本技術(shù)屬于鉆機(jī)動(dòng)力頭配件領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件。

背景技術(shù)：

1、動(dòng)力頭作為地質(zhì)勘探鉆機(jī)的重要組成部分、是鉆桿對(duì)地面鉆機(jī)的動(dòng)力輸入裝置，一些大型的鉆機(jī)其鉆進(jìn)深度可達(dá)上千米，這種深度的鉆進(jìn)需要?jiǎng)恿︻^長(zhǎng)時(shí)間的保持工作狀態(tài)，而動(dòng)力頭內(nèi)的齒輪和軸承在長(zhǎng)時(shí)間的旋轉(zhuǎn)工作下產(chǎn)生大量的熱量，為防止熱量過高就要暫停鉆探作業(yè)。頻繁的暫停鉆進(jìn)維持動(dòng)力頭處于合適的溫度極大的降低了工作效率，因此需要提供一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件,以解決大型的鉆機(jī)其鉆進(jìn)深度可達(dá)上千米，這種深度的鉆進(jìn)需要?jiǎng)恿︻^長(zhǎng)時(shí)間的保持工作狀態(tài)，而動(dòng)力頭內(nèi)的齒輪和軸承在長(zhǎng)時(shí)間的旋轉(zhuǎn)工作下產(chǎn)生大量的熱量，為防止熱量過高就要暫停鉆探作業(yè)，頻繁的暫停鉆進(jìn)維持動(dòng)力頭處于合適的溫度極大的降低了工作效率的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

3、一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，與動(dòng)力頭配合安裝，包括噴淋口、油液收集罐、驅(qū)動(dòng)泵和冷卻件，所述噴淋口貫穿設(shè)置于所述動(dòng)力頭的殼體，所述油液收集罐連通于動(dòng)力頭殼體在高度方向上的最低處，所述油液收集罐具有開口朝向基座殼體方向的油液容腔，所述油液收集罐、驅(qū)動(dòng)泵、冷卻件和噴淋口順序管道連接、所述驅(qū)動(dòng)泵配置為驅(qū)動(dòng)整個(gè)連通管道內(nèi)的潤(rùn)滑油循環(huán)，所述冷卻件配置為降低流經(jīng)的潤(rùn)滑液的溫度。通過這樣的設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油從噴淋口處噴向動(dòng)力頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承和齒輪上，既能夠降低軸承和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)處的摩擦力，又能夠通過潤(rùn)滑油降低軸承和齒輪的溫度。

4、進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)泵與動(dòng)力頭的過渡軸傳動(dòng)連接。通過這樣的設(shè)計(jì)，過渡軸為驅(qū)動(dòng)泵提供動(dòng)能，既能夠保證循環(huán)噴淋潤(rùn)滑組件與動(dòng)力頭同時(shí)工作，有無需為驅(qū)動(dòng)泵單獨(dú)供能，減少能源消耗。

5、進(jìn)一步的，所述油液容腔內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)將所述油液收集罐開口處覆蓋，所述油液收集罐的底部設(shè)有出油口。通過這樣的設(shè)計(jì)，過濾網(wǎng)對(duì)從基座殼體內(nèi)部流落的潤(rùn)滑油進(jìn)行以此粗濾，防止有雜志進(jìn)入循環(huán)噴淋潤(rùn)滑組件的管路中造成堵塞，出油口設(shè)計(jì)在油液收集罐的底部，能夠最大程度的抽出油液收集罐內(nèi)收集儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油。

6、進(jìn)一步的，所述油液收集罐與所述驅(qū)動(dòng)泵之間設(shè)有過濾器，所述動(dòng)力頭的殼體固定設(shè)置有安裝板，所述過濾器與所述安裝板固定安裝。

7、進(jìn)一步的，所述冷卻件為分流冷卻板，所述分流冷卻板具有總進(jìn)管和總出管，所述總進(jìn)管和總出管之間連通若干分管，所述分流冷卻板還設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，所述冷卻風(fēng)扇的出風(fēng)位置與所述分管相配合。通過這樣的設(shè)計(jì)，分管將大股的潤(rùn)滑油分為若干小股，風(fēng)扇在對(duì)潤(rùn)滑油降溫時(shí)更加高效。

8、進(jìn)一步的，所述冷卻件與所述噴淋口之間設(shè)置有分流器，所述分流器具有與所述冷卻件管道連通的進(jìn)流口、以及與所述噴淋口相管道連通的分流出口，所述分流器與安裝板固定安裝。

9、進(jìn)一步的，所述噴淋口在動(dòng)力頭外殼上設(shè)置有多個(gè)。通過這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)變速箱和動(dòng)力頭本體的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫。

10、進(jìn)一步的，所述動(dòng)力頭殼體設(shè)置有透氣部，通過這樣的設(shè)計(jì)，透氣部用于平衡動(dòng)力頭殼體內(nèi)部與外部環(huán)境之間的氣壓。

11、本實(shí)用新型的有益效果為：潤(rùn)滑油從噴淋口處噴向變速箱、動(dòng)力頭本體和基座殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承和齒輪上，既能夠降低軸承和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)處的摩擦力，又能夠通過潤(rùn)滑油降低軸承和齒輪的溫度。

技術(shù)特征：

1.一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，與動(dòng)力頭（1）配合安裝，其特征在于，包括噴淋口（2）、油液收集罐（3）、驅(qū)動(dòng)泵（4）和冷卻件，所述噴淋口（2）貫穿設(shè)置于所述動(dòng)力頭（1）的殼體，所述油液收集罐（3）連通于動(dòng)力頭（1）殼體在高度方向上的最低處，所述油液收集罐（3）具有開口朝向基座殼體方向的油液容腔（5），所述油液收集罐（3）、驅(qū)動(dòng)泵（4）、冷卻件和噴淋口（2）順序管道連接、所述驅(qū)動(dòng)泵（4）配置為驅(qū)動(dòng)整個(gè)連通管道內(nèi)的潤(rùn)滑油循環(huán)，所述冷卻件配置為降低流經(jīng)的潤(rùn)滑液的溫度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，驅(qū)動(dòng)泵（4）與動(dòng)力頭（1）的過渡軸（6）傳動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述油液容腔（5）內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)（7），所述過濾網(wǎng)（7）將所述油液收集罐（3）開口處覆蓋，所述油液收集罐（3）的底部設(shè)有出油口（8）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述油液收集罐（3）與所述驅(qū)動(dòng)泵（4）之間設(shè)有過濾器（9），所述動(dòng)力頭（1）的殼體固定設(shè)置有安裝板（18），所述過濾器（9）與所述安裝板（18）固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述冷卻件為分流冷卻板（10），所述分流冷卻板（10）具有總進(jìn)管（11）和總出管（12），所述總進(jìn)管（11）和總出管（12）之間連通若干分管（13），所述分流冷卻板（10）還設(shè)置有冷卻風(fēng)扇（14），所述冷卻風(fēng)扇（14）的出風(fēng)位置與所述分管（13）相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述冷卻件與所述噴淋口（2）之間設(shè)置有分流器（15），所述分流器（15）具有與所述冷卻件管道連通的進(jìn)流口（16）、以及與所述噴淋口（2）相管道連通的分流出口（17），所述分流器（15）與安裝板（18）固定安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述噴淋口（2）在動(dòng)力頭（1）外殼上設(shè)置有多個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，其特征在于，所述動(dòng)力頭（1）殼體設(shè)置有透氣部（19）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種動(dòng)力頭循環(huán)噴淋潤(rùn)滑冷卻組件，與動(dòng)力頭配合安裝，包括噴淋口、油液收集罐、驅(qū)動(dòng)泵和冷卻件，噴淋口貫穿設(shè)置于動(dòng)力頭的殼體，油液收集罐連通于動(dòng)力頭殼體在高度方向上的最低處，油液收集罐具有開口朝向基座殼體方向的油液容腔，油液收集罐、驅(qū)動(dòng)泵、冷卻件和噴淋口順序管道連接、驅(qū)動(dòng)泵配置為驅(qū)動(dòng)整個(gè)連通管道內(nèi)的潤(rùn)滑油循環(huán)，冷卻件配置為降低流經(jīng)的潤(rùn)滑液的溫度。通過這樣的設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油從噴淋口處噴向動(dòng)力頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承和齒輪上，既能夠降低軸承和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)處的摩擦力，又能夠通過潤(rùn)滑油降低軸承和齒輪的溫度。

技術(shù)研發(fā)人員：張周,陳豪,劉雋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫錫鉆地質(zhì)裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/6