本技術(shù)屬于汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼裝配，具體講就是涉及一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在的技術(shù)中，汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼的裝配一般是由螺栓和螺母直接固定裝配，在整車的運(yùn)行中由于汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)定子機(jī)殼上的磁極鎖緊螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致磁極掉落，從而使起動(dòng)電機(jī)損壞，在現(xiàn)有的技術(shù)中，即使每個(gè)螺栓的扭力都進(jìn)行全檢，但還是不能百分之百杜絕磁極掉落的問(wèn)題。而其它形式的減震螺母一般為螺母和線簧焊接而成，用在汽車上，可靠性不高，容易斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼裝配用減震螺母存在的技術(shù)難題，提供一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，可以避免由于車身震動(dòng)產(chǎn)生的磁極鎖緊螺栓的松動(dòng)，同時(shí)減少ecu等電子元器件由于車身震動(dòng)導(dǎo)致的各種不良，提高汽車零部件的穩(wěn)定性，保證了電子元器件的安全系數(shù)。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

3、一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，其特征在于：它包括六角部、彈簧部和法蘭部，所述彈簧部一端與六角部連接，另一端與法蘭部連接，所述六角部、彈簧部和法蘭部為一體式；

4、所述六角部?jī)?nèi)孔設(shè)有螺紋，用于固定其他零部件；

5、所述彈簧部設(shè)有內(nèi)孔，用于螺栓穿過(guò)；

6、進(jìn)一步地，所述彈簧部中的內(nèi)孔設(shè)有圓角。

7、有益效果

8、本實(shí)用新型提供一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，可以避免由于車身震動(dòng)產(chǎn)生的磁極鎖緊螺栓的松動(dòng)，同時(shí)減少ecu等電子元器件由于車身震動(dòng)導(dǎo)致的各種不良，提高汽車零部件的穩(wěn)定性，保證了電子元器件的安全系數(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，其特征在于：它包括六角部(101)、彈簧部(102)和法蘭部(103)，所述彈簧部(102)一端與六角部(101)連接，另一端與法蘭部(103)連接，所述六角部(101)、彈簧部(102)和法蘭部(103)為一體式；

2.如權(quán)利要求1所述的一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，其特征在于：所述彈簧部(102)中的內(nèi)孔(102a)設(shè)有圓角(102b)。

技術(shù)總結(jié)
一種定子機(jī)殼用整體式減震螺母，其特征在于：它包括六角部(101)、彈簧部(102)和法蘭部(103)，所述彈簧部(102)一端與六角部(101)連接，另一端與法蘭部(103)連接，所述六角部(101)、彈簧部(102)和法蘭部(103)為一體式；可以避免由于車身震動(dòng)產(chǎn)生的磁極鎖緊螺栓的松動(dòng)，同時(shí)減少ECU等電子元器件由于車身震動(dòng)導(dǎo)致的各種不良，提高汽車零部件的穩(wěn)定性，保證了電子元器件的安全系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：謝向君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海鴻基金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2025/1/2