本技術(shù)屬于汽車配件，特別涉及一種汽車輪轂軸承單元。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂軸承單元是汽車輪轂總成中的關(guān)鍵部件。例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種輪轂單元軸承[申請?zhí)枺?01920773263.4；授權(quán)公告號：cn210118363u]，其包括內(nèi)側(cè)密封部件，內(nèi)側(cè)密封部件具備：具有內(nèi)側(cè)密封部的內(nèi)側(cè)密封環(huán)、內(nèi)側(cè)甩油環(huán)、和支承于內(nèi)側(cè)甩油環(huán)的磁性橡膠制的編碼器，外側(cè)密封部件具備：具有形成為將內(nèi)側(cè)密封部翻轉(zhuǎn)而成的截面形狀的外側(cè)密封部的外側(cè)密封環(huán)、外側(cè)甩油環(huán)、形成為將編碼器翻轉(zhuǎn)而成的截面形狀且支承于外側(cè)甩油環(huán)的非磁性橡膠制的編碼器相當(dāng)部。

2、上述的輪轂單元軸承通過構(gòu)成為使編碼器相當(dāng)部的徑向內(nèi)側(cè)部在整周范圍內(nèi)與旋轉(zhuǎn)凸緣的軸向內(nèi)側(cè)面緊密接觸，而抑制密封部件的開發(fā)成本，防止水分進入旋轉(zhuǎn)凸緣與外側(cè)甩油環(huán)之間，但是密封性仍不夠理想，其在使用過程中容易出現(xiàn)滲漏的情況，不便于裝置正常使用，不便于對傳感器進行保護，在裝置工作過程中，傳感器容易因外界因素受損，降低裝置使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種密封性好、強度高，不易老化的汽車輪轂軸承單元。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車輪轂軸承單元，包括外圈，所述外圈的左側(cè)鉚接有法蘭，所述外圈的內(nèi)腔安裝有鋼球，所述外圈的內(nèi)腔套設(shè)有內(nèi)圈，所述外圈的右側(cè)鉚接有傳感器防塵罩，所述外圈的右側(cè)安裝有保護套，所述外圈的表面固定套設(shè)有齒圈，所述法蘭的表面套設(shè)有密封圈。

3、本汽車輪轂軸承單元通過密封圈和擋圈便于對外圈和法蘭的連接處進行密封能處理，進行雙密處理防止外圈和法蘭連接處的潤滑油漏出，便于裝置正常工作，將傳感器直接注塑入裝置內(nèi)，能夠?qū)鞲衅鬟M行良好的保護，便于傳感器正常工作。

4、在上述的汽車輪轂軸承單元，所述法蘭的左側(cè)貫穿設(shè)置有安裝螺栓，所述安裝螺栓表面的右側(cè)開設(shè)有防滑槽。該安裝螺栓能夠便于對法蘭進行安裝，能夠便于對裝置進行固定，該防滑槽便于對安裝螺栓與法蘭的連接處進行加固，能夠有效防止安裝螺栓從法蘭內(nèi)脫離。

5、在上述的汽車輪轂軸承單元，所述法蘭的右側(cè)鑲嵌有滾花螺母，所述滾花螺母的右側(cè)焊接有支撐墊。該滾花螺母能夠便于對螺栓進行安裝，將螺栓擰入滾花螺母內(nèi)對法蘭進行定位，該支撐墊便于對螺栓進行支撐，便于螺栓保持穩(wěn)定。

6、在上述的汽車輪轂軸承單元，所述外圈的內(nèi)壁設(shè)置有擋圈，所述鋼球的表面與內(nèi)圈接觸。該保護套能夠便于對裝置進行保護，能夠有效防止傳感器出現(xiàn)損傷。

7、在上述的汽車輪轂軸承單元，所述外圈的內(nèi)壁焊接有保持架，所述鋼球的表面與保持架滑動連接。該保持架能夠便于對鋼球進行支撐定位，能夠有效防止鋼球在外圈和法蘭的連接處出現(xiàn)晃動。

8、在上述的汽車輪轂軸承單元，所述外圈的右側(cè)安裝有防塵蓋，所述密封圈的遠(yuǎn)離法蘭的一側(cè)與外圈接觸。該防塵蓋能夠起到防塵的作用，能夠有效防止灰塵進入傳感器防塵罩內(nèi)，便于傳感器防塵罩正常工作

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車輪轂軸承單元密封性好、強度高，通過密封圈和擋圈可對外圈和法蘭的連接處進行雙重密封能，防止外圈和法蘭之間的潤滑油漏出，同時將傳感器注塑在裝置內(nèi)部，便于對傳感器進行保護，防止傳感器受到損傷。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂軸承單元，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）的左側(cè)鉚接有法蘭（3），所述外圈（1）的內(nèi)腔安裝有鋼球（4），所述外圈（1）的內(nèi)腔套設(shè)有內(nèi)圈（2），所述外圈（1）的右側(cè)鉚接有傳感器防塵罩（13），所述外圈（1）的表面固定套設(shè)有齒圈（7），所述法蘭（3）的表面套設(shè)有密封圈（11），所述外圈（1）的內(nèi)壁設(shè)置有擋圈（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述法蘭（3）的左側(cè)貫穿設(shè)置有安裝螺栓（9），所述安裝螺栓（9）表面的右側(cè)開設(shè)有防滑槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述法蘭（3）的右側(cè)鑲嵌有滾花螺母（12），所述滾花螺母（12）的右側(cè)焊接有支撐墊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述外圈（1）的右側(cè)安裝有保護套（5），所述鋼球（4）的表面與內(nèi)圈（2）接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述外圈（1）的內(nèi)壁焊接有保持架（6），所述鋼球（4）的表面與保持架（6）滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承單元，其特征在于：所述外圈（1）的右側(cè)安裝有防塵蓋（8），所述密封圈（11）的遠(yuǎn)離法蘭（3）的一側(cè)與外圈（1）接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車輪轂軸承單元，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車輪轂軸承單元中傳感器容易因外界因素受損等問題。本汽車輪轂軸承單元包括外圈，外圈的左側(cè)鉚接有法蘭，外圈的內(nèi)腔安裝有鋼球，外圈的內(nèi)腔套設(shè)有內(nèi)圈，外圈的右側(cè)鉚接有傳感器防塵罩，外圈的右側(cè)安裝有保護套，外圈的表面固定套設(shè)有齒圈，法蘭的表面套設(shè)有密封圈。本技術(shù)密封性好、強度高，通過密封圈和擋圈可對外圈和法蘭的連接處進行雙重密封能，防止外圈和法蘭之間的潤滑油漏出，同時將傳感器注塑在裝置內(nèi)部，便于對傳感器進行保護，防止傳感器受到損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：周均
受保護的技術(shù)使用者：臺州創(chuàng)豪輪轂軸承有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/23