本技術(shù)涉及汽車減震鋼板彈簧設(shè)備，具體為一種汽車減震鋼板彈簧。

背景技術(shù)：

1、鋼板彈簧是汽車中常用的減震機(jī)構(gòu)，具有良好的減震效果和較高的承載能力，專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n202321530319.6的實(shí)用新型專利，公開了汽車減震鋼板彈簧，通過在鋼板彈簧組上增加緩沖組件，緩沖組件的兩端分別通過螺母和固定座分別阻擋在鋼板彈簧組的底部和頂部，這樣不僅能夠使多個(gè)板簧之間保持連接，避免多個(gè)板簧散亂，而且還能夠使緩沖組件安裝在鋼板彈簧組上。當(dāng)汽車驅(qū)使鋼板彈簧組會(huì)產(chǎn)生形變時(shí)，鋼板彈簧組通過螺母帶動(dòng)螺桿及氣動(dòng)栓塞移動(dòng)，氣動(dòng)栓塞在滑動(dòng)的過程中能夠驅(qū)使真空套筒內(nèi)部的負(fù)壓增大，從而抑制鋼板彈簧組過度發(fā)生彈性形變，這樣能夠輔助鋼板彈簧組承受汽車的壓力，也能夠幫助鋼板彈簧組快速?gòu)?fù)位，增強(qiáng)了鋼板彈簧組的減震效果，板簧不易發(fā)生永久變形，根據(jù)其公開的技術(shù)方案來看，現(xiàn)有的汽車減震鋼板彈簧設(shè)備在使用時(shí)，一方面，不能夠適應(yīng)不同大小的支撐架的安裝固定工作，進(jìn)而不能夠適應(yīng)不同車輛上安裝使用，降低設(shè)備的適應(yīng)性，另一方面，在進(jìn)行安裝固定后，容易因螺栓松動(dòng)而導(dǎo)致汽車減震鋼板彈簧出現(xiàn)安裝松動(dòng)，進(jìn)而不利于保障汽車減震鋼板彈簧的工作安全。

2、所以，如何設(shè)計(jì)一種汽車減震鋼板彈簧，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車減震鋼板彈簧，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)較為方便，適用于汽車的減震作業(yè)使用。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震鋼板彈簧，包括鋼板彈簧和固定架，所述鋼板彈簧上安裝有固定組件，所述固定組件包括支板和u型螺桿，所述u型螺桿上安裝有緊固組件，所述緊固組件包括夾板和螺帽，所述夾板上安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿和螺套，所述夾板的底部安裝有鎖定組件，所述鎖定組件包括楔塊和彈簧，所述螺帽的頂部安裝有限位組件，所述限位組件包括轉(zhuǎn)板和楔槽。

3、進(jìn)一步的，所述固定架套設(shè)在鋼板彈簧的外邊側(cè)，所述固定架均勻分布在鋼板彈簧上。

4、進(jìn)一步的，所述支板通過鉚釘固定在鋼板彈簧的底部，所述u型螺桿的頂部卡在鋼板彈簧的頂部，所述支板上開設(shè)有滑槽，所述滑槽的寬度等于u型螺桿的直徑。

5、進(jìn)一步的，所述夾板的內(nèi)側(cè)開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)徑等于u型螺桿的直徑，所述u型螺桿的底端依次穿過滑槽和插槽并延伸至夾板的底部。

6、進(jìn)一步的，所述螺桿的一端焊接在夾板的外邊側(cè)，所述螺桿的另一端延伸至螺套的內(nèi)側(cè)，所述u型螺桿的外邊側(cè)開設(shè)有外螺紋一，所述螺套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有內(nèi)螺紋一，所述外螺紋一與內(nèi)螺紋一相配合。

7、進(jìn)一步的，所述螺帽套設(shè)在u型螺桿的底端的外邊側(cè)，所述螺桿的底端開設(shè)有外螺紋二，所述螺帽的內(nèi)側(cè)開設(shè)有內(nèi)螺紋二，所述外螺紋二與內(nèi)螺紋二相配合。

8、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)板一體成型在螺帽的頂部，所述楔槽開設(shè)有轉(zhuǎn)板的頂部，所述夾板的底部開設(shè)有卡槽。

9、進(jìn)一步的，所述楔塊卡在卡槽的內(nèi)側(cè)，所述楔塊的頂部通過彈簧與卡槽的頂部的內(nèi)壁連接，所述楔塊的底部穿過卡槽并延伸至楔槽的內(nèi)側(cè)。

10、有益效果：1.該汽車減震鋼板彈簧在工作時(shí)，在對(duì)鋼板彈簧進(jìn)行安裝固定時(shí)，先將u型螺桿在鋼板彈簧的兩側(cè)依次穿過鋼板彈簧的外側(cè)、支板上的滑槽和夾板內(nèi)的插槽，根據(jù)底部的支撐架的寬度的不同，轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，螺套帶動(dòng)螺桿在螺套的內(nèi)側(cè)內(nèi)向或向外移動(dòng)，直到螺桿通過夾板帶動(dòng)u型螺桿卡緊在支撐架的外邊側(cè)，再將螺帽旋擰在u型螺桿的底端，直到螺帽的頂部卡緊在夾板的底部，夾板的頂部卡緊在支撐架的底部，能夠適應(yīng)不同大小的固定架的安裝固定使用，進(jìn)而能夠在不同的車輛上安裝使用，提高設(shè)備的適用性。

11、2.該汽車減震鋼板彈簧在使用時(shí)，螺套在完成對(duì)兩個(gè)夾板的間距的調(diào)節(jié)工作后，螺帽的頂部與夾板的頂部持平，進(jìn)而在利用夾板卡緊在支撐架的底部后，螺套被支撐架的底部限位，防止螺套產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而有效地避免支撐架兩側(cè)的u型螺桿產(chǎn)生水平方向上的移動(dòng)，卡槽內(nèi)的楔塊在彈簧的彈力下，插入到轉(zhuǎn)板上的楔槽的內(nèi)側(cè)，利用楔塊和楔槽的傾斜角度，使得螺帽能夠順利擰緊在夾板的底部，并避免轉(zhuǎn)板產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地避免螺帽產(chǎn)生松動(dòng)，進(jìn)而有效地保障鋼板彈簧與支撐架的安裝牢固度，防止出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而有效地保障鋼板彈簧的工作安全。

12、3.該汽車減震鋼板彈簧設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)較為高效方便，適用于汽車的減震作業(yè)使用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車減震鋼板彈簧，包括鋼板彈簧(1)和固定架(2)，所述鋼板彈簧(1)上安裝有固定組件，所述固定組件包括支板(3)和u型螺桿(4)，其特征在于：所述u型螺桿(4)上安裝有緊固組件，所述緊固組件包括夾板(6)和螺帽(10)，所述夾板(6)上安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿(8)和螺套(9)，所述夾板(6)的底部安裝有鎖定組件，所述鎖定組件包括楔塊(14)和彈簧(15)，所述螺帽(10)的頂部安裝有限位組件，所述限位組件包括轉(zhuǎn)板(11)和楔槽(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述固定架(2)套設(shè)在鋼板彈簧(1)的外邊側(cè)，所述固定架(2)均勻分布在鋼板彈簧(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述支板(3)通過鉚釘固定在鋼板彈簧(1)的底部，所述u型螺桿(4)的頂部卡在鋼板彈簧(1)的頂部，所述支板(3)上開設(shè)有滑槽(5)，所述滑槽(5)的寬度等于u型螺桿(4)的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述夾板(6)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有插槽(7)，所述插槽(7)的內(nèi)徑等于u型螺桿(4)的直徑，所述u型螺桿(4)的底端依次穿過滑槽(5)和插槽(7)并延伸至夾板(6)的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述螺桿(8)的一端焊接在夾板(6)的外邊側(cè)，所述螺桿(8)的另一端延伸至螺套(9)的內(nèi)側(cè)，所述螺桿(8)的外邊側(cè)開設(shè)有外螺紋一，所述螺套(9)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有內(nèi)螺紋一，所述外螺紋一與內(nèi)螺紋一相配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述螺帽(10)套設(shè)在u型螺桿(4)的底端的外邊側(cè)，所述u型螺桿(4)的底端開設(shè)有外螺紋二，所述螺帽(10)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有內(nèi)螺紋二，所述外螺紋二與內(nèi)螺紋二相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述轉(zhuǎn)板(11)一體成型在螺帽(10)的頂部，所述楔槽(12)開設(shè)有轉(zhuǎn)板(11)的頂部，所述夾板(6)的底部開設(shè)有卡槽(13)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車減震鋼板彈簧，其特征在于：所述楔塊(14)卡在卡槽(13)的內(nèi)側(cè)，所述楔塊(14)的頂部通過彈簧(15)與卡槽(13)的頂部的內(nèi)壁連接，所述楔塊(14)的底部穿過卡槽(13)并延伸至楔槽(12)的內(nèi)側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種汽車減震鋼板彈簧，包括鋼板彈簧和固定架，所述鋼板彈簧上安裝有固定組件，所述固定組件包括支板和U型螺桿，所述U型螺桿上安裝有緊固組件，所述緊固組件包括夾板和螺帽，所述夾板上安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括螺桿和螺套，所述夾板的底部安裝有鎖定組件，所述鎖定組件包括楔塊和彈簧，該汽車減震鋼板彈簧能夠適應(yīng)不同大小的固定架的安裝固定使用，進(jìn)而能夠在不同的車輛上安裝使用，提高設(shè)備的適用性，避免轉(zhuǎn)板產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地避免螺帽產(chǎn)生松動(dòng)，進(jìn)而有效地保障鋼板彈簧與支撐架的安裝牢固度，防止出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而有效地保障鋼板彈簧的工作安全，適用于汽車的減震作業(yè)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：伍榮生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市騰運(yùn)五金制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9