本技術(shù)涉及軸承密封領(lǐng)域，具體為一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、軸承在使用時，為了避免污染物進入后，導(dǎo)致軸承的磨損、腐蝕或其他損傷，從而降低軸承的使用壽命和可靠性，另外為了防止?jié)櫥瑒┑男孤?，并保護潤滑劑不受外部環(huán)境的污染，因此軸承使用時需要進行密封。

2、目前主軸的密封結(jié)構(gòu)主要以機械密封為主，其密封效果不好，不僅會造成潤滑劑的泄漏，而且不能十分有效的防止鐵屑、切削液等污物進入主軸內(nèi)部，導(dǎo)致主軸的壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：提供一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中主軸的密封結(jié)構(gòu)主要以機械密封為主，其密封效果不好，不僅會造成潤滑劑的泄漏，而且不能十分有效的防止鐵屑、切削液等污物進入主軸內(nèi)部，導(dǎo)致主軸的壽命降低的問題。

2、本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，主軸外側(cè)同軸設(shè)置有外殼，所述外殼一端和所述主軸之間設(shè)置有氣環(huán)組件，所述外殼另一端和所述主軸之間設(shè)置有軸承，所述軸承和所述外殼之間形成潤滑油腔；

3、所述外殼靠近所述氣環(huán)組件的一端，沿外殼的經(jīng)線方向開設(shè)有進氣孔，所述進氣孔靠近氣環(huán)組件的一端在外殼內(nèi)壁上開設(shè)有外層氣環(huán)，沿所述外層氣環(huán)經(jīng)線方向在所述氣環(huán)組件上開設(shè)有進氣道，所述進氣道遠離所述外層氣環(huán)的一端在所述氣環(huán)組件內(nèi)壁上開設(shè)有內(nèi)層氣環(huán)，所述內(nèi)層氣環(huán)、所述進氣孔、所述外層氣環(huán)、所述進氣道和所述內(nèi)層氣環(huán)依次連通，所述內(nèi)層氣環(huán)靠近所述軸承的一側(cè)在氣環(huán)組件內(nèi)壁上開設(shè)有節(jié)油環(huán)，所述內(nèi)層氣環(huán)靠近節(jié)油環(huán)的一端為大間隙配合，所述內(nèi)層氣環(huán)遠離節(jié)油環(huán)的一端為小間隙配合，所述節(jié)油環(huán)與所述潤滑油腔之間設(shè)置有呈l形的回油管路。

4、進一步的，所述氣環(huán)組件和所述外殼為分體式結(jié)構(gòu)。

5、進一步的，所述節(jié)油環(huán)設(shè)置有兩道，且節(jié)油環(huán)下方沿軸線方向開設(shè)有回油孔，所述節(jié)油環(huán)之間通過回油孔連通。

6、進一步的，所述進氣道以主軸的軸線為中心，呈輻射狀分布。

7、綜上，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

8、1、本實用新型中潤滑油腔內(nèi)的潤滑油液沿軸端移動，首先經(jīng)過兩道節(jié)油環(huán)，節(jié)油環(huán)相互聯(lián)通，且節(jié)油環(huán)下方沿軸線方向開設(shè)有回油孔，節(jié)油環(huán)之間通過回油孔連通，回油孔與回油管路相連接，剩余油液會被內(nèi)層氣環(huán)阻擋，通過調(diào)整內(nèi)層氣環(huán)兩端端與試驗主軸的配合尺寸，從而達到氣密封的目的。

技術(shù)特征：

1.一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，主軸(1)外側(cè)同軸設(shè)置有外殼(3)，所述外殼(3)一端和所述主軸(1)之間設(shè)置有氣環(huán)組件(2)，所述外殼(3)另一端和所述主軸(1)之間設(shè)置有軸承(5)，所述軸承(5)和所述外殼(3)之間形成潤滑油腔(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣環(huán)組件(2)和所述外殼(3)為分體式結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述節(jié)油環(huán)(7)設(shè)置有兩道，且節(jié)油環(huán)(7)下方沿軸線方向開設(shè)有回油孔(11)，所述節(jié)油環(huán)(7)之間通過回油孔(11)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進氣道(9)以主軸(1)的軸線為中心，呈輻射狀分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種主軸氣密封結(jié)構(gòu)，涉及軸承密封領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中主軸的密封結(jié)構(gòu)主要以機械密封為主，其密封效果不好，不僅會造成潤滑劑的泄漏，而且不能十分有效的防止鐵屑、切削液等污物進入主軸內(nèi)部，導(dǎo)致主軸的壽命降低的問題，包括主軸，主軸外側(cè)同軸設(shè)置有外殼，外殼一端和主軸之間設(shè)置有氣環(huán)組件，外殼另一端和主軸之間設(shè)置有軸承；本技術(shù)中潤滑油腔內(nèi)的潤滑油液沿軸端移動，首先經(jīng)過兩道節(jié)油環(huán)，節(jié)油環(huán)相互聯(lián)通，且節(jié)油環(huán)下方沿軸線方向開設(shè)有回油孔，節(jié)油環(huán)之間通過回油孔連通，回油孔與回油管路相連接，剩余油液會被內(nèi)層氣環(huán)阻擋，通過調(diào)整內(nèi)層氣環(huán)兩端端與試驗主軸的配合尺寸，從而達到氣密封的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：李少輝,孫文正,東蘭翔,馬東峰,李成舉,申澤文,李德琦
受保護的技術(shù)使用者：洛陽摩科機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/2