本技術(shù)涉及汽車換擋，具體而言，涉及一種電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車在速度和擋位不協(xié)調(diào)時(shí)就需要對(duì)擋位進(jìn)行換擋，或是在停車及未啟動(dòng)時(shí)需要掛擋，因此換擋機(jī)構(gòu)是汽車在行駛過程中必須使用的機(jī)構(gòu)之一。

2、現(xiàn)有的汽車換擋機(jī)構(gòu)都是通過機(jī)械式的換擋結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝配零件復(fù)雜容易造成換擋卡頓，切換不流暢或換擋力大，換擋噪音響，影響整體的駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的換擋機(jī)構(gòu)容易造成換擋卡頓，切換不流暢換擋噪音響。為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種將現(xiàn)在換擋器通過拉索連接變速箱換擋改為通過磁鐵感應(yīng)霍爾提供換擋信號(hào)發(fā)送變速箱進(jìn)行換擋，將磁塊安裝至擋桿套上，并隨著擋桿套同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過磁塊轉(zhuǎn)動(dòng)的位置與pcb電路板之間的電磁感應(yīng)，從而使換擋桿精準(zhǔn)換擋，提升換擋的流暢性和精確性，同時(shí)減少換擋噪音響。

2、為本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，包括支撐座、換擋外殼、擋桿套、換擋桿和pcb電路板；所述換擋外殼固定連接在支撐座的頂部；所述換擋外殼內(nèi)設(shè)置有用于所述換擋桿換擋活動(dòng)的活動(dòng)腔，換擋外殼的頂部設(shè)置有與所述活動(dòng)腔連通的直線換擋孔；換擋外殼的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有齒形換擋槽；所述擋桿套呈前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在換擋外殼上且位于所述活動(dòng)腔內(nèi)；所述換擋桿穿設(shè)在所述擋桿套內(nèi)，且換擋桿的上部穿過所述直線換擋孔；所述換擋桿的下部通過彈性復(fù)位組件抵在所述齒形換擋槽上；擋桿套左右方向的一側(cè)外壁上設(shè)置有水平凸出的轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸的外端設(shè)置有安裝槽；所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有磁塊；所述換擋外殼上位于所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸配合通孔；所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸配合通孔內(nèi)，且所述磁塊與外界連通；所述pcb電路板設(shè)置在換擋外殼上位于轉(zhuǎn)軸一側(cè)的外壁上，且通過所述磁塊轉(zhuǎn)動(dòng)與pcb電路板相電磁感應(yīng)配合進(jìn)行不同電信號(hào)的傳輸。通過將現(xiàn)在換擋器通過拉索連接變速箱換擋改為通過磁鐵感應(yīng)霍爾提供換擋信號(hào)發(fā)送變速箱進(jìn)行換擋，磁塊安裝至擋桿套上，并隨著擋桿套同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過磁塊轉(zhuǎn)動(dòng)的位置與pcb電路板之間的電磁感應(yīng)，從而使換擋桿精準(zhǔn)換擋，提升換擋的流暢性和精確性，同時(shí)減少換擋噪音響。

4、作為優(yōu)選，所述擋桿套的外壁上位于轉(zhuǎn)軸的外圈設(shè)置有圓槽；所述轉(zhuǎn)軸配合通孔處設(shè)置有水平凸出并與所述圓槽相轉(zhuǎn)動(dòng)配合的圓管。通過圓槽與圓管之間的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，進(jìn)一步方便換擋桿進(jìn)行靈活穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，提升轉(zhuǎn)動(dòng)的流暢性。

5、作為優(yōu)選，所述擋桿套上位于轉(zhuǎn)軸相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)配合槽；所述換擋外殼上位于轉(zhuǎn)軸相對(duì)一側(cè)的內(nèi)壁上與旋轉(zhuǎn)配合槽相轉(zhuǎn)動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)柱。通過旋轉(zhuǎn)配合槽和旋轉(zhuǎn)柱之間的轉(zhuǎn)動(dòng)配合，進(jìn)一步方便換擋桿進(jìn)行靈活穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，提升轉(zhuǎn)動(dòng)的流暢性。

6、作為優(yōu)選，所述換擋外殼包括左殼體、右殼體、換擋頂板和換擋底板；所述左殼體和右殼體固定連接在支撐座的頂部左右兩側(cè)，且左殼體和右殼體固定連接；所述左殼體和右殼體之間的空擋形成所述活動(dòng)腔；左殼體和右殼體頂部之間設(shè)置有與所述活動(dòng)腔連通的空擋；所述換擋頂板固定連接在左殼體的頂部和右殼體的頂部之間，所述直線換擋孔與所述空擋連通；所述換擋底板固定連接在左殼體的底部和右殼體的底部之間；所述齒形換擋槽設(shè)置在所述換擋底板的頂面，且齒形換擋槽與直線換擋孔上下位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。通過將換擋外殼分成四個(gè)部分方便進(jìn)行拆裝以及生產(chǎn)，同時(shí)也便于進(jìn)行固定提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和連接性。

7、作為優(yōu)選，所述換擋底板的左右兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)水平凸出的插柱；所述左殼體和右殼體的內(nèi)壁上均設(shè)置有與所述插柱相配合的插孔，且左殼體和右殼體通過若干螺釘固定連接在一起。通過插柱和插孔相配合，能夠方便將換擋底板進(jìn)行組裝固定，提升拆裝便捷性，并且通過螺釘進(jìn)一步提升連接穩(wěn)定性和連接牢固性。

8、作為優(yōu)選，所述換擋桿包括外桿、內(nèi)桿和換擋彈簧；所述外桿中心設(shè)置有貫穿的升降孔；所述內(nèi)桿升降移動(dòng)連接在外桿的升降孔內(nèi)，且內(nèi)桿的下端穿過外桿；所述外桿的內(nèi)周壁上設(shè)置有與升降孔同軸的彈簧腔；且彈簧腔的孔徑大于升降孔的孔徑；所述內(nèi)桿的下部設(shè)置有臺(tái)階；所述換擋彈簧套設(shè)在內(nèi)桿上且位于彈簧腔內(nèi)；所述換擋彈簧的下端抵在所述臺(tái)階上，換擋彈簧的上端抵在彈簧腔的頂部?jī)?nèi)壁上。通過外桿和內(nèi)桿在換擋彈簧的作用下，能夠提升換擋桿在使用過程中實(shí)現(xiàn)柔性升降，防止換擋過程中轉(zhuǎn)換比較生硬，提升換擋手感以及換擋柔順度。

9、作為優(yōu)選，所述彈性復(fù)位組件包括連接套、滑桿和復(fù)位彈簧；所述連接套與內(nèi)桿的下端固定連接，所述連接套的兩側(cè)壁設(shè)置有升降滑槽；所述滑桿的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有與所述升降滑槽相滑動(dòng)配合的滑塊，且滑桿升降連接在連接套上；所述滑桿的底部設(shè)置有換擋頭，且換擋頭與滑桿之間設(shè)置有彈簧環(huán)槽；所述復(fù)位彈簧套設(shè)在滑桿上，且復(fù)位彈簧的上端抵在連接套的底面上，復(fù)位彈簧的下端抵在彈簧環(huán)槽的槽底。通過彈性復(fù)位組件上的復(fù)位彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)換擋頭的升降彈性伸縮，從而防止換擋頭與齒形換擋槽的柔性接觸，進(jìn)一步確保換擋頭能在齒形換擋槽處來回移動(dòng)，提升移動(dòng)的流暢度和移動(dòng)手感。

10、作為優(yōu)選，還包括拉索；所述拉索的一端與所述擋桿套的下端鉸接，所述支撐座設(shè)置有貫穿的拉索卡孔，所述拉索卡孔處固定卡接有拉索限位套；所述拉索的另一端穿過所述拉索限位套，并能在拉索限位套內(nèi)來回移動(dòng)。通過拉索限位套方便將拉索限位，確保拉索在移動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)其他零件造成干涉。

11、綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過磁塊安裝至擋桿套上，并隨著擋桿套同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過磁塊轉(zhuǎn)動(dòng)的位置與pcb電路板之間的電磁感應(yīng)，從而使換擋桿精準(zhǔn)換擋，提升換擋的流暢性和精確性，同時(shí)減少換擋噪音響。

技術(shù)特征：

1.一種電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括支撐座(1)、換擋外殼(2)、擋桿套(3)、換擋桿(4)和pcb電路板(5)；所述換擋外殼(2)固定連接在支撐座(1)的頂部；所述換擋外殼(2)內(nèi)設(shè)置有用于所述換擋桿(4)換擋活動(dòng)的活動(dòng)腔(20)，換擋外殼(2)的頂部設(shè)置有與所述活動(dòng)腔(20)連通的直線換擋孔(21)；換擋外殼(2)的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有齒形換擋槽(22)；所述擋桿套(3)呈前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在換擋外殼(2)上且位于所述活動(dòng)腔(20)內(nèi)；所述換擋桿(4)穿設(shè)在所述擋桿套(3)內(nèi)，且換擋桿(4)的上部穿過所述直線換擋孔(21)；所述換擋桿(4)的下部通過彈性復(fù)位組件(6)抵在所述齒形換擋槽(22)上；擋桿套(3)左右方向的一側(cè)外壁上設(shè)置有水平凸出的轉(zhuǎn)軸(30)；所述轉(zhuǎn)軸(30)的外端設(shè)置有安裝槽(301)；所述安裝槽(301)內(nèi)設(shè)置有磁塊(8)；所述換擋外殼(2)上位于所述轉(zhuǎn)軸(30)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸配合通孔(23)；所述轉(zhuǎn)軸(30)插設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸配合通孔(23)內(nèi)，且所述磁塊(8)與外界連通；所述pcb電路板(5)設(shè)置在換擋外殼(2)上位于轉(zhuǎn)軸(30)一側(cè)的外壁上，且通過所述磁塊(8)轉(zhuǎn)動(dòng)與pcb電路板(5)相電磁感應(yīng)配合進(jìn)行不同電信號(hào)的傳輸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋桿套(3)的外壁上位于轉(zhuǎn)軸(30)的外圈設(shè)置有圓槽(31)；所述轉(zhuǎn)軸配合通孔(23)處設(shè)置有水平凸出并與所述圓槽(31)相轉(zhuǎn)動(dòng)配合的圓管(24)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋桿套(3)上位于轉(zhuǎn)軸(30)相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)配合槽(32)；所述換擋外殼(2)上位于轉(zhuǎn)軸(30)相對(duì)一側(cè)的內(nèi)壁上與旋轉(zhuǎn)配合槽(32)相轉(zhuǎn)動(dòng)配合的旋轉(zhuǎn)柱(25)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋外殼(2)包括左殼體(201)、右殼體(202)、換擋頂板(203)和換擋底板(204)；所述左殼體(201)和右殼體(202)固定連接在支撐座(1)的頂部左右兩側(cè)，且左殼體(201)和右殼體(202)固定連接；所述左殼體(201)和右殼體(202)之間的空擋形成所述活動(dòng)腔(20)；左殼體(201)和右殼體(202)頂部之間設(shè)置有與所述活動(dòng)腔(20)連通的空擋；所述換擋頂板(203)固定連接在左殼體(201)的頂部和右殼體(202)的頂部之間，所述直線換擋孔(21)與所述空擋連通；所述換擋底板(204)固定連接在左殼體(201)的底部和右殼體(202)的底部之間；所述齒形換擋槽(22)設(shè)置在所述換擋底板(204)的頂面，且齒形換擋槽(22)與直線換擋孔(21)上下位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋底板(204)的左右兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)水平凸出的插柱(205)；所述左殼體(201)和右殼體(202)的內(nèi)壁上均設(shè)置有與所述插柱(205)相配合的插孔(206)，且左殼體(201)和右殼體(202)通過若干螺釘(207)固定連接在一起。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換擋桿(4)包括外桿(41)、內(nèi)桿(42)和換擋彈簧(43)；所述外桿(41)中心設(shè)置有貫穿的升降孔(411)；所述內(nèi)桿(42)升降移動(dòng)連接在外桿(41)的升降孔(411)內(nèi)，且內(nèi)桿(42)的下端穿過外桿(41)；所述外桿(41)的內(nèi)周壁上設(shè)置有與升降孔(411)同軸的彈簧腔(412)；且彈簧腔(412)的孔徑大于升降孔(411)的孔徑；所述內(nèi)桿(42)的下部設(shè)置有臺(tái)階(421)；所述換擋彈簧(43)套設(shè)在內(nèi)桿(42)上且位于彈簧腔(412)內(nèi)；所述換擋彈簧(43)的下端抵在所述臺(tái)階(421)上，換擋彈簧(43)的上端抵在彈簧腔(412)的頂部?jī)?nèi)壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性復(fù)位組件(6)包括連接套(61)、滑桿(62)和復(fù)位彈簧(63)；所述連接套(61)與內(nèi)桿(42)的下端固定連接，所述連接套(61)的兩側(cè)壁設(shè)置有升降滑槽(611)；所述滑桿(62)的頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有與所述升降滑槽(611)相滑動(dòng)配合的滑塊(621)，且滑桿(62)升降連接在連接套(61)上；所述滑桿(62)的底部設(shè)置有換擋頭(64)，且換擋頭(64)與滑桿(62)之間設(shè)置有彈簧環(huán)槽(65)；所述復(fù)位彈簧(63)套設(shè)在滑桿(62)上，且復(fù)位彈簧(63)的上端抵在連接套(61)的底面上，復(fù)位彈簧(63)的下端抵在彈簧環(huán)槽(65)的槽底。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括拉索(7)；所述拉索(7)的一端與所述擋桿套(3)的下端鉸接，所述支撐座(1)設(shè)置有貫穿的拉索卡孔，所述拉索卡孔處固定卡接有拉索限位套(71)；所述拉索(7)的另一端穿過所述拉索限位套(71)，并能在拉索限位套(71)內(nèi)來回移動(dòng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種電磁感應(yīng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，涉及汽車換擋技術(shù)領(lǐng)域，該機(jī)構(gòu)包括支撐座、換擋外殼、擋桿套、換擋桿和PCB電路板；換擋外殼固定連接在支撐座的頂部；換擋外殼內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)腔，換擋外殼的頂部設(shè)置有與活動(dòng)腔連通的直線換擋孔；換擋外殼的底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有齒形換擋槽；擋桿套轉(zhuǎn)動(dòng)連接在換擋外殼上；換擋桿穿設(shè)在擋桿套內(nèi)；換擋桿的下部通過彈性復(fù)位組件抵在齒形換擋槽上；擋桿套上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)軸的外端設(shè)置有安裝槽；安裝槽內(nèi)設(shè)有磁塊；換擋外殼上設(shè)有轉(zhuǎn)軸配合通孔；轉(zhuǎn)軸插設(shè)在轉(zhuǎn)軸配合通孔內(nèi)；PCB電路板設(shè)在換擋外殼上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是通過磁塊轉(zhuǎn)動(dòng)的位置與PCB電路板之間的電磁感應(yīng)，使換擋桿精準(zhǔn)換擋，提升換擋的流暢性和精確性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱梓軍,郭海寬,陳軍,葉浩梁,龔海嬌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波永信汽車部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/23