本技術(shù)屬于剎車線，具體涉及一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管。

背景技術(shù)：

1、剎車線，又稱剎車管，是車輛制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在車輛制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動力傳遞到車輛制動蹄或制動鉗產(chǎn)生制動力，從而使制動隨時有效；中國實(shí)用新型授權(quán)專利申請?zhí)枮閏n201921176508.1公開了一種分體式剎車線，剎車線是常規(guī)的一種車輛制動用的零部件；

2、剎車線在長期使用過程中會出現(xiàn)故障，常見的故障有爆管、刮傷、劃傷和剎車管接頭松動等，剎車線的結(jié)構(gòu)包括外膠圈層、內(nèi)保護(hù)膠層和內(nèi)芯線，剎車線的外膠圈層結(jié)構(gòu)簡單，容易出現(xiàn)刮傷、劃傷的部分損壞，而隨著剎車時內(nèi)芯線對內(nèi)保護(hù)膠層的拉扯，容易出現(xiàn)外膠圈層、內(nèi)保護(hù)膠層斷裂、爆管；剎車線在使用時，存在剎車線沒有多層保護(hù)設(shè)計的問題，為此本申請?zhí)岢鲆环N多層結(jié)構(gòu)的剎車線管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，以解決上述背景技術(shù)中提出的剎車線沒有多層保護(hù)設(shè)計的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，包括剎車管防護(hù)外套、管線接頭和剎車線芯，所述剎車線芯貫穿剎車管防護(hù)外套和管線接頭，所述管線接頭分布在剎車管防護(hù)外套的兩端端部，所述剎車線芯的外側(cè)設(shè)有外膠圈層，所述剎車管防護(hù)外套包括由里往外依次排布的第一外護(hù)膠圈層、第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層、第二外護(hù)膠圈層、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層和第三外護(hù)膠圈層，所述第一外護(hù)膠圈層的內(nèi)壁上設(shè)有第二半球凸起，所述外膠圈層的外側(cè)設(shè)有牢固膠圈層，所述牢固膠圈層的外表面設(shè)有第一半球凸起，所述第一外護(hù)膠圈層和牢固膠圈層之間設(shè)有束縛圈層，所述束縛圈層的內(nèi)部貫穿有膠圈套和復(fù)位彈柱，所述復(fù)位彈柱貫穿膠圈套。

3、優(yōu)選的，所述第二外護(hù)膠圈層和第三外護(hù)膠圈層的厚度相同，所述第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層和第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層的厚度相同，所述第一外護(hù)膠圈層的厚度與第二外護(hù)膠圈層的一半厚度相同。

4、優(yōu)選的，所述束縛圈層的外表面與第二半球凸起相切，所述第一半球凸起與束縛圈層的內(nèi)表面相切。

5、優(yōu)選的，所述束縛圈層上均勻分布有通孔，所述膠圈套和復(fù)位彈柱貫穿通孔。

6、優(yōu)選的，所述膠圈套的厚度與復(fù)位彈柱的半徑相同。

7、優(yōu)選的，所述管線接頭的外表面設(shè)有穩(wěn)固環(huán)，所述穩(wěn)固環(huán)上設(shè)有對稱分布的限位桿。

8、優(yōu)選的，所述剎車管防護(hù)外套靠近管線接頭的端部外側(cè)設(shè)有牢固組件，所述牢固組件包括限位環(huán)、套環(huán)、連接柱、固定環(huán)管和牢固環(huán)，所述限位環(huán)安裝在剎車管防護(hù)外套的外側(cè)，所述套環(huán)安裝在限位環(huán)的外側(cè)，所述連接柱安裝在套環(huán)和固定環(huán)管之間的位置，所述牢固環(huán)嵌入固定環(huán)管一端內(nèi)部，所述牢固環(huán)與穩(wěn)固環(huán)對立。

9、優(yōu)選的，所述限位環(huán)和套環(huán)之間設(shè)有定位球，所述限位環(huán)和套環(huán)對立的表面上設(shè)有與定位球配合的凹槽，所述牢固環(huán)與管線接頭和固定環(huán)管通過螺紋旋合連接，所述牢固環(huán)的一端上設(shè)有限位凸環(huán)，所述限位凸環(huán)為一端寬、一端窄的結(jié)構(gòu)，所述限位桿一端上設(shè)有限位凸起。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型中，第一外護(hù)膠圈層、第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層、第二外護(hù)膠圈層、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層和第三外護(hù)膠圈層由里往外依次排布，第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層分別防護(hù)第一外護(hù)膠圈層、第二外護(hù)膠圈層，束縛圈層起到束縛牢固膠圈層、外膠圈層的作用，避免發(fā)生外膠圈層斷裂、鼓包的情況，剎車線為多層防護(hù)設(shè)計，避免剎車管防護(hù)外套受到劃傷、刮傷等，導(dǎo)致剎車管防護(hù)外套發(fā)生斷裂。

技術(shù)特征：

1.一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，包括剎車管防護(hù)外套(1)、管線接頭(2)和剎車線芯(6)，所述剎車線芯(6)貫穿剎車管防護(hù)外套(1)和管線接頭(2)，所述管線接頭(2)分布在剎車管防護(hù)外套(1)的兩端端部，其特征在于：所述剎車線芯(6)的外側(cè)設(shè)有外膠圈層(61)，所述剎車管防護(hù)外套(1)包括由里往外依次排布的第一外護(hù)膠圈層(11)、第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層(12)、第二外護(hù)膠圈層(13)、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層(14)和第三外護(hù)膠圈層(15)，所述第一外護(hù)膠圈層(11)的內(nèi)壁上設(shè)有第二半球凸起(111)，所述外膠圈層(61)的外側(cè)設(shè)有牢固膠圈層(7)，所述牢固膠圈層(7)的外表面設(shè)有第一半球凸起(71)，所述第一外護(hù)膠圈層(11)和牢固膠圈層(7)之間設(shè)有束縛圈層(8)，所述束縛圈層(8)的內(nèi)部貫穿有膠圈套(81)和復(fù)位彈柱(82)，所述復(fù)位彈柱(82)貫穿膠圈套(81)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述第二外護(hù)膠圈層(13)和第三外護(hù)膠圈層(15)的厚度相同，所述第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層(14)和第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層(12)的厚度相同，所述第一外護(hù)膠圈層(11)的厚度與第二外護(hù)膠圈層(13)的一半厚度相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述束縛圈層(8)的外表面與第二半球凸起(111)相切，所述第一半球凸起(71)與束縛圈層(8)的內(nèi)表面相切。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述束縛圈層(8)上均勻分布有通孔，所述膠圈套(81)和復(fù)位彈柱(82)貫穿通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述膠圈套(81)的厚度與復(fù)位彈柱(82)的半徑相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述管線接頭(2)的外表面設(shè)有穩(wěn)固環(huán)(5)，所述穩(wěn)固環(huán)(5)上設(shè)有對稱分布的限位桿(51)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述剎車管防護(hù)外套(1)靠近管線接頭(2)的端部外側(cè)設(shè)有牢固組件，所述牢固組件包括限位環(huán)(3)、套環(huán)(41)、連接柱(42)、固定環(huán)管(43)和牢固環(huán)(44)，所述限位環(huán)(3)安裝在剎車管防護(hù)外套(1)的外側(cè)，所述套環(huán)(41)安裝在限位環(huán)(3)的外側(cè)，所述連接柱(42)安裝在套環(huán)(41)和固定環(huán)管(43)之間的位置，所述牢固環(huán)(44)嵌入固定環(huán)管(43)一端內(nèi)部，所述牢固環(huán)(44)與穩(wěn)固環(huán)(5)對立。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，其特征在于：所述限位環(huán)(3)和套環(huán)(41)之間設(shè)有定位球(31)，所述限位環(huán)(3)和套環(huán)(41)對立的表面上設(shè)有與定位球(31)配合的凹槽，所述牢固環(huán)(44)與管線接頭(2)和固定環(huán)管(43)通過螺紋旋合連接，所述牢固環(huán)(44)的一端上設(shè)有限位凸環(huán)，所述限位凸環(huán)為一端寬、一端窄的結(jié)構(gòu)，所述限位桿(51)一端上設(shè)有限位凸起(511)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多層結(jié)構(gòu)的剎車線管，包括剎車管防護(hù)外套、管線接頭和剎車線芯，所述剎車線芯貫穿剎車管防護(hù)外套和管線接頭，所述管線接頭分布在剎車管防護(hù)外套的兩端端部，所述剎車線芯的外側(cè)設(shè)有外膠圈層，所述剎車管防護(hù)外套包括由里往外依次排布的第一外護(hù)膠圈層、第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層、第二外護(hù)膠圈層、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層和第三外護(hù)膠圈層；第一鋼絲護(hù)網(wǎng)層、第二鋼絲護(hù)網(wǎng)層分別防護(hù)第一外護(hù)膠圈層、第二外護(hù)膠圈層，束縛圈層起到束縛牢固膠圈層、外膠圈層的作用，避免發(fā)生外膠圈層斷裂、鼓包的情況，剎車線為多層防護(hù)設(shè)計，避免剎車管防護(hù)外套受到劃傷、刮傷等，導(dǎo)致剎車管防護(hù)外套發(fā)生斷裂。

技術(shù)研發(fā)人員：柯信彰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆山佳婁精密金屬有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/30