本技術(shù)涉及曲軸減振器，具體為一種多級扭振減震器。

背景技術(shù)：

1、扭振減震器是一種常用于機(jī)械設(shè)備中的減震裝置，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸產(chǎn)生的扭矩和振動可能會對其他機(jī)械部件產(chǎn)生損壞或者磨損的影響，從而縮短機(jī)械設(shè)備的使用壽命，或者導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障甚至損壞，扭振減震器其主要作用是減小因扭矩和振動產(chǎn)生的沖擊和振動力量；

2、中國公開專利(公告號：cn207661061?u)公開了旋壓汽車曲軸減振輪，其包括減震輪、減震器、軸套、齒圈和端蓋，其中軸套和齒圈都采用旋壓工藝生產(chǎn)；本實用新型的有益效果：旋壓汽車曲軸減振輪的齒圈和軸套部分均采用旋壓工藝生產(chǎn)，軸套的生產(chǎn)采用國際最先進(jìn)的旋壓增厚技術(shù)，減小對材料后度的要求，大大提高了材料的利用率和生產(chǎn)效率，從而降低了成本提高競爭力；與傳統(tǒng)的機(jī)加工產(chǎn)品比，旋壓減震輪強(qiáng)度高，重量輕，大大降低了汽車發(fā)動機(jī)啟動-制動時的能耗，但在實際使用的過程中，軸向振動的頻率和振幅通常比較大，容易導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備受到損傷和磨損，降低機(jī)械使用壽命，為此，提出一種多級扭振減震器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供一種多級扭振減震器，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，至少提供一種有益的選擇。

2、本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種多級扭振減震器，包括內(nèi)套，所述內(nèi)套的外部套設(shè)有外套，所述內(nèi)套和所述外套之間粘接有第二硫化橡膠，所述內(nèi)套的內(nèi)部設(shè)有襯套，所述襯套的內(nèi)側(cè)壁粘接有第一硫化橡膠。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)套的內(nèi)側(cè)壁固定連接有軸套。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)套的外側(cè)壁固定連接有防塵罩。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)套的外側(cè)壁固定連接有傳感齒環(huán)。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)套的內(nèi)部設(shè)有擋圈，所述擋圈的一端與所述第一硫化橡膠粘接。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述內(nèi)套的一端中心處開設(shè)有中軸孔。

8、本實用新型實施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

9、本實用新型第一硫化橡膠和第二硫化橡膠會隨著外套和擋圈的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生彈性變形，從而將振動和力量吸收和減震，進(jìn)行多級緩沖減震，內(nèi)套和擋圈之間保持一定的間隙，能夠在發(fā)生軸向振動時，使得擋圈上的第一硫化橡膠能夠起到更好的緩沖作用，降低機(jī)械設(shè)備磨損，提高使用壽命。

10、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本實用新型進(jìn)一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種多級扭振減震器，其特征在于：包括內(nèi)套(1)，所述內(nèi)套(1)的外部套設(shè)有外套(2)，所述內(nèi)套(1)和所述外套(2)之間粘接有第二硫化橡膠(9)，所述內(nèi)套(1)的內(nèi)部設(shè)有襯套(4)，所述襯套(4)的內(nèi)側(cè)壁粘接有第一硫化橡膠(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級扭振減震器，其特征在于：所述內(nèi)套(1)的內(nèi)側(cè)壁固定連接有軸套(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級扭振減震器，其特征在于：所述內(nèi)套(1)的外側(cè)壁固定連接有防塵罩(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級扭振減震器，其特征在于：所述內(nèi)套(1)的外側(cè)壁固定連接有傳感齒環(huán)(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級扭振減震器，其特征在于：所述內(nèi)套(1)的內(nèi)部設(shè)有擋圈(3)，所述擋圈(3)的一端與所述第一硫化橡膠(8)粘接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多級扭振減震器，其特征在于：所述內(nèi)套(1)的一端中心處開設(shè)有中軸孔(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及曲軸減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多級扭振減震器，包括內(nèi)套，所述內(nèi)套的外部套設(shè)有外套，所述內(nèi)套和所述外套之間粘接有第二硫化橡膠，所述內(nèi)套的內(nèi)部設(shè)有襯套，所述襯套的內(nèi)側(cè)壁粘接有第一硫化橡膠；本技術(shù)第一硫化橡膠和第二硫化橡膠會隨著外套和擋圈的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生彈性變形，從而將振動和力量吸收和減震，進(jìn)行多級緩沖減震，內(nèi)套和擋圈之間保持一定的間隙，能夠在發(fā)生軸向振動時，使得擋圈上的第一硫化橡膠能夠起到更好的緩沖作用，降低機(jī)械設(shè)備磨損，提高使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：丁招濱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：玉環(huán)廣亞汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/6