本技術(shù)屬于螺栓,具體涉及一種高效固定汽車螺栓。
背景技術(shù):
1、螺栓是一種機(jī)械緊固件,用于連接和固定零件,它由帶有螺紋的圓柱體和帶有螺紋孔的零件組成,通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺栓,將其螺紋與螺紋孔相互咬合,實(shí)現(xiàn)零件的連接和固定,在汽車領(lǐng)域,汽車螺栓是專為連接和固定汽車各個(gè)關(guān)鍵部件而設(shè)計(jì)的,它們需要具備高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐疲勞和可靠的緊固性能,以確保汽車在行駛過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性,在現(xiàn)有技術(shù)使用中,汽車螺栓可能會(huì)在固定之后依舊存在螺栓固定不牢,導(dǎo)致晃動(dòng)和脫落的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服對(duì)汽車各部件進(jìn)行連接過(guò)程中,使用傳統(tǒng)的螺栓可能會(huì)在固定后依舊存在螺栓固定不牢,導(dǎo)致螺栓晃動(dòng)和脫落的問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種高效固定汽車螺栓,包括有第一螺栓組件;還包括有第二螺栓組件、活動(dòng)組件、固定組件和摩擦組件;第一螺栓組件上設(shè)置有第二螺栓組件;第二螺栓組件上設(shè)置有用于上下移動(dòng)的活動(dòng)組件;活動(dòng)組件上設(shè)置有用于固定夾持的固定組件;第一螺栓組件上設(shè)置有用于增大摩擦的摩擦組件。
3、優(yōu)選的,在對(duì)汽車各部件進(jìn)行固定連接時(shí),通過(guò)將第一螺栓組件螺紋安裝于連接孔處,然后使用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺栓組件,使第二螺栓組件通過(guò)摩擦組件在第一螺栓組件內(nèi)進(jìn)行上下移動(dòng),當(dāng)?shù)诙菟ńM件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)活動(dòng)組件進(jìn)行上下移動(dòng),當(dāng)活動(dòng)組件進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)第一螺栓組件內(nèi)的固定組件進(jìn)行左右位移,使第一螺栓組件穩(wěn)定地固定在汽車固件之間的安裝處,解決了使用傳統(tǒng)的螺栓可能會(huì)在固定后依舊存在螺栓固定不牢,導(dǎo)致螺栓晃動(dòng)和脫落的問(wèn)題。
4、作為優(yōu)選,第一螺栓組件包括有第一螺柱、第一槽體、第二槽體、第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽;第一螺柱的上端開設(shè)有第一槽體;第一螺柱的內(nèi)部開設(shè)有第二槽體;第二槽體和第一槽體相互貫通;第二槽體的內(nèi)壁開設(shè)有對(duì)稱的第一限位槽;第一螺柱的外壁開設(shè)有兩個(gè)第二限位槽;第二限位槽的內(nèi)壁上端開設(shè)有第三限位槽;第二限位槽和第二槽體相互貫通,將第一螺柱的外壁螺紋安裝于汽車之間的固件中,實(shí)現(xiàn)初步固定。
5、作為優(yōu)選,第二螺栓組件包括有第二螺柱和十字槽;第二槽體的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有第二螺柱;第二螺柱的上端開設(shè)有十字槽,使用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)十字槽,可以使第二螺柱在第二槽體的內(nèi)壁進(jìn)行上下移動(dòng)。
6、作為優(yōu)選,活動(dòng)組件包括有第一圓環(huán)塊、第一螺紋槽、第一限位柱和第一斜齒槽;第二槽體的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有第一圓環(huán)塊;第一圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)有第一螺紋槽;第一螺紋槽和第二螺柱相適配;第一圓環(huán)塊的外壁固接有兩個(gè)第一限位柱;第一限位柱的外壁開設(shè)有第一斜齒槽;第一限位柱和第一限位槽相適配當(dāng)?shù)诙葜蛳罗D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第一圓環(huán)塊會(huì)受到第一限位柱在第一限位槽上的限制,無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)十字槽向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)第一圓環(huán)塊向下位移。
7、作為優(yōu)選,固定組件包括有圓柱、第二限位柱、第二斜齒槽和卡柱;第二限位槽的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有圓柱;圓柱的上端固接有第二限位柱;第二限位柱和第三限位槽相適配;圓柱相互靠近的一端開設(shè)有第二斜齒槽;第二斜齒槽和第一斜齒槽相互嚙合;圓柱朝向缺口處的一端固接有卡柱,兩個(gè)第二限位槽內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置的圓柱,通過(guò)第二斜齒槽與第一斜齒槽相互嚙合,當(dāng)?shù)谝粓A環(huán)塊向下位移時(shí),會(huì)帶動(dòng)圓柱向缺口處進(jìn)行位移,第二限位柱在第三限位槽的限制下,防止圓柱在第二限位槽的內(nèi)壁自轉(zhuǎn),導(dǎo)致無(wú)法使圓柱產(chǎn)生位移,當(dāng)?shù)谝宦葜潭ㄔ谄嚬碳蠒r(shí),通過(guò)圓柱上的第二限位柱對(duì)螺紋處進(jìn)行夾持,實(shí)現(xiàn)二次固定,可以解決螺栓產(chǎn)生后續(xù)脫落的問(wèn)題。
8、作為優(yōu)選,摩擦組件包括有第二圓環(huán)塊、第三槽體和第二螺紋槽;第一螺柱的上端嵌套有第二圓環(huán)塊;第二圓環(huán)塊的下端開設(shè)有均勻分布的第三槽體;第二圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)有第二螺紋槽;第二圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)的第二螺紋槽與第二螺柱的外壁螺紋連接,轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺柱,使第二螺柱的外壁通過(guò)第二圓環(huán)塊內(nèi)壁開設(shè)有的第二螺紋槽進(jìn)行上下位移,防止第二螺柱在安裝完畢后受到汽車的振動(dòng),導(dǎo)致第二螺柱產(chǎn)生上下位移的問(wèn)題,從而使固定組件在固定時(shí)產(chǎn)生松動(dòng)。
9、作為優(yōu)選,兩個(gè)第二限位槽在第一螺柱的外壁呈中心對(duì)稱設(shè)置,方便圓柱在活動(dòng)時(shí)對(duì)第一螺柱外壁的兩個(gè)相反的方向進(jìn)行夾持工作。
10、本實(shí)用新型的有益效果:
11、1、通過(guò)兩個(gè)第二限位槽內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置的圓柱,通過(guò)第二斜齒槽與第一斜齒槽相互嚙合,使得兩個(gè)齒槽之間的嚙合點(diǎn)在軸向上產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),形成齒條傳遞運(yùn)動(dòng),當(dāng)?shù)谝粓A環(huán)塊向下位移時(shí),會(huì)帶動(dòng)圓柱向缺口處進(jìn)行位移,第二限位柱在第三限位槽的限制下,防止圓柱在第二限位槽的內(nèi)壁自轉(zhuǎn),導(dǎo)致無(wú)法使圓柱產(chǎn)生位移,當(dāng)?shù)谝宦葜潭ㄔ谄嚬碳蠒r(shí),通過(guò)圓柱上的第二限位柱對(duì)螺紋處進(jìn)行夾持,實(shí)現(xiàn)二次固定,可以解決螺栓產(chǎn)生后續(xù)脫落的問(wèn)題;
12、2、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺柱,使第二螺柱的外壁通過(guò)第二圓環(huán)塊內(nèi)壁開設(shè)有的第二螺紋槽進(jìn)行上下位移,防止第二螺柱在安裝完畢后受到汽車的振動(dòng),導(dǎo)致第二螺柱產(chǎn)生上下位移的問(wèn)題,從而使固定組件在固定時(shí)產(chǎn)生松動(dòng);
13、3、通過(guò)當(dāng)?shù)诙葜蛳罗D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第一圓環(huán)塊會(huì)受到第一限位柱在第一限位槽上的限制,無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)十字槽向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)帶動(dòng)第一圓環(huán)塊向下位移。
1.一種高效固定汽車螺栓,包括有第一螺栓組件(1);其特征在于:還包括有第二螺栓組件(2)、活動(dòng)組件(3)、固定組件(4)和摩擦組件(5);第一螺栓組件(1)上設(shè)置有第二螺栓組件(2);第二螺栓組件(2)上設(shè)置有用于上下移動(dòng)的活動(dòng)組件(3);活動(dòng)組件(3)上設(shè)置有用于固定夾持的固定組件(4);第一螺栓組件(1)上設(shè)置有用于增大摩擦的摩擦組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:第一螺栓組件(1)包括有第一螺柱(101)、第一槽體(102)、第二槽體(103)、第一限位槽(104)、第二限位槽(105)和第三限位槽(106);第一螺柱(101)的上端開設(shè)有第一槽體(102);第一螺柱(101)的內(nèi)部開設(shè)有第二槽體(103);第二槽體(103)和第一槽體(102)相互貫通;第二槽體(103)的內(nèi)壁開設(shè)有對(duì)稱的第一限位槽(104);第一螺柱(101)的外壁開設(shè)有兩個(gè)第二限位槽(105);第二限位槽(105)的內(nèi)壁上端開設(shè)有第三限位槽(106);第二限位槽(105)和第二槽體(103)相互貫通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:第二螺栓組件(2)包括有第二螺柱(201)和十字槽(202);第二槽體(103)的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有第二螺柱(201);第二螺柱(201)的上端開設(shè)有十字槽(202)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:活動(dòng)組件(3)包括有第一圓環(huán)塊(301)、第一螺紋槽(302)、第一限位柱(303)和第一斜齒槽(304);第二槽體(103)的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有第一圓環(huán)塊(301);第一圓環(huán)塊(301)的內(nèi)壁開設(shè)有第一螺紋槽(302);第一螺紋槽(302)和第二螺柱(201)相適配;第一圓環(huán)塊(301)的外壁固接有兩個(gè)第一限位柱(303);第一限位柱(303)的外壁開設(shè)有第一斜齒槽(304);第一限位柱(303)和第一限位槽(104)相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:固定組件(4)包括有圓柱(401)、第二限位柱(402)、第二斜齒槽(403)和卡柱(404);第二限位槽(105)的內(nèi)壁活動(dòng)設(shè)置有圓柱(401);圓柱(401)的上端固接有第二限位柱(402);第二限位柱(402)和第三限位槽(106)相適配;圓柱(401)相互靠近的一端開設(shè)有第二斜齒槽(403);第二斜齒槽(403)和第一斜齒槽(304)相互嚙合;圓柱(401)朝向缺口處的一端固接有卡柱(404)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:摩擦組件(5)包括有第二圓環(huán)塊(501)、第三槽體(502)和第二螺紋槽(503);第一螺柱(101)的上端嵌套有第二圓環(huán)塊(501);第二圓環(huán)塊(501)的下端開設(shè)有均勻分布的第三槽體(502);第二圓環(huán)塊(501)的內(nèi)壁開設(shè)有第二螺紋槽(503);第二圓環(huán)塊(501)的內(nèi)壁開設(shè)的第二螺紋槽(503)與第二螺柱(201)的外壁螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓,其特征在于:兩個(gè)第二限位槽(105)在第一螺柱(101)的外壁呈中心對(duì)稱設(shè)置。