本技術(shù)涉及減振器配件，具體涉及到一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器，主要用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊，如此改善汽車在行駛過程中的平穩(wěn)性。目前，一部分減振器工作壓縮行程時油液不能及時補償，使減振器出現(xiàn)較差的阻尼特性，影響車輛舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于如何實現(xiàn)減振器壓縮行程中的油液補償。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，包括上連接環(huán)、下連接環(huán)和補償機構(gòu)，所述上連接環(huán)設(shè)置在下連接環(huán)上形成連接環(huán)機構(gòu)，所述下連接環(huán)、上連接環(huán)上開設(shè)有通油孔，所述上連接環(huán)與下連接環(huán)之間形成能夠與通油孔連通的空腔，所述下連接環(huán)上設(shè)有多個能夠連通空腔的補償油孔，所述補償機構(gòu)設(shè)置在空腔內(nèi)的下連接環(huán)上；

4、所述補償機構(gòu)包括補償閥片、彈性擋片、彈性件，所述補償閥片設(shè)置在補償油孔上方，所述彈性擋片連接在補償閥片上方的下連接環(huán)上，所述彈性件設(shè)置在補償閥片和彈性擋片之間。

5、該油液補償結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)減振器壓縮行程中的油液補償，改善減振器阻尼特性，提高車輛舒適性。

6、優(yōu)選地，所述上連接環(huán)底部外側(cè)設(shè)置有臺階口，所述臺階口壓裝在下連接環(huán)的頂部內(nèi)側(cè)。

7、優(yōu)選地，所述彈性件為補償彈簧。

8、優(yōu)選地，所述補償油孔以下連接環(huán)的中心為中點環(huán)狀分布。

9、優(yōu)選地，所述下連接環(huán)的外側(cè)由上而下呈傾斜設(shè)置。

10、將下連接環(huán)的外側(cè)由上而下呈傾斜設(shè)置，增加了油液的流通面積，減輕油液流動過程中的負面影響，并且節(jié)省了15％-20％的用料，同時還保證了連接環(huán)機構(gòu)的機械性能。

11、優(yōu)選地，所述下連接環(huán)上通油孔的頂部設(shè)置有鉚接部。

12、優(yōu)選地，所述下連接環(huán)的沿口設(shè)置有多個凹槽。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

14、1、該油液補償結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)減振器壓縮行程中的油液補償，改善減振器阻尼特性，提高車輛舒適性。

15、2、將下連接環(huán)的外側(cè)由上而下呈傾斜設(shè)置，增加了油液的流通面積，減輕油液流動過程中的負面影響，并且節(jié)省了15％-20％的用料，同時還保證了連接環(huán)機構(gòu)的機械性能。

技術(shù)特征：

1.一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括上連接環(huán)、下連接環(huán)和補償機構(gòu)，所述上連接環(huán)設(shè)置在下連接環(huán)上形成連接環(huán)機構(gòu)，所述下連接環(huán)、上連接環(huán)上開設(shè)有通油孔，所述上連接環(huán)與下連接環(huán)之間形成能夠與通油孔連通的空腔，所述下連接環(huán)上設(shè)有多個能夠連通空腔的補償油孔，所述補償機構(gòu)設(shè)置在空腔內(nèi)的下連接環(huán)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上連接環(huán)底部外側(cè)設(shè)置有臺階口，所述臺階口壓裝在下連接環(huán)的頂部內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性件為補償彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述補償油孔以下連接環(huán)的中心為中點環(huán)狀分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下連接環(huán)的外側(cè)由上而下呈傾斜設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下連接環(huán)上通油孔的頂部設(shè)置有鉚接部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下連接環(huán)的沿口設(shè)置有多個凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種減振器用的油液補償結(jié)構(gòu)，包括上連接環(huán)、下連接環(huán)和補償機構(gòu)，所述上連接環(huán)設(shè)置在下連接環(huán)上形成連接環(huán)機構(gòu)，所述下連接環(huán)、上連接環(huán)上開設(shè)有通油孔，所述上連接環(huán)與下連接環(huán)之間形成能夠與通油孔連通的空腔，所述下連接環(huán)上設(shè)有多個能夠連通空腔的補償油孔，所述補償機構(gòu)設(shè)置在空腔內(nèi)的下連接環(huán)上；所述補償機構(gòu)包括補償閥片、彈性擋片、彈性件，所述補償閥片設(shè)置在補償油孔上方，所述彈性擋片連接在補償閥片上方的下連接環(huán)上，所述彈性件設(shè)置在補償閥片和彈性擋片之間。本技術(shù)的優(yōu)點在于，該油液補償結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)減振器壓縮行程中的油液補償，改善減振器阻尼特性，提高車輛舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：余康,鄧文英
受保護的技術(shù)使用者：上海保隆汽車科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9