本申請(qǐng)涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件、驅(qū)動(dòng)總成和車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，連接軸與驅(qū)動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)都是采用普通的圓環(huán)型橡膠密封圈進(jìn)行密封，圓環(huán)型橡膠密封圈密封效果差，驅(qū)動(dòng)軸在軸向竄動(dòng)時(shí)，容易造成密封圈損傷，外部的灰塵、泥水等容易進(jìn)入連接軸外花鍵與驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)花鍵連接處，影響了整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成的性能，并降低了其使用壽命，車輛在長(zhǎng)里程使用時(shí)，連接軸外花鍵與驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)花鍵連接處銹蝕，導(dǎo)致車輛售后維修時(shí)無(wú)法拆卸驅(qū)動(dòng)軸，引起客戶抱怨，對(duì)主機(jī)廠品牌形象造成不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，該連接組件可以提高連接軸與驅(qū)動(dòng)軸之間的密封效果，保證了驅(qū)動(dòng)總成的性能。

2、本申請(qǐng)還提出一種具有上述連接組件的驅(qū)動(dòng)總成。

3、本申請(qǐng)還提出一種具有上述驅(qū)動(dòng)總成的車輛。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，包括：連接軸，所述連接軸的一端與驅(qū)動(dòng)總成連接，所述連接軸的另一端形成有連接部；驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸朝向所述驅(qū)動(dòng)總成的一端套設(shè)于所述連接部且與所述連接軸動(dòng)力連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)壁與所述連接部之間設(shè)置有至少一個(gè)第一密封件；連接支架，所述連接支架設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)總成上，所述連接支架上形成有沿軸向貫穿設(shè)置的容納腔，所述驅(qū)動(dòng)軸的至少部分收容于所述容納腔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述容納腔的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一個(gè)第二密封件。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，該連接組件設(shè)置有連接軸、驅(qū)動(dòng)軸和連接支架，驅(qū)動(dòng)軸的至少部分套設(shè)于連接軸處，驅(qū)動(dòng)軸與連接軸之間設(shè)置有第一密封件，連接支架上形成有容納腔，驅(qū)動(dòng)軸的至少部分收容于容納腔內(nèi)，并且驅(qū)動(dòng)軸與容納腔的內(nèi)壁之間設(shè)置有第二密封件，通過(guò)設(shè)置第一密封件和第二密封件可以提高連接組件的密封效果，增加連接組件的使用壽命，提高驅(qū)動(dòng)總成的性能。

6、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述容納腔的內(nèi)壁形成有在徑向延伸的安裝槽，所述第二密封件收容于所述安裝槽內(nèi)且與所述驅(qū)動(dòng)軸的外周壁密封連接。

7、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述容納腔的內(nèi)壁形成有在徑向延伸的支撐部，所述支撐部在軸向背離所述驅(qū)動(dòng)總成的一側(cè)形成有支撐面，所述第二密封件設(shè)置于所述支撐面上且與所述驅(qū)動(dòng)軸朝向所述驅(qū)動(dòng)總成的端部密封連接。

8、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述第二密封件沿周向環(huán)繞設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。

9、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，連接組件還包括：卡接件，所述連接部上形成有朝向內(nèi)部凹陷設(shè)置的第一卡接槽，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端形成有在徑向延伸的第二卡接槽，所述卡接件的一部分收容于所述第一卡接槽內(nèi)，所述卡接件的另一部分收容于所述第二卡接槽內(nèi)以適于將所述驅(qū)動(dòng)部與所述驅(qū)動(dòng)軸沿軸向限位。

10、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述連接支架包括：支架本體，所述支架本體形成有沿軸向貫穿設(shè)置的容納腔；翻邊部，所述翻邊部環(huán)繞設(shè)置于所述支架本體的外周壁，所述翻邊部上形成有與所述驅(qū)動(dòng)總成可拆卸連接的安裝孔。

11、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述連接軸的至少部分收容于所述容納腔內(nèi)，所述連接支架還包括：軸承組件，所述軸承組件支撐于所述容納腔的內(nèi)壁與所述連接軸的外周壁之間，所述軸承組件適于在所述連接軸相對(duì)于所述連接支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持所述連接軸相對(duì)所述連接支架的位置。

12、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)軸的外周壁上還設(shè)置有在周向延伸的防塵蓋，所述防塵蓋與所述第二密封件在軸向上正對(duì)設(shè)置。

13、下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)總成。

14、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置有上述實(shí)施例的連接組件，由于本申請(qǐng)實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置有上述實(shí)施例的連接組件，因此，該驅(qū)動(dòng)總成通過(guò)第一密封件和第二密封件進(jìn)行雙重密封以提高連接軸與驅(qū)動(dòng)軸之間的密封效果，防止外部的灰塵、泥水等進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)花鍵與連接部的外花鍵連接處以影響性能，提高連接組件的密封效果，保證驅(qū)動(dòng)總成的整體性能。

15、下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛。

16、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)總成，由于本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)總成，因此，該車輛可以提高連接軸與驅(qū)動(dòng)軸之間的密封效果，防止外部的灰塵、泥水等進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)花鍵與連接部的外花鍵連接處，解決了驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)花鍵與連接部的外花鍵連接處銹蝕的問題，提高了使用壽命且便于維修保養(yǎng)，極大的提升了客戶的滿意度。

17、本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述容納腔的內(nèi)壁形成有在徑向延伸的安裝槽，所述第二密封件收容于所述安裝槽內(nèi)且與所述驅(qū)動(dòng)軸的外周壁密封連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述容納腔的內(nèi)壁形成有在徑向延伸的支撐部，所述支撐部在軸向背離所述驅(qū)動(dòng)總成的一側(cè)形成有支撐面，所述第二密封件設(shè)置于所述支撐面上且與所述驅(qū)動(dòng)軸朝向所述驅(qū)動(dòng)總成的端部密封連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述第二密封件沿周向環(huán)繞設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述連接支架包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述連接軸的至少部分收容于所述容納腔內(nèi)，所述連接支架還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)軸的外周壁上還設(shè)置有在周向延伸的防塵蓋，所述防塵蓋與所述第二密封件在軸向上正對(duì)設(shè)置。

9.一種驅(qū)動(dòng)總成，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的驅(qū)動(dòng)總成。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件、驅(qū)動(dòng)總成和車輛，所述連接組件包括：連接軸，所述連接軸的一端與驅(qū)動(dòng)總成連接，所述連接軸的另一端形成有連接部；驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸朝向所述驅(qū)動(dòng)總成的一端套設(shè)于所述連接部且與所述連接軸動(dòng)力連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)壁與所述連接部之間設(shè)置有至少一個(gè)第一密封件；連接支架，所述連接支架設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)總成上，所述連接支架上形成有沿軸向貫穿設(shè)置的容納腔，所述驅(qū)動(dòng)軸的至少部分收容于所述容納腔內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述容納腔的內(nèi)壁之間設(shè)置有至少一個(gè)第二密封件。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)總成的連接組件，該連接組件可以提高連接軸與驅(qū)動(dòng)軸之間的密封效果，保證了驅(qū)動(dòng)總成的性能。

技術(shù)研發(fā)人員：黃民開,方鵬,李佳,苑瀟涵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/30