本技術(shù)涉及齒輪箱測試，具體涉及一種用于同軸式齒輪箱的測試系統(tǒng)及同軸解耦傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、對于新能源汽車的同軸式齒輪箱，其特點是電機輸出軸與車輪軸位于同一軸線上，即兩軸共線，使得設(shè)備在傳動過程中能夠保持較高的傳動效率和較為緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

2、在測試同軸式齒輪箱時，由于同軸式齒輪箱結(jié)構(gòu)的特殊性，現(xiàn)有三電機測試臺架無法安裝和測試同軸式齒輪箱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種同軸解耦傳動裝置，通過驅(qū)動部、負(fù)載測試部、傳動機構(gòu)、空心軸和轉(zhuǎn)接軸的相互配合，將被側(cè)齒輪箱的輸出軸平行解耦至驅(qū)動部，通過驅(qū)動部進行動力輸入，使得兩個負(fù)載測試部分別測試電機端和車輪端的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對同軸齒輪箱的測試。

2、本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

3、一種同軸解耦傳動裝置，包括驅(qū)動部、傳動機構(gòu)、空心軸、轉(zhuǎn)接軸和兩個負(fù)載測試部；

4、所述驅(qū)動部驅(qū)動傳動機構(gòu)帶動空心軸轉(zhuǎn)動，所述空心軸的一端與被測齒輪箱的輸出軸傳動連接，所述轉(zhuǎn)接軸的一端與被測齒輪箱的輸出軸傳動連接，并穿設(shè)在空心軸內(nèi)；

5、兩個所述負(fù)載測試部分別與被測齒輪箱的輸入軸、轉(zhuǎn)接軸的另一端固定連接，檢測被測齒輪箱的傳遞效率。

6、工作原理：驅(qū)動部通過傳動機構(gòu)帶動空心軸轉(zhuǎn)動后，空心軸使得被測齒輪箱的輸出軸轉(zhuǎn)動，被測齒輪箱的輸出軸帶動轉(zhuǎn)接軸轉(zhuǎn)動，模擬車輪軸轉(zhuǎn)動，可得到車輪端的數(shù)據(jù)，被測齒輪箱的輸出軸的另一端轉(zhuǎn)動通過被測齒輪箱進行傳動，帶動被測齒輪箱的輸入軸轉(zhuǎn)動，將動力傳遞至對應(yīng)的負(fù)載測試部，可得到電機端的數(shù)據(jù)，通過兩個負(fù)載測試部分別得到兩端的數(shù)據(jù)，計算得到被測齒輪箱的傳遞效率。

7、相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：

8、通過驅(qū)動部、負(fù)載測試部、傳動機構(gòu)、空心軸和轉(zhuǎn)接軸的相互配合，將被側(cè)齒輪箱的輸出軸平行解耦至驅(qū)動部，通過驅(qū)動部進行動力輸入，使得兩個負(fù)載測試部分別測試電機端和車輪端的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對同軸齒輪箱的測試。

9、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述傳動機構(gòu)包括傳動軸，所述驅(qū)動部帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，所述傳動軸和空心軸之間通過皮帶傳動。

10、有益效果：通過皮帶傳動，運行平穩(wěn)，振動較小，且具有過載保護的功能。

11、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述傳動機構(gòu)包括傳動軸，所述驅(qū)動部帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，所述傳動軸和空心軸之間通過齒輪傳動。

12、有益效果：通過齒輪傳動，傳動精度更高，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

13、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述驅(qū)動部和負(fù)載測試部均采用電力測功機。

14、有益效果：電力測功機既能作為輸出端，測試輸出功率，又能作為輸入端，測試機械的驅(qū)動功率。

15、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，還包括箱體，所述箱體的前端兩側(cè)均開設(shè)有同心的第一通孔，所述轉(zhuǎn)接軸和空心軸分別轉(zhuǎn)動安裝在對應(yīng)的第一通孔內(nèi)，所述箱體的后端一側(cè)開設(shè)有第二通孔，所述傳動軸轉(zhuǎn)動安裝在第二通孔內(nèi)。

16、有益效果：通過設(shè)置箱體，將傳動機構(gòu)包裹進行保護，避免灰塵進入，減小噪音。

17、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述傳動軸于箱體的兩側(cè)分別安裝有第一軸承，所述空心軸于箱體的兩側(cè)分別安裝有第二軸承，所述轉(zhuǎn)接軸于對應(yīng)的通孔內(nèi)安裝有兩個第三軸承。

18、有益效果：通過設(shè)置第一軸承、第二軸承和第三軸承，減小傳動軸、空心軸和轉(zhuǎn)接軸的摩擦和磨損。

19、本實用新型實施例還提供了一種用于同軸式齒輪箱的測試系統(tǒng)，包括上述所述的同軸解耦傳動裝置，還包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元包括轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器測試空心軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

20、有益效果：在采用皮帶傳輸時，可能會損失動力，通過測試空心軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，檢測對被測齒輪箱的實際輸入。

21、作為本實用新型優(yōu)選的實施方式，所述監(jiān)控單元還包括溫度傳感器和振動傳感器，所述溫度傳感器和振動傳感器均安裝在支撐傳動機構(gòu)的箱體上。

22、有益效果：通過設(shè)置溫度傳感器和振動傳感器，監(jiān)控系統(tǒng)的實時溫度和振動頻率，當(dāng)其數(shù)值超過預(yù)設(shè)數(shù)值后，緊急停機，避免裝置損壞。

技術(shù)特征：

1.一種同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的同軸解耦傳動裝置，其特征在于：

7.一種用于同軸式齒輪箱的測試系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸解耦傳動裝置，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于同軸式齒輪箱的測試系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本專利屬于齒輪箱測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于同軸式齒輪箱的測試系統(tǒng)及同軸解耦傳動裝置，包括驅(qū)動部、傳動機構(gòu)、空心軸、轉(zhuǎn)接軸和兩個負(fù)載測試部；所述驅(qū)動部驅(qū)動傳動機構(gòu)帶動空心軸轉(zhuǎn)動，所述空心軸的一端與被測齒輪箱的輸出軸傳動連接，所述轉(zhuǎn)接軸的一端與被測齒輪箱的輸出軸傳動連接，并穿設(shè)在空心軸內(nèi)；兩個所述負(fù)載測試部分別與被測齒輪箱的輸入軸、轉(zhuǎn)接軸的另一端固定連接，檢測被測齒輪箱的傳遞效率；通過驅(qū)動部、負(fù)載測試部、傳動機構(gòu)、空心軸和轉(zhuǎn)接軸的相互配合，將被側(cè)齒輪箱的輸出軸平行解耦至驅(qū)動部，通過驅(qū)動部進行動力輸入，使得兩個負(fù)載測試部分別測試電機端和車輪端的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對同軸齒輪箱的測試。

技術(shù)研發(fā)人員：許傳賀
受保護的技術(shù)使用者：許傳賀
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/9