本技術(shù)涉及氣彈簧，具體為單向剛性可鎖定氣彈簧。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在大巴座椅采用的是長規(guī)可鎖定氣彈簧，受壓和拉時均有很大的鎖定力，飛機(jī)座椅由于安全性方面的考慮，既需要壓時有很大的鎖定功能，又能夠在收到?jīng)_擊時能夠拉伸復(fù)位吸震，所以需要對氣彈簧進(jìn)行一些改進(jìn)。

2、在現(xiàn)有專利公開號為cn213685066u中，公開了雙向剛性可控氣彈簧，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞和隔離活塞組件，所述活塞上連接設(shè)有活塞桿，所述活塞桿的另一端穿過隔離活塞組件延伸出缸體前端連接設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述缸體內(nèi)前端設(shè)有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套與隔離活塞組件之間形成氣腔，所述氣腔內(nèi)設(shè)有隔套，所述隔套與導(dǎo)套之間設(shè)有l(wèi)型密封件，所述缸體后端設(shè)有尾堵，所述活塞兩側(cè)分別與浮動活塞組件和隔離活塞組件形成左油腔和右油腔，所述活塞桿上插接設(shè)有開關(guān)頂桿，所述活塞內(nèi)設(shè)有與開關(guān)頂桿同軸的通道，所述活塞上設(shè)有連通右油腔和通道的溢流孔，所述通道內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯通過閥芯密封組件與活塞連接，此氣彈簧無法通過活塞頭閥門的結(jié)構(gòu)改造，使普通可鎖定氣彈簧鎖定時獲得向外拉伸時吸震鎖定的效果，實用性一般。

3、因此，設(shè)計實用性強(qiáng)和更加穩(wěn)定的單向剛性可鎖定氣彈簧是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供單向剛性可鎖定氣彈簧，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：單向剛性可鎖定氣彈簧，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)部滑動連接有浮動活塞，所述浮動活塞將缸筒內(nèi)部分為兩腔，所述兩腔包括有高壓氣腔與油腔一，所述缸筒內(nèi)部設(shè)置有閥針，所述缸筒內(nèi)部設(shè)置有密封墊，所述密封墊和閥針的結(jié)構(gòu)端面密封單向剛性鎖定，所述缸筒內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)置有控制桿。

3、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述兩腔包括有高壓氣腔與油腔一，所述浮動活塞一側(cè)設(shè)置有槽，其中油腔一位于靠近槽的一側(cè)。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述活塞桿一側(cè)設(shè)置有一對o型圈，所述o型圈與閥針貼合，所述閥針一端沿伸至活塞桿內(nèi)部，并與活塞桿內(nèi)壁間隙配合。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述控制桿一端與閥針的端部對應(yīng)，其中控制桿與活塞桿內(nèi)壁貼合并滑動連接。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述缸筒內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套與活塞桿表面滑動連接。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述活塞桿外圍套接有外接件。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：

9、(1)通過設(shè)置有密封墊和閥針的結(jié)構(gòu)端面密封單向剛性鎖定，釋放控制桿后閥針關(guān)閉油腔一和油腔二隔斷，活塞桿即可停頓在需要位置，當(dāng)此時活塞桿受壓時，能夠獲得較大的鎖定力，當(dāng)活塞桿受拉伸沖擊力時，活塞桿前端油壓變高活門瞬間打開油阻緩沖吸收沖擊力，閥針打開聯(lián)通油腔一和油腔二，此時活塞桿可以拉出，撤銷拉伸力時閥針關(guān)閉氣彈簧鎖定，解決了既需要壓時有很大的鎖定功能，又能夠在收到?jīng)_擊時能夠拉伸復(fù)位吸震，使氣彈簧工作更加穩(wěn)定。

10、(2)通過設(shè)置有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套用于保證活塞桿能水平滑動位移，防止角度偏差導(dǎo)致油腔漏油。

技術(shù)特征：

1.單向剛性可鎖定氣彈簧，包括缸筒(1)，其特征在于：所述缸筒(1)內(nèi)部滑動連接有浮動活塞(2)，所述浮動活塞(2)將缸筒(1)內(nèi)部分為兩腔，所述兩腔包括有高壓氣腔(13)與油腔一(11)，所述缸筒(1)內(nèi)部設(shè)置有閥針(5)，所述缸筒(1)內(nèi)部設(shè)置有密封墊(4)，所述密封墊(4)和閥針(5)的端面貼合密封且二者之間為單向剛性鎖定，所述缸筒(1)內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有活塞桿(8)，所述活塞桿(8)內(nèi)部設(shè)置有控制桿(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向剛性可鎖定氣彈簧，其特征在于：所述浮動活塞(2)一側(cè)設(shè)置有槽，其中油腔一(11)位于靠近槽的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向剛性可鎖定氣彈簧，其特征在于：所述活塞桿(8)一側(cè)設(shè)置有一對o型圈，所述o型圈與閥針(5)貼合，所述閥針(5)一端沿伸至活塞桿(8)內(nèi)部，并與活塞桿(8)內(nèi)壁間隙配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向剛性可鎖定氣彈簧，其特征在于：所述控制桿(9)一端與閥針(5)的端部對應(yīng)，其中控制桿(9)與活塞桿(8)內(nèi)壁貼合并滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向剛性可鎖定氣彈簧，其特征在于：所述缸筒(1)內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)向套(7)，所述導(dǎo)向套(7)與活塞桿(8)表面滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向剛性可鎖定氣彈簧，其特征在于：所述活塞桿(8)外圍套接有外接件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及單向剛性可鎖定氣彈簧，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在氣彈簧的缺點，包括缸筒，所述缸筒內(nèi)部滑動連接有浮動活塞，所述浮動活塞將缸筒內(nèi)部分為兩腔，所述缸筒內(nèi)部設(shè)置有閥針，所述缸筒內(nèi)部設(shè)置有密封墊，所述密封墊和閥針的結(jié)構(gòu)端面密封單向剛性鎖定，所述缸筒內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)置有控制桿，本技術(shù)，具有實用性強(qiáng)和更加穩(wěn)定的特點。

技術(shù)研發(fā)人員：何紅心,謝汶彥,黃鎖祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市賽爾交通器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/2