本技術(shù)涉及加料車，具體為一種加料車的導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：

1、為了防止加料車在更換加料斗過程中出現(xiàn)叉車本體側(cè)面和兩個(gè)推料機(jī)構(gòu)發(fā)生碰撞的現(xiàn)象，造成叉車本體和推料裝置的損壞，通常會(huì)使用到導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置一般包括卡環(huán)、銷軸、導(dǎo)輪和安裝塊，其中導(dǎo)輪在加料車使用時(shí)受力較大，長期使用容易造成導(dǎo)輪老化變形，需要進(jìn)行更換，現(xiàn)有技術(shù)中通常使用螺栓進(jìn)行連接，但是螺栓隨著使用時(shí)間的增加會(huì)發(fā)生生銹，導(dǎo)致難以擰下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種加料車的導(dǎo)向裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加料車的導(dǎo)向裝置，包括基座，所述基座的頂端設(shè)置有多個(gè)安裝塊，位于同一側(cè)的兩個(gè)安裝塊之間設(shè)置有導(dǎo)輪，所述基座的頂端設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定桿、拉板、固定板和彈簧，所述固定桿的一端固定設(shè)置有拉板，所述固定桿的外壁上固定設(shè)置有固定板，所述固定板的一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在空腔的內(nèi)壁上。

3、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述安裝塊的底端固定設(shè)置有滑塊，所述滑塊與所述滑槽相契合，所述滑塊的一側(cè)開設(shè)有固定孔，所述固定孔與所述固定桿相契合。

4、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述空腔的一側(cè)開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的另一側(cè)與滑槽相連通。

5、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述空腔的另一側(cè)開設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的另一側(cè)與外界相連通。

6、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述安裝塊一側(cè)貫穿開設(shè)有連接孔，兩個(gè)連接孔的內(nèi)部固定連接有銷軸，所述銷軸的外側(cè)套設(shè)有所述導(dǎo)輪。

7、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述銷軸上設(shè)置有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部卡接有卡環(huán)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種加料車的導(dǎo)向裝置，具備以下

9、有益效果：

10、該加料車的導(dǎo)向裝置，通過設(shè)置滑槽、固定機(jī)構(gòu)和滑塊，使得安裝塊的安裝和拆卸更加簡便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中螺栓安裝難以擰下的問題，從而方便了工作人員對(duì)導(dǎo)輪進(jìn)行更換，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種加料車的導(dǎo)向裝置，包括基座(1)和安裝塊(2)，其特征在于：所述基座(1)的頂端設(shè)置有多個(gè)安裝塊(2)，位于同一側(cè)的兩個(gè)安裝塊(2)之間設(shè)置有導(dǎo)輪(3)，所述基座(1)的頂端設(shè)置有多個(gè)滑槽(4)，所述滑槽(4)的一側(cè)設(shè)置有空腔(5)，所述空腔(5)的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定桿(6)、拉板(7)、固定板(8)和彈簧(9)，所述固定桿(6)的一端固定設(shè)置有拉板(7)，所述固定桿(6)的外壁上固定設(shè)置有固定板(8)，所述固定板(8)的一側(cè)固定連接有彈簧(9)，所述彈簧(9)的另一端固定連接在空腔(5)的內(nèi)壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加料車的導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述安裝塊(2)的底端固定設(shè)置有滑塊(10)，所述滑塊(10)與所述滑槽(4)相契合，所述滑塊(10)的一側(cè)開設(shè)有固定孔(11)，所述固定孔(11)與所述固定桿(6)相契合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加料車的導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述空腔(5)的一側(cè)開設(shè)有第一通孔(12)，所述第一通孔(12)的另一側(cè)與滑槽(4)相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加料車的導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述空腔(5)的另一側(cè)開設(shè)有第二通孔(13)，所述第二通孔(13)的另一側(cè)與外界相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加料車的導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述安裝塊(2)一側(cè)貫穿開設(shè)有連接孔(14)，兩個(gè)連接孔(14)的內(nèi)部固定連接有銷軸(15)，所述銷軸(15)的外側(cè)套設(shè)有所述導(dǎo)輪(3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種加料車的導(dǎo)向裝置，其特征在于：所述銷軸(15)上設(shè)置有卡槽(16)，所述卡槽(16)的內(nèi)部卡接有卡環(huán)(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及加料車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種加料車的導(dǎo)向裝置，包括基座，所述基座的頂端設(shè)置有多個(gè)安裝塊，位于同一側(cè)的兩個(gè)安裝塊之間設(shè)置有導(dǎo)輪，所述基座的頂端設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述滑槽的一側(cè)設(shè)置有空腔，所述空腔的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定桿、拉板、固定板和彈簧，所述固定桿的一端固定設(shè)置有拉板，所述固定桿的外壁上固定設(shè)置有固定板，所述固定板的一側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在空腔的內(nèi)壁上。本技術(shù)通過設(shè)置滑槽、固定機(jī)構(gòu)和滑塊，使得安裝塊的安裝和拆卸更加簡便，解決了現(xiàn)有技術(shù)中螺栓安裝難以擰下的問題，從而方便了工作人員對(duì)導(dǎo)輪進(jìn)行更換，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：彭暢,承堯旦,賀云,呂堅(jiān),張浩野
受保護(hù)的技術(shù)使用者：航核研創(chuàng)智能設(shè)備科技（無錫）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/1/2