本技術(shù)屬于車輛耐久性試驗(yàn)，具體涉及一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、車輛耐久性實(shí)驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備是用于模擬車輛在實(shí)際使用過(guò)程中所經(jīng)歷的各種溫度條件，以評(píng)估車輛部件在不同溫度下的性能和耐久性的設(shè)備，這種設(shè)備在汽車制造業(yè)和其他交通工具的生產(chǎn)中非常重要，因?yàn)樗梢詭椭圃焐淘诋a(chǎn)品推向市場(chǎng)之前發(fā)現(xiàn)和解決潛在的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

2、現(xiàn)有的車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備一般都是固定在試驗(yàn)室內(nèi)部，在遇到損壞的情況下不方便進(jìn)行維修，安裝比較麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)不能進(jìn)行隨意的移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備一般都是固定在試驗(yàn)室內(nèi)部，在遇到損壞的情況下不方便進(jìn)行維修，安裝比較麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)不能進(jìn)行隨意的移動(dòng)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，包括試驗(yàn)室箱體，所述試驗(yàn)室箱體一側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述安裝板一側(cè)與試驗(yàn)室箱體內(nèi)部一側(cè)之間固定連接有第一滑動(dòng)桿，所述第一螺紋桿外側(cè)螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板一側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括凹槽，所述凹槽對(duì)稱設(shè)置于固定板一側(cè)，所述固定板一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第二螺紋桿，一個(gè)所述凹槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)之間固定連接有第二滑動(dòng)桿，所述第二螺紋桿外側(cè)螺紋連接有夾持板。

4、優(yōu)選的，所述固定板一側(cè)固定連接有第一放置板，所述第一放置板頂部一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括伸縮桿，所述伸縮桿對(duì)稱固定連接于第一放置板頂部一側(cè)，所述伸縮桿的伸縮端固定連接有第二放置板，所述第二放置板上設(shè)置有溫控設(shè)備本體，所述第一放置板頂部一側(cè)對(duì)稱固定連接有第一彈簧，所述第二放置板底部一側(cè)固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)部一側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊一側(cè)之間固定連接有第二彈簧。

5、優(yōu)選的，所述第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝板一側(cè)與試驗(yàn)室箱體內(nèi)部一側(cè)之間，所述移動(dòng)塊另一端滑動(dòng)連接于第一滑動(dòng)桿外側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一個(gè)所述凹槽內(nèi)部?jī)蓚?cè)之間。

7、優(yōu)選的，所述夾持板另一端滑動(dòng)連接于第二滑動(dòng)桿外側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，所述第一彈簧的另一端固定連接于第二放置板底部一側(cè)，所述伸縮桿位于第一彈簧內(nèi)部，兩個(gè)所述連接桿另一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述伸縮桿外側(cè)。

9、優(yōu)選的，所述第二放置板一側(cè)滑動(dòng)連接于固定板一側(cè)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，具備以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定板，啟動(dòng)第一電機(jī)，可以帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一滑動(dòng)桿的限位，可以帶動(dòng)固定板進(jìn)行移動(dòng)，可以隨意調(diào)整位置，進(jìn)行安裝溫控設(shè)備本體，方便快捷。

12、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，將溫控設(shè)備本體放置在第二放置板上，啟動(dòng)第二電機(jī)，可以帶動(dòng)第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二滑動(dòng)桿的限位，可以帶動(dòng)夾持板進(jìn)行移動(dòng)，可以將溫控設(shè)備本體進(jìn)行夾持固定，方便快捷，放置更加穩(wěn)定。

13、3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，在試驗(yàn)室箱體遇到顛簸的時(shí)候，可以對(duì)溫控設(shè)備本體起到一個(gè)緩沖減震的作用，可以有效的減少溫控設(shè)備本體的損壞。

14、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，為人們提供了很大的幫助。

技術(shù)特征：

1.一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，包括試驗(yàn)室箱體(1)，其特征在于：所述試驗(yàn)室箱體(1)一側(cè)固定連接有安裝板(2)，所述安裝板(2)一側(cè)固定連接有第一電機(jī)(3)，所述第一電機(jī)(3)的輸出端固定連接有第一螺紋桿(4)，所述安裝板(2)一側(cè)與試驗(yàn)室箱體(1)內(nèi)部一側(cè)之間固定連接有第一滑動(dòng)桿(5)，所述第一螺紋桿(4)外側(cè)螺紋連接有移動(dòng)塊(6)，所述移動(dòng)塊(6)一側(cè)固定連接有固定板(7)，所述固定板(7)一側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括凹槽(8)，所述凹槽(8)對(duì)稱設(shè)置于固定板(7)一側(cè)，所述固定板(7)一側(cè)固定連接有第二電機(jī)(9)，所述第二電機(jī)(9)的輸出端固定連接有第二螺紋桿(10)，一個(gè)所述凹槽(8)內(nèi)部?jī)蓚?cè)之間固定連接有第二滑動(dòng)桿(11)，所述第二螺紋桿(10)外側(cè)螺紋連接有夾持板(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述固定板(7)一側(cè)固定連接有第一放置板(13)，所述第一放置板(13)頂部一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括伸縮桿(14)，所述伸縮桿(14)對(duì)稱固定連接于第一放置板(13)頂部一側(cè)，所述伸縮桿(14)的伸縮端固定連接有第二放置板(15)，所述第二放置板(15)上設(shè)置有溫控設(shè)備本體(16)，所述第一放置板(13)頂部一側(cè)對(duì)稱固定連接有第一彈簧(17)，所述第二放置板(15)底部一側(cè)固定連接有固定框(18)，所述固定框(18)內(nèi)部一側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(19)，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(19)一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(20)，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(19)一側(cè)之間固定連接有第二彈簧(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述第一螺紋桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝板(2)一側(cè)與試驗(yàn)室箱體(1)內(nèi)部一側(cè)之間，所述移動(dòng)塊(6)另一端滑動(dòng)連接于第一滑動(dòng)桿(5)外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述第二螺紋桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于一個(gè)所述凹槽(8)內(nèi)部?jī)蓚?cè)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述夾持板(12)另一端滑動(dòng)連接于第二滑動(dòng)桿(11)外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述減震機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩個(gè)，所述第一彈簧(17)的另一端固定連接于第二放置板(15)底部一側(cè)，所述伸縮桿(14)位于第一彈簧(17)內(nèi)部，兩個(gè)所述連接桿(20)另一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)所述伸縮桿(14)外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，其特征在于：所述第二放置板(15)一側(cè)滑動(dòng)連接于固定板(7)一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車輛耐久性試驗(yàn)室溫控模擬設(shè)備，包括試驗(yàn)室箱體，所述試驗(yàn)室箱體一側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一螺紋桿，所述安裝板一側(cè)與試驗(yàn)室箱體內(nèi)部一側(cè)之間固定連接有第一滑動(dòng)桿，所述第一螺紋桿外側(cè)螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板一側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置固定板，啟動(dòng)第一電機(jī)，可以帶動(dòng)第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第一滑動(dòng)桿的限位，可以帶動(dòng)固定板進(jìn)行移動(dòng)，可以隨意調(diào)整位置，進(jìn)行安裝溫控設(shè)備本體，方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：孟彥儒,孟士棋,安舜禹,劉博,李瀛,謝競(jìng)宇,鄭天鴿,李月莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省田車技術(shù)研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2