè)有多組第二散熱孔（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓式輪轂剎車盤，其特征在于：所述第一散熱孔（3）的直徑從外側(cè)到中心依次減小。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓式輪轂剎車盤，其特征在于：所述導(dǎo)流板（4）上設(shè)置有多組第一加強(qiáng)筋（5），所述導(dǎo)熱板（8）上設(shè)置有多組第二加強(qiáng)筋（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓式輪轂剎車盤，其特征在于：所述螺栓柱（10）的內(nèi)壁上開設(shè)有與所述鎖定螺栓（14）配合的螺紋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種液壓式輪轂剎車盤，屬于剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，剎車盤主體之間設(shè)置有多組導(dǎo)流板，導(dǎo)流板之間通過連通孔相互連通，剎車盤主體上開設(shè)有貫穿的散熱槽，散熱槽的兩側(cè)還開設(shè)有多個(gè)第一散熱孔；散熱腔內(nèi)設(shè)置有多組導(dǎo)熱板，散熱腔內(nèi)還設(shè)置有多組螺栓柱，散熱腔的側(cè)面活動(dòng)安裝有制動(dòng)中心盤，鎖定臺(tái)上活動(dòng)安裝有與螺栓柱配合的鎖定螺栓，制動(dòng)中心盤上還開設(shè)有多組第二散熱孔。本技術(shù)通過連通孔的設(shè)計(jì)可以提高導(dǎo)流板的連通性能，通過鎖定螺栓和螺栓柱的配合可對制動(dòng)中心盤進(jìn)行快速安裝，散熱腔也進(jìn)一步提高了散熱能力，加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)大大提高了導(dǎo)流板和導(dǎo)熱板的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高了使用壽命，該結(jié)構(gòu)大大提高了該剎車盤的實(shí)用性和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍口市耀陽機(jī)械配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240201
技術(shù)公布日：2025/1/2