本技術(shù)涉及車輛制動(dòng)，具體為一種重卡鼓式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

1、鼓式制動(dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。

2、鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70％-80％，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動(dòng)方式。不過對(duì)于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動(dòng)器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

3、但是，作為重卡鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力的制造部件，制動(dòng)片起到至關(guān)重要的作用，在使用一段時(shí)間之后，受到磨損后就無法滿足有效的制動(dòng)的需求，因此需要更換制動(dòng)器或者制動(dòng)片，現(xiàn)有的制動(dòng)片達(dá)到固定安裝在制動(dòng)器的制動(dòng)蹄上，需要拆下整個(gè)制動(dòng)蹄才可進(jìn)行制動(dòng)片的拆卸更換操作，操作秋來較為繁瑣，不方便使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種重卡鼓式制動(dòng)器，解決了現(xiàn)有的制動(dòng)片達(dá)到固定安裝在制動(dòng)器的制動(dòng)蹄上，需要拆下整個(gè)制動(dòng)蹄才可進(jìn)行制動(dòng)片的拆卸更換操作，操作秋來較為繁瑣，不方便使用的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

5、一種重卡鼓式制動(dòng)器，包括固定底板、制動(dòng)蹄、驅(qū)動(dòng)氣缸和回位彈簧，所述制動(dòng)蹄的安置座通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定底板上，安置座之間安置有驅(qū)動(dòng)氣缸和回位彈簧，且安置座外側(cè)安置的弧形基板上一體式設(shè)置有制動(dòng)片，弧形基板上的連接耳通過固定螺栓固定連接在安置座上，并且弧形基板與安置座之間安置有橡膠墊圈。

6、進(jìn)一步地，所述安置座外側(cè)開設(shè)有配合弧形基板嵌裝的安置槽，弧形基板一側(cè)的制動(dòng)片上開設(shè)有均勻分布的沉槽，且弧形基板貼合安置座的一側(cè)一體式設(shè)置有連接耳和限位插塊，安置座上對(duì)應(yīng)連接耳和限位插塊位置處均開設(shè)有穿槽，并且連接耳穿過穿槽與固定螺栓固定連接，固定螺栓螺紋連接在安置座上設(shè)置的螺栓座上，限位插塊與對(duì)應(yīng)位置處的穿槽配合設(shè)置。

7、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)氣缸一端通過連接環(huán)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動(dòng)氣缸的另一端通過連接套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鉚釘上，鉚釘固定連接在安置座上開設(shè)的穿孔上。

8、進(jìn)一步地，所述回位彈簧的兩端均一體式設(shè)置有掛鉤，掛鉤掛接在安置座對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)的彈簧掛孔上。

9、(三)有益效果

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種重卡鼓式制動(dòng)器，具備以下有益效果：

11、本實(shí)用新型，制動(dòng)片通過弧形基板安裝到安置座上，配合在一起組成一個(gè)完整的制動(dòng)蹄，需要維護(hù)檢修時(shí)，只需要將安置座上固定弧形基板的螺栓拆下，即可將弧形基板從安置座上分離下來，更換新的安裝好后，利用螺栓對(duì)二者進(jìn)行限位固定即可，結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)操作簡單便捷，錦繡維護(hù)效率高，方便使用。

技術(shù)特征：

1.一種重卡鼓式制動(dòng)器，包括固定底板(1)、制動(dòng)蹄(2)、驅(qū)動(dòng)氣缸(3)和回位彈簧(4)，其特征在于：所述制動(dòng)蹄(2)的安置座(201)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定底板(1)上，安置座(201)之間安置有驅(qū)動(dòng)氣缸(3)和回位彈簧(4)，且安置座(201)外側(cè)安置的弧形基板(202)上一體式設(shè)置有制動(dòng)片(2021)，弧形基板(202)上的連接耳(2023)通過固定螺栓(204)固定連接在安置座(201)上，并且弧形基板(202)與安置座(201)之間安置有橡膠墊圈(203)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡鼓式制動(dòng)器，其特征在于：所述安置座(201)外側(cè)開設(shè)有配合弧形基板(202)嵌裝的安置槽(2011)，弧形基板(202)一側(cè)的制動(dòng)片(2021)上開設(shè)有均勻分布的沉槽(2022)，且弧形基板(202)貼合安置座(201)的一側(cè)一體式設(shè)置有連接耳(2023)和限位插塊(2024)，安置座(201)上對(duì)應(yīng)連接耳(2023)和限位插塊(2024)位置處均開設(shè)有穿槽(2015)，并且連接耳(2023)穿過穿槽(2015)與固定螺栓(204)固定連接，固定螺栓(204)螺紋連接在安置座(201)上設(shè)置的螺栓座(2012)上，限位插塊(2024)與對(duì)應(yīng)位置處的穿槽(2015)配合設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡鼓式制動(dòng)器，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)氣缸(3)一端通過連接環(huán)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動(dòng)氣缸(3)的另一端通過連接套環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在鉚釘上，鉚釘固定連接在安置座(201)上開設(shè)的穿孔(2013)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡鼓式制動(dòng)器，其特征在于：所述回位彈簧(4)的兩端均一體式設(shè)置有掛鉤，掛鉤掛接在安置座(201)對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)的彈簧掛孔(2014)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種重卡鼓式制動(dòng)器，包括固定底板、制動(dòng)蹄、驅(qū)動(dòng)氣缸和回位彈簧，制動(dòng)蹄的安置座通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定底板上，安置座之間安置有驅(qū)動(dòng)氣缸和回位彈簧，安置座外側(cè)安置的弧形基板上一體式設(shè)置有制動(dòng)片，弧形基板上的連接耳通過固定螺栓固定連接在安置座上，弧形基板與安置座之間安置有橡膠墊圈。本技術(shù)，制動(dòng)片通過弧形基板安裝到安置座上，配合在一起組成一個(gè)完整的制動(dòng)蹄，需要維護(hù)檢修時(shí)，只需要將安置座上固定弧形基板的螺栓拆下，即可將弧形基板從安置座上分離下來，更換新的安裝好后，利用螺栓對(duì)二者進(jìn)行限位固定即可，結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)操作簡單便捷，錦繡維護(hù)效率高，方便使用。

技術(shù)研發(fā)人員：熊新初,楊友志,韓金陵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東營金輪子機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/23