本技術涉及減震器領域，特別涉及帶高壓氣囊減震器。

背景技術：

1、在汽車自動變速器執(zhí)行機構中，多片離合器及制動器的接合和分離，以及帶式制動器的箍緊和放松，都不能過于突然，以免產(chǎn)生換檔沖擊，影響乘車的舒適性，甚至造成總成中零部件的損壞，因此，在執(zhí)行機構的液壓系統(tǒng)中，專門設置了用于吸收因油壓突然升高而產(chǎn)生沖擊的緩沖裝置，目的即在于控制換檔質(zhì)量，避免執(zhí)行機構發(fā)生振動或接合過猛，在各種緩沖裝置中，實際使用較多的是液壓減震器，減震器之所以能夠緩沖液壓油的壓力沖擊，是由于它可以暫時性地將一部分液壓油引至一個并聯(lián)油路或空腔，從而使油壓在主要油路中的增高要平穩(wěn)得多，并使離合器或制動器平順接合，減震器可分為活塞型和閥型兩類。

2、當減震器在使用時，若遇到較大的震動，可能會對減震器的壁體進行接觸，以此會造成減震器本體的損壞，以此會影響使用的安全性，且后續(xù)維護和檢修也要耗費較大的精力。

3、因此，提出帶高壓氣囊減震器來解決上述問題很有必要。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供帶高壓氣囊減震器，可以有效解決背景技術中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

3、帶高壓氣囊減震器，包括液壓減震器缸體，所述液壓減震器缸體的右側(cè)安裝有安裝塊，所述安裝塊的左側(cè)安裝有密封墊，所述密封墊的左側(cè)設置有適配塊，所述液壓減震器缸體的右側(cè)開設有檢修槽；

4、所述液壓減震器缸體的內(nèi)腔中活動連接有活塞桿，所述活塞桿的背面固定連接有活塞閥，所述活塞閥的背面安裝有高壓氣囊本體，所述活塞閥內(nèi)腔的四周對稱安裝有充氣管，所述充氣管的側(cè)邊貼合有擠壓板。

5、優(yōu)選的，所述液壓減震器缸體的右側(cè)開設有密封槽，所述檢修槽開設在密封槽內(nèi)腔的左側(cè)，所述密封槽與液壓減震器缸體的內(nèi)腔相通，所述適配塊和檢修槽的尺寸相適配，所述安裝塊和密封槽的尺寸相適配。

6、優(yōu)選的，所述安裝塊螺紋連接在密封槽的內(nèi)腔中，所述適配塊插接在檢修槽的內(nèi)腔中，所述密封墊貼合在密封槽的內(nèi)腔中，所述液壓減震器缸體內(nèi)腔的正面安裝有油封。

7、優(yōu)選的，所述活塞桿正面的正中固定連接有吊環(huán)。

8、優(yōu)選的，所述高壓氣囊本體有四個，所述充氣管有四個，所述充氣管的背面固定連接在高壓氣囊本體的正面并與其內(nèi)腔相通，所述充氣管正面的正中插接有密封塞。

9、優(yōu)選的，所述活塞閥外壁的四周對稱螺紋連接有安裝組件，所述安裝組件靠近活塞閥一側(cè)的正面和背面固定連接有彈簧，所述彈簧的另一側(cè)固定連接在擠壓板的外壁。

10、有益效果

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

12、1、該帶高壓氣囊減震器，通過設置的油封和密封墊，均能對液壓減震器缸體起到較好的密封效果，通過拆除設置的安裝塊，即可將適配塊從檢修槽的內(nèi)腔中取出，以此方便對液壓減震器缸體內(nèi)腔的構件進行檢修處理。

13、2、該帶高壓氣囊減震器，通過設置的活塞桿，在與其連接的構件工作時，會帶動活塞閥在液壓減震器缸體的內(nèi)腔中進行移動，配合液壓油即可起到減震的效果，同時通過設置的高壓氣囊本體，當震動過大，則會帶動高壓氣囊本體與液壓減震器缸體內(nèi)腔的背面接觸，此時即可提高整體的減震效果，且可以進一步保證結構的使用壽命。

14、3、該帶高壓氣囊減震器，同時通過可拆卸的安裝組件，方便將充氣管和高壓氣囊本體拆除，以此方便對高壓氣囊本體進行替換，通過拆除設置的密封塞，即可通過充氣管對高壓氣囊本體進行充氣處理，在對充氣管進行安裝時，通過設置的彈簧，可以時刻將擠壓板向側(cè)邊擠壓，以此可以對充氣管起到定位效果。

技術特征：

1.帶高壓氣囊減震器，包括液壓減震器缸體（1），其特征在于：所述液壓減震器缸體（1）的右側(cè)安裝有安裝塊（7），所述安裝塊（7）的左側(cè)安裝有密封墊（6），所述密封墊（6）的左側(cè)設置有適配塊（5），所述液壓減震器缸體（1）的右側(cè)開設有檢修槽（4）；

2.根據(jù)權利要求1所述的帶高壓氣囊減震器，其特征在于：所述液壓減震器缸體（1）的右側(cè)開設有密封槽（3），所述檢修槽（4）開設在密封槽（3）內(nèi)腔的左側(cè)，所述密封槽（3）與液壓減震器缸體（1）的內(nèi)腔相通，所述適配塊（5）和檢修槽（4）的尺寸相適配，所述安裝塊（7）和密封槽（3）的尺寸相適配。

3.根據(jù)權利要求1所述的帶高壓氣囊減震器，其特征在于：所述安裝塊（7）螺紋連接在密封槽（3）的內(nèi)腔中，所述適配塊（5）插接在檢修槽（4）的內(nèi)腔中，所述密封墊（6）貼合在密封槽（3）的內(nèi)腔中，所述液壓減震器缸體（1）內(nèi)腔的正面安裝有油封（2）。

4.根據(jù)權利要求1所述的帶高壓氣囊減震器，其特征在于：所述活塞桿（8）正面的正中固定連接有吊環(huán)（9）。

5.根據(jù)權利要求1所述的帶高壓氣囊減震器，其特征在于：所述高壓氣囊本體（12）有四個，所述充氣管（17）有四個，所述充氣管（17）的背面固定連接在高壓氣囊本體（12）的正面并與其內(nèi)腔相通，所述充氣管（17）正面的正中插接有密封塞（18）。

6.根據(jù)權利要求1所述的帶高壓氣囊減震器，其特征在于：所述活塞閥（11）外壁的四周對稱螺紋連接有安裝組件（13），所述安裝組件（13）靠近活塞閥（11）一側(cè)的正面和背面固定連接有彈簧（15），所述彈簧（15）的另一側(cè)固定連接在擠壓板（16）的外壁。

技術總結
本技術公開了帶高壓氣囊減震器，涉及減震器領域，包括液壓減震器缸體，所述液壓減震器缸體的右側(cè)安裝有安裝塊，所述安裝塊的左側(cè)安裝有密封墊，所述密封墊的左側(cè)設置有適配塊，所述液壓減震器缸體的右側(cè)開設有檢修槽，所述液壓減震器缸體的內(nèi)腔中活動連接有活塞桿，所述活塞桿的背面固定連接有活塞閥，所述活塞閥的背面安裝有高壓氣囊本體，所述活塞閥內(nèi)腔的四周對稱安裝有充氣管，所述充氣管的側(cè)邊貼合有擠壓板。本技術所述的帶高壓氣囊減震器，此減震器配備高壓氣囊，可以起到較好的減震效果，同時方便對高壓氣囊進行檢修和替換，在進行使用時，能有效提高整體的使用壽命。

技術研發(fā)人員：呂偉杰,楊軍
受保護的技術使用者：浙江鉆盛科技有限公司
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2025/1/2